最近我們編輯接到不少車友來電咨詢，關于選車時車輛的安全性問題，有的車友說，我們聽你們主編老程在電臺車市熱辣榜中說，某某車車身減重200KG是不是這個車的安全性也就打折了呢？針對這個很多車友關心的問題，我們感覺有必要集中回復一下車友，既然說到了汽車的安全性，那就不能只看車身輕重。大家都知道，車安全分為主動安全和被動安全兩大方面。

　　什么是主動安全？

　　主動安全就是用配置防患于未然，避免和減少碰撞，在車輛接近失控時便會開始啟動各種裝置，介入駕駛的動作，利用機械及電子裝置，保持車輛的操控狀態。避免車禍意外的發生。比如車身穩定控制、主動剎車、車道偏離預警系統這類配置。說白了就是盡量不讓你發生意外。

　　什么是被動安全？

　　被動安全就好更容易理解了，說白了就是發生事故過程中，最大程度地保證人員安全。影響這點的因素很多，比如說安全帶、安全氣囊、安全氣簾、車身結構，防撞鋼梁、鋼板厚度，車身尺寸等等。既然說到了車身結構，防撞鋼梁、鋼板厚度......這些很明顯就扯到車身重量上了。

　　車輕就不安全2？

　　車輕不安全的說法為什么廣受流傳？這一切都是來源于日系車。“日系車偷工減料，鋼材薄，車漆薄，車身輕，所以才省油。”而歐美系車，特別是德系車“車重皮實，安全性好。”

　　車身輕，這具體得看為什么輕，如果說偷工減料才變得輕的那確實影響安全，比如說沒了防撞鋼梁，這點確實難以讓人接受,

　　但如果是輕量化導致車身輕,那就另當別論了,汽車輕量化是全球汽車行業一大趨勢,幾乎所有車型都在保證安全性的前提下,玩命地減輕重量目前推出的車型越來越輕了,大多數都是輕量化的成果,至于很多人覺得車輕就是偷工減料,就給該車扣上不安全的帽子

　　汽車輕量化可不是一個簡單的工程,這其中包括,采用輕質材料、采用折疊高強度鋼板,運用新的焊接工藝,采用計算機進行結構設計,局部加強設計等,當然，減薄汽車覆蓋件厚度

　　也是輕量化的做法之一,但目前汽車輕量化措施主要采用輕質材料,所以說，為了讓車變輕,汽車研發部門可謂是絞盡腦汁了

　　車皮薄就不安全了？

　　車皮厚確實能吸收更多的撞擊力，但汽車的覆蓋件本來就不承擔承重任務的鋼板，這些都是車架、材料以及防撞鋼梁的任務。而且，對于在碰撞中承受變形力的鋼板來說，不是越硬越好，不同的材料用在不同的地方。該軟的軟，該硬的硬。可以說，車皮的薄厚，對汽車的安全性影響真的微乎其微。

　　所以，汽車安全和汽車重量之間沒有必然的聯系，但汽車輕量化可以給汽車帶來諸多好處。比如說汽車結構得到優化，操控性能得到提升，制動距離更短，動力表現更好，油耗更低等等。一輛汽車的安全與否，是一個非常系統的工程，不是僅憑重量，鋼板厚度這些片面的因素去衡量。

　　當然，如果在不進行輕量化設計的情況下，只是簡單的偷工減料，那必然會影響汽車的安全系數，但這樣的做法，目的不是為了降低油耗而偷輕，而是最粗暴、最直接地減低成本。所以說，一輛車輕、省油，不代表不安全。最重要的是為什么輕，輕在哪。