據(jù)來自通航資源網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受國內(nèi)諸多鼓勵和支持發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)政策的利好，2017年上半年，我國通航產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，基礎(chǔ)設施建設、行業(yè)制度體系建設、通航運營等各方面都取得較大的發(fā)展。

從2016年5月17日國務院發(fā)布《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》到今年6月一年多的時間里，全國幾乎所有的省、自治區(qū)和直轄市都發(fā)布了詳細的通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。截至目前，2017年共有貴州、浙江、青海、重慶、四川、江西、寧夏、廣東等15個省、自治區(qū)和直轄市出臺了“十三五”期間通航機場建設規(guī)劃，其中僅江西省就計劃在未來的4年建設27個通航機場。2017年4月，民航局發(fā)布《通用機場分類管理辦法》（以下簡稱《辦法》），對通用機場實施分類分級管理?！掇k法》按照通用機場是否對公眾開放分為A、B兩類。A類為對公眾開放的通用機場，允許公眾進入以獲取飛行服務或自行開展飛行活動；B類則為不對公眾開放的通用機場?！掇k法》仍要求通用機場應取得使用許可證后方可開放使用，對于申請材料受理、審查、決定、頒證的周期和流程做出了明確規(guī)定。而截至今年6月20日，我國目前已取證的通用機場達74個。其中東北地區(qū)7個、華北地區(qū)16個、華東地區(qū)26個、中南地區(qū)17個、西南地區(qū)4個、西北地區(qū)3個、新疆地區(qū)1個。

通航基礎(chǔ)設施的增多與逐步完善，直接帶動了通航運營的發(fā)展。以我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭較好的西南地區(qū)為例，截至2017年上半年，西南地區(qū)取得通用航空經(jīng)營許可證的通航企業(yè)共計46家，其中四川地區(qū)16家，云南14家，重慶9家，貴州5家，西藏2家。在通航作業(yè)方面，今年上半年西南地區(qū)通用航空共飛行16079小時、49461架次。相比2016年同期，飛行小時和飛行架次分別增長了18%和57%。低空旅游一直都被看作未來通航運營的重點領(lǐng)域，也使大眾能夠近距離地接觸通航，直接感受到通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的便利。據(jù)統(tǒng)計，截至2017上半年，我國國內(nèi)新開21條低空游航線，涉及14個省、自治區(qū)和直轄市，其中新疆在上半年新開5條低空游航線，優(yōu)勢明顯。另外，新開的21條低空游航線中，至少有7條線路是由R44直升機執(zhí)飛。

作為通航領(lǐng)域的另一個重點，在通航飛行器引進方面，我國內(nèi)地50家通航企業(yè)在2017年第二季度共引進88架新機，而第一季度共計引進94架新機，上半年引進新機總數(shù)達到182架。第二季度引進新機的通航企業(yè)中，排在前列的分別是上海金匯通航、浙江東華通航、華彬天星通航、北京華安通航、玉龍雪域飛鷹航空俱樂部、山西大同航空運動學校、領(lǐng)航通航和河北艾莫森通航。其中上海金匯通航第二季度引進6架飛機，位居首位；浙江東華通航、華彬天星通航、北京華安通航各引進4架飛機，位列第二；玉龍雪域飛鷹航空俱樂部、山西大同航空運動學校、領(lǐng)航通航和河北艾莫森通航分別引進3架飛機。在通航企業(yè)引進的新機中，直升機一直都是重點機型。截至2017年6月30日，我國市場上投入運營的民營直升機已經(jīng)達到909架，截至8月底已經(jīng)達到932架，逼近1000架這個關(guān)口。而從全球的統(tǒng)計數(shù)字來看，上半年我國通航企業(yè)引進新機的數(shù)量占到了全球市場的20%，也顯示出了我國通航市場的巨大潛力。

在通航作業(yè)中，飛行員培訓是重要一項，也直接顯示了通航對于國家航空運輸業(yè)的重要支持作用。據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月，我國國內(nèi)通過合格審定、符合CCAR-141部標準的民用航空器駕駛員學校已達20家，而在2015年底，這個數(shù)字還只是13家。CCAR-141部民用航空器駕駛員學校，是指具有民航局CCAR-141部合格證（包括臨時證）的飛行學校。這些飛行學校按照《民用航空器駕駛員學校合格審定規(guī)則》提供飛行訓練，包括私照、商照、儀表等級課程和面向121部大型運輸航空公司副駕駛培訓的整體訓練課程等。

隨著通航產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，通航安全事故也時有發(fā)生。2017年上半年，我國共發(fā)生17起通航安全事故，而2016年全年全國共發(fā)生23起通航事故。通航安全事故的發(fā)生，也證明了建設完善的通航運營管理制度體系之迫切。據(jù)統(tǒng)計，在2017年過去的6個月里，發(fā)改委、交通部、民航局等部門共發(fā)布28條與通用航空相關(guān)的政策和文件，其中包括《關(guān)于取消通用航空器引進審批（備案）程序的通知》、《民用航空器駕駛員學校合格審定規(guī)則》、《關(guān)于建設通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)的實施意見》等多項對于行業(yè)發(fā)展有重要指導意義的政策。這些政策文件不僅明確了未來通航的發(fā)展路徑與規(guī)劃，提振了行業(yè)信心，也是通航事業(yè)快速安全發(fā)展的制度保證。