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2018年是中國高鐵全力奔跑的一年，10余條鐵路新線正式開通、多款復(fù)興號新型動車組集中亮相、一批鐵路便民新舉措加速推出、香港首次進入全國高鐵網(wǎng)……

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，到2018年底，我國高鐵營業(yè)里程達到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的2/3，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網(wǎng)運營場景最復(fù)雜的國家。

2019年的春運全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客更是達4.13億人次。要保證每個高鐵出行平穩(wěn)運行，每個環(huán)節(jié)都不可忽視，而萬可接線端子作為電氣連接的佼佼者，一直在背后默默守護，全心助力高鐵安全，讓每個旅客平安回家。

本次中國鐵路總公司發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《鐵路信號用彈簧接線端子》(Q/CR 684—2018)等20項技術(shù)標準及計量校準規(guī)范的通知。

正是萬可的彈簧連接技術(shù)得到了中國鐵路信號系統(tǒng)應(yīng)用的高度認可，2018年由萬可與其他專業(yè)人員一起參與起草了該項技術(shù)標準的編制工作。

萬可彈簧連接技術(shù)廣泛應(yīng)用于各種鐵路信號控制系統(tǒng)。從有軌電車到高速列車，我們不僅可確保將乘客安全地從A地送達B地，還因為采用無螺紋型彈簧壓接技術(shù)，為鐵路技術(shù)應(yīng)用樹立了新標準。

我們的產(chǎn)品可用于軌道交通系統(tǒng)任何存在電流及信號傳輸?shù)奈恢茫瑥亩鵀殍F路安全保駕護航。

國際機構(gòu)對電氣安裝的要求極為嚴苛，特別是對于軌道交通車輛電氣設(shè)備的試驗(IEC/EN 61373)以及船舶制造認證機構(gòu)(如：GL、LR和DNV等)進行的試驗更是對抗振動性有著相當高的要求，而萬可彈簧連接機構(gòu)均已通過上述所有機構(gòu)和標準的試驗。

同時可以承受X、Y、Z方向達100g的沖擊，而且不會造成損害。免維護性來源于籠式彈簧夾持連接在機械和電氣性能方面的長期穩(wěn)定性，確切的說是取決于良好的接線單元。萬可籠式彈簧連接技術(shù)從來沒讓大家失望。

到目前為止，萬可接線端子已經(jīng)在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用了四十多年。在這四十年中，萬可接線端子工作于高負荷和極端天氣條件中，可靠的抵抗著強風(fēng)、極端天氣及振動帶來的威脅，在高強度機械振動和極寬環(huán)境溫度變化的情況下也沒有出現(xiàn)故障。

萬可彈簧夾持機構(gòu)提供了持久可靠的機械和電氣連接，其優(yōu)良的抗振動性能通過長期應(yīng)用及嚴酷的振動、沖擊試驗得到了充分驗證。

萬可見證了中國高鐵騰飛的時代，我們不僅為中國的鐵路信號裝備提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更為復(fù)興號、和諧號動車組及其他軌道交通機車里提供接線端子還有自動化控制等產(chǎn)品。

今后，我們將繼續(xù)與中國的軌道交通領(lǐng)域的企業(yè)及設(shè)備商進行密切合作，讓更多穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品、靈活多樣的應(yīng)用方案為人們平安出行保駕護航。