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　　北京奔馳汽車有限公司總裝車間主要生產B級、A級車和一款小型SUV等前驅緊湊車型。北京奔馳二期項目總裝車間將是一個前驅車間，主要生產MFA平臺產品。北京奔馳二期項目包含焊裝、涂裝和沖壓的完整整車生產體系，其產能規劃在2015年達30萬輛。

項目概述

　　本項目為南連廊項目，主要實現機械化輸送系統，整個項目難點在于完全遵守戴姆勒標準以及多車型混道混線工藝,連接MRAI各車間和MRAII立體庫，實現柔性化生產 ，更重要的是平衡了新老噴漆車間的產能。

項目技術關鍵點

　　在此項目中，宜科公司采用 Siemens S7-319F-3PN/DP PLC，總線采用 Profinet ，安全協議采用 profisafe，現場變頻器E8400、柜裝變頻器E9400、操作臺、ET200S、junction box、 安全門等作為 Profinet 網絡子站。

　　1.設備安裝調試工期短：南連廊part4原計劃從4月開始安裝到10月完成調試并通車，為了滿足V205的生產需求，在開始時間不變的情況下，到6月底高質量完成自動通車，用時僅60多天，提前100天完成任務。

　　2.爬產速度快，9天內完成從0到100輛/天的滿產水平。

　　3.連接MRAI各車間和MRAII立體庫，實現柔性化生產 ，更重要的是，平衡了新老噴漆車間的產能。MRAI噴漆車間已經從10+10（雙班小時數）的生產狀態恢復到8+10生產模式，同時MRAII噴漆的產能從之前的270輛/天（X156），提升到270（X156）+100（V205），單位能效大幅提高。

項目總結

　　北京奔馳總裝車間電控系統項目是國內第一次按照戴姆勒Integra 5 標準實施的項目，項目中宜科公司通過與客戶的工程師的緊密合作，全力以赴解決了項目中遇到的眾多技術問題，如期完成了項目。通過項目組成員的努力，宜科成為總裝車間諸多供應商中執行Integra 5標準的標桿項目組。??