日前，汽車之家股價(jià)突破每股85．60美元關(guān)口，市值順勢(shì)突破百億美元。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在中國(guó)汽車工業(yè)崛起的背景下，汽車作為家庭消費(fèi)的最大件的工業(yè)品之一，汽車之家作為一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的最重要的用戶社區(qū)和流量來(lái)源，100億美元的市值，可以說(shuō)是必然的。

中國(guó)汽車工業(yè)崛起的不容易。十五年前，中方員工充當(dāng)班組長(zhǎng)，保管員；十年前，工程師，部門的副職已經(jīng)基本是中方；五年前各個(gè)部門負(fù)責(zé)人，總監(jiān)，到VP，到亞太區(qū)負(fù)責(zé)人，都已是中國(guó)人。出于競(jìng)爭(zhēng)和成本控制，外資大量到中國(guó)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化，包括特斯拉。大量的管理人員的成長(zhǎng)，加速了國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展。

與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商體系也隨之成長(zhǎng)，15年以前，本土供應(yīng)商只能做簡(jiǎn)單的零件，螺釘都有一多半要進(jìn)口，至少要合資企業(yè)。10年前本土供應(yīng)商已經(jīng)可以做分總成，模塊化供貨，如今，發(fā)動(dòng)機(jī)核心零件，電裝件，變速箱齒輪，本土供應(yīng)商已經(jīng)很常見了，甚至可以做到給高端外資品牌做全球配套。

國(guó)產(chǎn)汽車的崛起，也同樣孕育的國(guó)內(nèi)的客戶和中國(guó)市場(chǎng)，如今，大量的合資車廠，推出的汽車主流家庭都已經(jīng)能夠消費(fèi)得起，將整個(gè)市場(chǎng)放大了若干倍。多年之前，中國(guó)市場(chǎng)的容量就已經(jīng)超越美國(guó)，成為全球第一大汽車市場(chǎng)。

如此龐大的市場(chǎng)，用戶的入口在哪里？ 是京東嗎？是淘寶嗎？ 都不是。相比于標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)產(chǎn)品，汽車和筆記本電腦的區(qū)別非常大。 汽車的金額更大，決策時(shí)間更長(zhǎng)，個(gè)性化程度更高。汽車本身承載了大量的外部效應(yīng)，比如炫耀，比如性格，比如身份，等等。 同時(shí)，汽車的交付周期較長(zhǎng)，各種零部件較為細(xì)碎。汽車之家的入口效應(yīng)至今未能減弱，反而隨著時(shí)間增強(qiáng)，以至于行業(yè)第二名需要大量的百度導(dǎo)流，護(hù)城河依然非常深。用戶更多的是跟隨自己的偏好和意見領(lǐng)袖的引導(dǎo)，去逐步進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)。 誰(shuí)掌控了資深用戶，誰(shuí)就占據(jù)了市場(chǎng)最活躍的消費(fèi)者。

汽車之家創(chuàng)立于2005年，從那時(shí)候至今，整個(gè)汽車市場(chǎng)的用戶端入口都沒有變化過(guò)。全市場(chǎng)汽車信息很多，但是完備的用戶體系和車輛數(shù)據(jù)和評(píng)測(cè)文章，視頻內(nèi)容，汽車之家是首屈一指的。 汽車之家依靠早期的執(zhí)著，硬生生的建立了這個(gè)行業(yè)的內(nèi)容壁壘和數(shù)據(jù)壁壘。

與汽車行業(yè)的媒體創(chuàng)業(yè)者聊過(guò)，今天，要成為另一個(gè)汽車之家，難上加難。一方面，內(nèi)容的創(chuàng)作，照片和視頻的拍攝，都需要深厚的車廠關(guān)系才能獲得，沒車，搞什么內(nèi)容呢？另外，車輛的試駕和車輛的評(píng)測(cè)視頻，拍攝成本少則10萬(wàn)起，車輛的SKU 多如牛毛，僅僅視頻一項(xiàng)，就能夠拖垮新的內(nèi)容創(chuàng)業(yè)者，這里還沒有包括幾十萬(wàn)家經(jīng)銷商，若干家售后的數(shù)據(jù)等等。 這些高昂的成本，恰恰形成了一個(gè)行業(yè)最扎實(shí)的壁壘。有了壁壘，有了正確的Timing，有了資深玩家在社區(qū)里面?zhèn)鲙蛶В囍也庞薪裉斓囊?guī)模。

汽車之家能夠有進(jìn)一步的拓展，還得說(shuō)有金融的加持。平安進(jìn)入，對(duì)于汽車之家有顯著的提升。 汽車之家探索過(guò)廣告之外的變現(xiàn)路徑。新車銷售做過(guò)，最終還是回歸到金融化，不斷增強(qiáng)一站式的入口服務(wù)，做垂直入口行業(yè)的老大，與經(jīng)銷商和汽車生態(tài)鏈做朋友，而不是競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)第三方現(xiàn)實(shí)，根據(jù)不完全測(cè)算，僅2015年我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值13，407．9億元，占汽車工業(yè)總產(chǎn)值的29．79％，2006 年～2015 年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13．86％。2018年，這一數(shù)據(jù)有望實(shí)現(xiàn)近2萬(wàn)億RMB的產(chǎn)值。

行業(yè)在增長(zhǎng)，汽車之家的合作伙伴和收入也在快速增長(zhǎng)。目前看，從產(chǎn)業(yè)內(nèi)部去看，依舊沒有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，行業(yè)第二名易車網(wǎng)，依然處于一個(gè)不到1／3的規(guī)模，出于弱勢(shì)的挑戰(zhàn)者的地位。