3月26日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》明確，根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。

電動汽車并非簡單地用電機(jī)和電池替換發(fā)動機(jī)和齒輪箱，也不是純粹用電來替代汽油。從根本上講，要實現(xiàn)真正的可持續(xù)，就必須要引進(jìn)大量的可再生能源，同時要加強(qiáng)堅強(qiáng)電網(wǎng)、智能化和數(shù)字化配網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在交通領(lǐng)域，電氣化的進(jìn)程一直在持續(xù)。由于電動汽車的出現(xiàn)，電動出行從概念階段進(jìn)入了實用階段，其中比較關(guān)鍵的兩點是續(xù)航里程和充電時間，而ABB在這些方面開發(fā)了很多具有前沿性、開拓性、創(chuàng)造性的產(chǎn)品，其中包括充電8分鐘、續(xù)航200公里的電動汽車大功率充電樁，公交車閃充技術(shù)等等。

▲行駛在2019漢諾威工業(yè)博覽會園區(qū)的穿梭電動巴士使用ABB TOSA技術(shù)充電

從1907年為中國提供一臺蒸汽鍋爐開始，一百多年來，中國已經(jīng)是ABB集團(tuán)全球第二大市場。顧純元表示ABB中國始終以“在中國，為中國，為世界”為戰(zhàn)略，以“本地化”為基礎(chǔ)策略，在中國實現(xiàn)從研發(fā)、制造、銷售到工程服務(wù)的全價值鏈。

“電動出行”的出現(xiàn)實際上在現(xiàn)有出行生態(tài)基礎(chǔ)上創(chuàng)建了一個全新的Community（社區(qū)）。年輕人認(rèn)為“快速充電換電”是一件非常酷的事情，而這種觀點的持有便意味著年輕人進(jìn)入到了這樣一個全新的Community（社區(qū)）中。

鄭顯聰認(rèn)為，在激烈的紅海市場中，一家企業(yè)如果在財務(wù)上沒有足夠的支持便很難走得夠遠(yuǎn)。蔚來在資本市場中獲得了更大的支持，而也正是在股東的支持下，蔚來需要把這條路走得更遠(yuǎn)。在這條道路上，鄭顯聰表示，蔚來希望企業(yè)之間實現(xiàn)良性競爭，讓整個電動出行生態(tài)蓬勃起來。

未來五年之內(nèi)，蔚來等眾多電動汽車企業(yè)一定會遇到更好的發(fā)展機(jī)遇和平臺。接下來市場會著力于自動駕駛發(fā)展，自動駕駛的時代終會來臨。對此，鄭顯聰表示：“我們一定會向著系統(tǒng)和云端去走，因為這是我們真正的未來。”

實現(xiàn)真正清潔可再生能源是一個循序漸進(jìn)的過程。就拿中國來說，中國在過去的十年之間，煤電占比下降了約十五個百分點，從之前的80%左右下降到現(xiàn)在的65%，如果按照這個速度下去，到2035年，50%的能源將自非化石能源，再繼續(xù)發(fā)展，80%的能源都很有可能來自于非化石能源，到那個時候，我們才可以認(rèn)為“電”基本實現(xiàn)了“清潔”這個概念。

而且，電的清潔化過程不一定比電動汽車的發(fā)展速度慢，兩者更可能齊頭并進(jìn)共同發(fā)展，二者相輔相成。

電動汽車是一個發(fā)展中的市場，而中國有一批很好的消費(fèi)者，汽車行業(yè)也容易培養(yǎng)出一批忠實的客戶，未來肯定會有一批領(lǐng)軍型企業(yè)出來，市場是改變一切的最終力量。