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電極漿料往往需要加入聚合物粘結劑或者分散劑，以及炭黑等導電劑。盡管固含量一般大于30%，但是干燥過程中，溶劑蒸發時，涂層總會經歷一定的收縮，固體物質在濕涂層中彼此接近，最后形成多孔的干燥電極結構。 [詳情]
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目前固態電解質主要分為兩大類：無機陶瓷電解質和有機聚合電解質，這其中以硫化物固體電解質最具吸引力，因為其具有高的鋰離子電導率(10-2S/cm)和良好的柔性特點，但是硫化物固體電解質容易與極性溶劑發生反應，同時其微粒化的特征也會導致正負極勻漿困難。 [詳情]
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隨著鋰離子電池技術的不斷發展，對能量密度的追求也越來越高，在國家最新公布的新能源汽車的指導方針中提出，到2020年，動力電池的單體比能量要達到300Wh/kg，這一指標要在現有的鋰離子電池體系上實現非常困難。 [詳情]
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用硫酸溶解金屬鎳，結晶后得到粗制硫酸鎳晶體，晶體溶解，經除雜再濃縮，得到電池級硫酸鎳晶體。 [詳情]
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電源存在漏洞缺陷，尤其是普遍都存在的缺陷，尤其,是被廣泛使用在電視，冰箱、空調等各種家用電器以及各種計算機，電力電信等電氣設備上的開關電源普遍存在這同一個缺陷，意味著什么？ [詳情]
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在PVDF-HFP薄膜中添加TiO2納米顆粒，能夠抑制PVDF結晶，提高薄膜的離子電導率，同時該隔膜還能降低金屬鋰負極和聚合物電解質之間的阻抗。 [詳情]
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同為“共享家族”的共享單車最近日子不大太平，資本融了不少市場卻依舊混亂，還被剛出臺的政策打壓，真是多災多難。 [詳情]
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本文介紹了近眼光學的相關知識，分析了波導技術的發展，同時聚焦于全息波導領域，和其中的佼佼者——DigiLens公司。 [詳情]
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暖通空調系統在建筑節能中占據重要的位置，起著重要的作用。節能技術的研究開發和運用是暖通空調系統、建筑系統節能的基礎，政府職能部門的重視和支持，則是實現大幅度節能、產生顯著的環境和社會效益、推動經濟發展的保證。 [詳情]
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硅材料在鋰離子電池中的應用，主要涉及兩方面，一是在負極材料中加入納米硅，形成硅碳負極，二是在電解液中加入有機硅化合物，改善電解液的性質。 [詳情]
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為了研究在電池老化過程中，電解液的發生的變化，來自德國明斯特大學的Xaver Monnighoff等人利用超臨界二氧化碳萃取和氣相色譜等方法對老化電池中的電解液進行了成分分析，在電解液中發現了17種不穩定的老化產物。 [詳情]
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本文通過對electro- Fenton 基本原理、操作過程及影響因素的概述，旨在為從事廢水處理研究的人員提供基礎的理論知識，以便其更好的深入研究。 [詳情]
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汽車用動力電池的低溫性能是制約冬季電動車使用效率的瓶頸動力電池的低溫性能主要受電解液正負極材料等因素的影響在低溫環境下，電解液部分溶劑凝固，造成電子遷移困難，電導率降低。 [詳情]
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納濾（NF）膜的研制與應用較反滲透膜大約晚20年。后來美國的Filmtec公司把這種膜技術稱為納濾，一直沿用至今。之后，納濾技術發展得很快，膜組件于80年代中期商品化。目前，納濾技術已成為世界膜分離領域研究的熱點之一。 [詳情]
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鋰離子電池中正極材料所占成本約為40%，負極僅占5%左右，可見正極材料在鋰離子電池中的重要地位。正極材料主要分為三大類，分別是層狀結構、尖晶石結構和橄欖石結構。 [詳情]
