近期寒潮來襲，全國大部分地區大面積降雪，連每年冬天最“任性”的廣東也迎來60年首次下雪。這次“霸王級”的暴雪，除了各個城市曬出的“雪照”備受人們點贊與轉發外，還有一條信息“妥妥地”登上微博頭條——天冷iphone充電變慢捂熱再充。今日，中國智能制造網小編就來談談這場因暴風雪引發的“手機電池大戰”。

                                             微博截圖
　　暴風雪的手機需要“棉衣”

　　暴風雪來襲，手機電池備受考驗。第一個考驗是充電。天氣冷，智能手機充電會變得特別慢，據說充電時間是平時的3倍，連蘋果手機也不例外。關于這個問題，蘋果的回應是電池設置了低溫保護，建議將手機平板在被子里捂熱了再充。第二個考驗是待機。有人反映，早晨手機充電滿滿的，但是打不了幾個電話就會自動關機。把手機放入貼身衣服里，回到家充電，結果剛連上充電器，手機就自動開機了，顯示有60%的電量。

                               冬天手機充電慢、待機短
　　這些事情看著似乎比較蹊蹺，但在寒冷天氣中，智能手機出現這種現場是非常普遍的?？茖W的解釋這些現象就是，目前市面上包括手機、平板電腦等電子產品大多采用鋰離子聚合物電池。大多鋰電池都會設置溫度過低保護的功能。電池容量越大，保護級別越高。在氣溫過低的情況下，電池中的金屬鋰會產生沉積現象，不再發生化學反應。

　　所以，不知道你有沒有發現，現在市場上出現了一些針對鋰電池低溫保護特性的手機“棉衣”，加絨、加棉的手機套在市場上非常走俏。說到這里，小編必須吐槽一下：人要臉樹要皮手機要棉衣也是“呵呵噠”。

　　                            電動汽車電池續航縮水驚人

　　事實上，寒冬里充電慢、自動關機、續航短的并不是只有手機，電腦、相機，甚至是電動汽車也免不了這個尷尬。手機不抗凍可以回屋再用，可對于電動汽車這種高科技產品在寒冬里似乎要讓使用者更頭疼。

　　冬天電動汽車續航縮水
　　充電不便、續航受限，原本就是電動汽車最重要的一個短板，遇到寒冷氣溫之后，這一短板又被放大了不少。北京郊區的區域出租車，很多都是用新能源的電動汽車。一位常跑出租車的司機透露，他所使用的電動車，宣稱的續航里程是200公里，但實際正常情況下充一次電也就能跑150、160公里左右。天氣變冷后，如果打開空調暖風，能只能堅持跑到100公里，續航里程大大縮水。

　　所以小編經?？梢栽陔妱悠囌搲峡吹骄W友對冬天電動汽車續航里程大為縮水的抱怨。不要以為這種問題僅出現在價格較為便宜的國產電動汽車上，電動汽車里風頭最強的特斯拉，在氣候寒冷的北歐國家挪威，也被不少車主抱怨充電和續航都遇到了問題。

                                 鋰電池為何不是“抗凍圣斗士”？

　　手機、相機是人類生活的常用電子產品，電動汽車近幾年也逐漸走進尋常百姓家，可是為什么這些產品的鋰電池不是“抗凍圣斗士”？

　　鋰電池為何不是“抗凍圣斗士”？
　　從手機制造方面來看，加手機防寒能力，手機可能會變得更厚、更沉、成本更高，這與當前手機追求輕薄的趨勢是不相符的。而且防凍對手機來說是一個小眾需求，對于大多數人來說，手機需要防凍，一年可能只有幾天，有多少人會因為防凍的原因去花更多的錢買一臺更笨重的手機？并且，況且，這種方式也無法從根本上解決手機防凍的問題，無非就是能在寒冷天氣里堅持的時間再長一些罷了。

　　如果要這樣解釋，小編也是無言以對。那么電動汽車呢？作為節能減排、環境保護的重要武器，電動汽車電池耐凍續航需求不高？答案自然不是。所以，從實用角度，電池技術的革新才是解決手機等電子產品抗寒性能最好的方式。有消息稱，已經有研究機構開發出能夠在低溫環境下正常使用的電池技術，這無疑是電池發展的一個方向，低溫環境下正常使用的電池肯定會被應用在手機、電動汽車燈產品中。