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航空發動機是飛機的核心部件,而機匣是航空發動機的主要零件之一.目前航空發動機機匣多采用鈦合金、高溫合金等耐高溫、難切削材料;結構上以回轉輪轂面為主體周向分布柱狀島嶼凸臺,零件最薄處僅2～3mm厚,屬多島嶼復雜薄壁結構件。 [詳情]
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電火花銑削加工( ED - Milling) 是20世紀90年代初才發展起來的一種新型加工工藝。[詳情]
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伺服系統是以機械運動的驅動設備，電動機為控制對象，以控制器為核心，以電力電子功率變換裝置為執行機構，在自動控制理論的指導下組成的電氣傳動自動控制系統。這類系統控制電動機的轉矩、轉速和轉角，將電能轉換為機械能，實現運動機械的運動要求。 [詳情]
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文章提出了人機協同的車間制造模式的概念,指出基于無線通信的開放式數控系統在該模式中的重要地位,闡述了這種新型數控系統的體系結構。它主要由數控PDA 和機床控制器兩部分構成,它們通過藍牙無線通信技術進行信息交換,并采用Windows CE. NET和Visual Studio . NET作為開發平臺。最后討論了在基于Windows CE. NET的數控系統中,中斷控制驅動程序的數控系統開發問題。 [詳情]
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本文介紹了西門子數控系統雙電動機驅動消隙功能及原理,闡述了雙電動機驅動消隙功能在數控龍門鏜銑床上的應用方法。 [詳情]
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軸一體結構零件是航空發動機中的關鍵件和重要承力件，該零件具有結構復雜、尺寸精度高、薄壁剛性差、材料難加工的特點，特別是其深腔結構敞開性極差，給切削造成極大困難。車銑復合加工數控技術以車銑復合數控機床為核心加工設備，設計最優工藝路線，配置合適的專用夾具，選型高性能的機夾刀具，采用軟件設計數控程序并進行仿真，優化走刀路線、細化加工參數，以實現抗疲勞制造為最終目標的數控加工技術。 [詳情]
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本文通過制定合理的數控加工工藝方案，實現了中心承力筒的數控加工，有效保證了孔的加工精度和表面質量，提高了零件的加工效率。通過在 5 軸聯動數控加工中心上實際加工，證明該數控加工工藝切實可行。 [詳情]
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隨著我國科學技術的快速發展，數控技術也得到了不斷的提高。數控產業的發展使得數控系統的社會需求量逐步增加。我國傳統的機床控制系統一般采用硬件邏輯控制電路，不能夠確保機床的可靠性。PLC控制系統不僅具有較高的可靠性和經濟性，還能夠適用于機床的故障診斷系統?；谶@一優勢，使得PLC空著系統在各類數控機床中得到了廣泛的應用。本文重點論述了基于PLC的數控銑床的設計與數控系統開發的相關問題。 [詳情]
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本文在探討了開放式數控系統的開放途徑的基礎上, 提出了一種運行在PC 機上, 基于DSP 的完全開放的數控系統, 闡述了這種數控系統的軟硬件結構及實現方法。 [詳情]
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本文論述了基于PC的開放式數控系統，重點對(NC嵌入PC型開放式數控系統應用平臺、(NC和PC的通訊、應用軟件的編制進行了研究，這是構建(NC嵌入PC型開放式數控系統的關鍵問題。最后，開發了一個(NC嵌入PC型開放式數控系統實例。 [詳情]
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本文利用KND數控系統K1000M4i為控制軟件，與臺達DvP-20Ex的PLC連接，開發了一臺專用四軸數控銑床，KND數控系統作為上位機，用M指令控制PLC的模擬全的處理，保證了數控系統的多任務處理能力和實時性。該系統具有開發周期短、成本低，可靠性高.實時性強等特點。符合新一代數控系統的要求。 [詳情]
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文章首先概述了數控系統的發展現狀,然后介紹了PMAC 多軸運動控制器的特點,設計了一套以PMAC 為核心,工業PC 為系統支撐,運行在Windows 平臺上的主從式開放式數控系統,并闡述了該系統的硬件結構和軟件設計。 [詳情]
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無人干預數控加工是制造業努力追求的目標，也是黎明公司近幾年開展的重點工作。本文根據零件加工實際情況結合黎明公司工作流程，從編制加工工藝開始到最終現場加工，根據不同環節的工作特點和工作內容，論述了實現無人干預加工的解決方法。 [詳情]
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我國全自動數控凸輪軸磨床加工的凸輪軸精度往往達不到要求，故凸輪軸的加工主要依靠進口設備，但進口設備售價相當昂貴。 為此，開發了一套價格適中的高性能數控凸輪磨床控制系統。 本文著重從系統的硬件組成和軟件建模方面來進行分析，給出了高精度數控系統的實現方法。 [詳情]
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并聯機床由于結構和工作空間極其復雜，在加工工件時經常出現各種干涉．以日本豐田工機公司的HexaM并聯機床為模型，討論了并聯機床的自己干涉、機床與工件的干涉、機床與周邊器械的干涉的檢查方法和回避方法．提出了在不修改刀具軌跡的情況下，通過調整工件的安裝位置來回避以上干涉的計算方法．最后通過實驗，證明了算法對于在實際加工前檢查可能出現的干涉，以及確定出無干涉的工件安裝位置是非常有用的。 [詳情]
