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貝加萊控制系統(tǒng)帶您安全進出每一站

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所屬頻道:新聞中心

關鍵詞: 貝加萊 控制系統(tǒng)

          項目背景: 

          1981年在日本地鐵Portdown線路中采用了半封閉式的安全門系統(tǒng),主要用來保證在站臺上乘客的候車安全。在1988年,新加坡NEL線首次采用了屏蔽門系統(tǒng)(Platform Screen Door System)。中國大陸地區(qū)最早安裝屏蔽門系統(tǒng)的是廣州地鐵二號線,取得了良好的效果。進入二十一世紀后,中國軌道交通建設始終處于高速發(fā)展之中,屏蔽門系統(tǒng)也得到了更為廣泛的應用。 

          項目意義: 

          經(jīng)實踐驗證建設屏蔽門系統(tǒng)有以下三點必要性: 

          1、安全: 屏蔽門可以避免乘客由于各種意外事故掉下站臺而受到傷害,保證了乘客的人身安全。 

          2、節(jié)能: 建設屏蔽門系統(tǒng)的地鐵工程,相對環(huán)控系統(tǒng)采用閉式系統(tǒng)比較,采用屏蔽門系統(tǒng)可以節(jié)省30%--50%的環(huán)控運營能耗。 

          3、環(huán)保: 改善了乘客在站臺的候車環(huán)境,在環(huán)境質(zhì)量、噪聲及舒適度的水平上都有所提高。目前屏蔽門的種類分全高式和半高式兩種,適應不同的需要。 

          項目簡介: 

          上海9#線(徐家匯-松江)的一期項目中,共9個站,共安裝貝加萊22個控制器PCC 2003 ,20個15寸觸摸屏4PP120,在此第一期項目中貝加萊公司和瑞士KABA公司合作。瑞士卡巴公司是全球生產(chǎn)自動門最知名的廠商之一,在自動門領域占全球市場57%的份額,主要客戶遍及世界500強公司,同時這家公司在全球的多個項目中均采用貝加萊的PCC控制系統(tǒng)和顯示屏對地鐵屏蔽門進行高精度的控制。  


    (審核編輯: 智匯小新)

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