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客戶介紹

　　長春發動機廠是一汽-大眾繼成都之后的第二個EA211發動機生產基地，建成后將首先生產1.6L MPI（自然吸氣）和1.4L TSI兩款發動機，預留生產1.4L MPI、1.2L TSI、1.0L TSI及混合動力機型的能力。新廠一期規劃產能年產45萬臺，二期將達到年產60萬臺。

項目概述

　　EMS輸送系統主要應用于車間內部或在車間之間輸送各種設備或零部件，實現在生產線上對各工位之間被輸送工件的一系列類似打磨、焊接和拼裝等工藝處理，電動自行小車輸送系統（EMS）作為機電一體化輸送系統隨著汽車工業的發展也越來越多的得到了廣泛應用。本文重要介紹了宜科為一汽大眾長春發動機廠量身打造的EMS發動機輸送系統。

項目技術關鍵點

一汽大眾長春發動機廠的發動機總成輸送系統由EHB輸送系統、帶升降機構的自行車、控制系統組成。主要應用于完成EA211發動機總成由發動機裝配線I和發動機裝配線II下線至發動機總成庫房之間的運輸。

本系統采用 SIEMENS 的 S7-319F-3PN/DP安全產品作為主PLC ，采用 PROFINET 總線控制形式,將從站接入到控制系統中。由于PROFINET提供了與各種現場總線的開放的接口,作為新一代的現場總線，不僅僅可以兼容PROFIBUS，而且實現了PROFINET從現有的現場總線解決方案到基于以太網的PROFINET的無縫轉換，且無需改變現有設備，從而保障了客戶的人力和物力的成本投資。不但比硬線方式大大減少了現場接線量，而且提高了系統的安全性。

供電系統：采用滑觸線供電系統，供電滑觸線裝置由導管、受電器兩個主要部件及一些輔助組件構成。各導軌間相互絕緣，從而保證供電的安全性。并在帶電檢修時可有效地防止檢修人員觸電事故。受電器是在導管內運行的一組電刷殼架，由安置在小車上的撥叉（或牽引鏈條等）帶動，使之與用電機構同步運行。這樣的設計不僅噪音小，而且極大的降低了能耗，節約了用電成本。

電動自行小車：帶升降系統電動自行小車，將發動機從上件站點運輸至下件站點。具有噪聲小、運行可靠、平穩且維護方便等特點。升降機是用來解決EMS輸送線路水平高度和每個工位水平高度之間的落差而設置的部件，用以構成多層次的立體輸送網絡。將發動機從地面輸送系統提升至EMS輸送線高度。具有升降穩定，水平性好，對接精度及安全性能高等特點。此外，小車采用DKZ的通信方式，不僅在可靠、精度、負載能力、信號品質等性能方面有了很大提高，而且對應用環境更加適應。

項目總結

該項目包括前期方案的設計與采購，中期設計圖紙、配柜和現場的安裝、調試，后期進行維護保產，系“交鑰匙工程”。宜科公司憑借對汽車零部件生產工藝流程的深刻理解和認識，將軟件、硬件結合，設計出的方案得到了客戶的極大認可。目前項目還在進行中，相信宜科的工程師們將會又一次為客戶呈現一個完美的工程，從而給客戶帶來更加豐富的收益。