中國航空報訊：1980年，王海峰考入西北工業大學導彈系，1984年本科畢業后，來到中航工業成都飛機設計研究所工作，1987年成為宋文驄先生的首位碩士研究生，2005年獲得西北工業大學交通運輸規劃與管理博士學位。

大學4年，西工大人樸實、扎實、踏實、創新的作風塑造了王海峰，讓他在工作后，很快與成都所進取、協作、求實、創新、奉獻、嚴謹的氛圍融為一體，成為割舍不掉的精神烙印。

從事國家型號飛機研制工程和預研項目30多年來，王海峰參與過殲10、殲10雙座機、“梟龍”、無人機以及眾多新型號的研制工作，從普通技術員，逐步成長為研究所總設計師，他在飛機氣動力、飛行品質及控制律、飛行仿真模擬、試飛、售后服務、可靠性、維修性、測試性、綜合保障和預研創新等方面成為專家，對型號工程和預研創新做出了突出貢獻。

求知：

扎實的基礎知識，工作30多年來受益匪淺

1980年，高中畢業的王海峰，基于一種單純的英雄情結和對航空、航天的仰視，選擇了西工大，進入導彈系（后改名宇航工程系，簡稱八系，今航天學院前身）飛行力學專業學習。

一入校，王海峰立刻就被這所大學濃厚的“三航”氛圍和強烈的學術氣息所震撼，“時刻都感受到一種新鮮感、神圣感、敬畏感……”

大學之大，在于大師。西工大老一輩科學家的學識、品行、為人，至今仍令王海峰敬仰：“八系當時的系主任是陳士櫓教授，上世紀60到80年代，陳士櫓力保西工大航天專業，為我國的航天事業和西工大航天學科，做出了不可磨滅的貢獻。”

大學之大，又不僅僅在于大師。“正是許多奮戰在教學一線的普通教師，把我們這些‘門外漢’領進了科學的大門。”母校老師為人樸實，功底扎實，愛崗敬業的特點讓王海峰印象深刻，“特別想對老師們說聲‘謝謝’。”

幾十年來，西工大仍然堅持以“基于全面發展的創新教育”這一理念，來指引本科教學的發展。大學本科教育，給王海峰奠定了牢固的基礎，工作30多年來，大學學到的知識，他一直都能在工作中不斷地用到。

回憶母校，西工大處處都體現了“實”和“真”的特色，扎實、踏實、誠實；真知、真實、真誠。這種風氣深深地影響并塑造了每一位西工大學子。

鉆研：

敬畏自己的事業，用心去做就不覺得苦

1984年進入成都所后，王海峰有幸趕上殲10飛機的研制工作。王海峰感慨：“我們這一代航空人非常幸運，一畢業就有幸參加國家重大型號的研制工作，這是一生難得的機遇。”

參與重大型號研制，王海峰迅速成長，也是在殲10研發過程中，他對航空事業的認識日益清晰，航空報國、強軍富民的信念也愈加堅定，并從此對成都所、對航空事業，產生了深厚的情感。王海峰先后榮獲國家科學技術進步獎特等獎、部級科技成果獎、航空報國突出貢獻獎、四川省勞模、四川省五一勞動獎章，個人立功多次，是四川省有突出貢獻的優秀專家，享受政府特殊津貼。

“神圣感”“敬畏感”——采訪中，王海峰多次提到的這兩個詞匯，不僅代表他對母校最高的禮贊，也體現了他對成都所、對航空事業最真摯的情感。“保持一種對事業的神圣感和敬畏感，這樣才能用心地、忘我地工作，只有用心和忘我，才能在遇到困難和挫折時無所畏懼，全力以赴面對每一次的壓力和挑戰。”他說。

建言：

西工大的核心價值要好好堅持下去

對于母校西工大，王海峰有太多的懷念和感謝：“在我價值觀、世界觀正在成型的十幾歲，被第一時間注入了西工大的文化和精神，這對我一生來說，影響深遠。”

在西工大校友中，王海峰并不是個案。一代又一代的西工大畢業生，把“實”的作風、“真”的精神，帶到了工作崗位上，他們做實事、出實效、結實果，成為所在單位干事創業的中堅力量，也成就了當今中國國防科技工業領域的“西工大現象”。

王海峰用“很正常”來形容“西工大現象”：“中國正處于三航事業大發展時期，為西工大人施展才華搭建了絕佳舞臺。西工大學生功底扎實，沉得下心，善于鉆研，在三航領域專業技術人才輩出，是意料之中的事。”

“不論何時，西工大‘三實一新’的特色都值得好好堅持下去，”王海峰說，“這是西工大的核心價值，不能變。”