未來歐洲的無人機將采用雙渦槳發(fā)動機配置，與美國空軍的MQ-9“收割機”（Reaper）無人機系統(tǒng)（UAS）形成競爭。

經(jīng)過10個月的研究，歐洲聯(lián)合軍備合作組織 (OCCAR) 宣布，由空客防務與空間公司（Airbus Defence and Space）、達索航空公司（Dassault Aviation）和萊奧納多公司（Leonardo）組成的聯(lián)合承包商選擇了雙渦輪螺旋槳發(fā)動機設計作為“歐洲中空長航時無人機系統(tǒng)”(MALE) 的基本配置。

目前，意大利、德國、法國和西班牙組成的四國項目團隊將進行進一步的比較研究，為即將到來的系統(tǒng)需求審查 (SRR) 做準備。預計在SRR完成之后的一年內(nèi)，研發(fā)階段的時間表和計劃表將會成型。

選擇雙渦槳發(fā)動機配置是歐洲長期、曲折地開發(fā) MALE型無人機的轉折。

美國和以色列使用的是渦槳單引擎 MALE無人機，分別是通用原子航空系統(tǒng)公司（General Atomics Aeronautical Systems Inc）的Predator B/MQ-9 Reaper無人機，以及以色列航空航天工業(yè)公司（Israel Aerospace Industries）Eitan/Heron TP 無人機。

參與OCCAR研究的歐洲承包商之前一直集中于獨立和共同開發(fā)各種噴氣式 MALE 無人機，其中包括空客單引擎“梭魚”（Barracuda）無人機和雙引擎Talarion無人機，以及達索、萊昂納多和空客研發(fā)的“神經(jīng)元”（Neuron）隱身無人機。

有趣的是，設計并飛行雙渦輪螺旋槳飛機Mantis無人機的示威者，BAE系統(tǒng)公司（BAE Systems）并沒有參與OCCAR的開發(fā)工作。