2016年1月1日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門(mén)在北京發(fā)布的新修訂電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施。

　　關(guān)于這則消息，我們首先要明白的是，新國(guó)標(biāo)的具體內(nèi)容。

　　新國(guó)標(biāo)主要在充電的安全性和兼容性方面“大寫(xiě)文章”。在安全性方面，新標(biāo)準(zhǔn)增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測(cè)和泄放電路等功能，細(xì)化了直流充電車(chē)端接口安全防護(hù)措施，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用。在兼容性方面，交直流充電接口型式及結(jié)構(gòu)與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，新標(biāo)準(zhǔn)修改了部分觸頭和機(jī)械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，用戶(hù)僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí)現(xiàn)新供電設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)能夠保障基本的充電功能。從這兩個(gè)層面來(lái)說(shuō)，充電接口和通信協(xié)議的規(guī)范，有利于更好地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的互聯(lián)互通，從而促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　                     充電樁新標(biāo)準(zhǔn)后天實(shí)施 新能源汽車(chē)廠商怎么想

　　其次，我們?cè)賮?lái)看看新能源汽車(chē)廠商如何看待此事。

　　有數(shù)據(jù)顯示稱(chēng)，我國(guó)新能源汽車(chē)充電樁(站)的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1240億元。但是，這么大一個(gè)市場(chǎng)必須要有統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)，才能夠達(dá)到互聯(lián)互通的目的。能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化(下稱(chēng)國(guó)標(biāo))技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉永東表示：“電動(dòng)汽車(chē)充電與普通電器設(shè)備充電不一樣的就是，除了要外形尺寸一致能接通電源，還需要通訊協(xié)議的統(tǒng)一，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)充電還有大電流高電壓的直流快充，如果充電設(shè)施“不了解”電動(dòng)汽車(chē)的電池狀況，那么就很容易發(fā)生危險(xiǎn)。”因此，電動(dòng)汽車(chē)充電用接口及通信協(xié)議是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)安全傳導(dǎo)充電的基本要素。

　　即插即充、廣泛兼容是充電樁廠商和運(yùn)營(yíng)企業(yè)的終極目標(biāo)，新國(guó)標(biāo)注重兼容性，似乎正中廠商下懷。但現(xiàn)實(shí)中是否真能“兼容”，目前尚且不能確定。因?yàn)楝F(xiàn)在的車(chē)企希望自己的產(chǎn)品體現(xiàn)差異化、個(gè)性化，在眾多同類(lèi)產(chǎn)品中脫穎而出，到了充電環(huán)節(jié)很有可能就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。同樣，電動(dòng)汽車(chē)的電池也是千差萬(wàn)別，有的電壓在400伏左右，有的則高達(dá)500伏，也存在著和充電樁的兼容問(wèn)題。

　　科陸新能源技術(shù)公司副總經(jīng)理李璞表示：“目前電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施市場(chǎng)主體多元，需要一方去犧牲自己兼容對(duì)方，往往犧牲的一方就是充電樁廠商，但處理不好就會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)，彼此之間更加不兼容，進(jìn)而影響整個(gè)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”國(guó)內(nèi)某知名電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人的看法則是，汽車(chē)廠家從整車(chē)性能的角度出發(fā)，需要兼顧車(chē)輛的整體使用。例如某一車(chē)型在2011年生產(chǎn)時(shí)，對(duì)應(yīng)的是一種通信協(xié)議，但投放市場(chǎng)兩年后，有用戶(hù)反饋這一協(xié)議很可能影響到了車(chē)輛行駛中其它一些更為關(guān)鍵的性能，所以在2013年生產(chǎn)時(shí)會(huì)對(duì)通信協(xié)議進(jìn)行修改，這可能會(huì)對(duì)充電造成一定的影響。

　　如此看來(lái)，要實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的兼容性，并沒(méi)有那么容易。新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，是繼充電樁基礎(chǔ)建設(shè)補(bǔ)貼政策的又一重大利好，但能夠有效的解決充電樁建設(shè)中的難題，許多人還持觀望態(tài)度。不過(guò)我們倒是可以預(yù)期，明年一季度各省相關(guān)政策將密集出臺(tái),在相關(guān)充電政策的密集催化下,預(yù)期明年新能源汽車(chē)充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望迎來(lái)重大機(jī)遇期。