隨著汽車在中國越來越普及，自主車企也投入大力氣研發(fā)自己的核心技術(shù)。動力技術(shù)對于一輛車肯定是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，今天要說的就是比亞迪的動力技術(shù)。

　　■ 又快又省：TID技術(shù)介紹

　　□ 多個排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力

　　比亞迪目前擁有1.5升和2.0升渦輪增壓直噴汽油機(jī)裝備在售車型，前者的動力水準(zhǔn)堪比2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，而后者已經(jīng)超過了3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。

　　□ DCT雙離合自動變速器

　　與渦輪增壓動力搭檔的除開手動變速箱，在比亞迪車型上就是自主研發(fā)的DCT雙離合變速箱了。以比亞迪1.5TI+DCT的動力組合為例，可實(shí)現(xiàn)低于0.2s的換擋時間，遠(yuǎn)不是老師傅能趕上的。

　　■ 綠色出行：比亞迪獨(dú)到的電動技術(shù)

　　□ 業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟的電池技術(shù)

　　比亞迪以電池起家，這也是它的特長--ET-Power（即鐵動力電池），比亞迪也是為數(shù)不多自己生產(chǎn)電池的汽車品牌。無論是續(xù)航里程，還是動力表現(xiàn)，鐵動力電池都給比亞迪的新能源車型提供了強(qiáng)勁支持。

　　□ 新能源車的市場主力

　　■ 更為強(qiáng)悍：雙模動力

　　□ 比亞迪DM II動力

　　比亞迪雙模動力的研發(fā)起步很早，目前已經(jīng)發(fā)展到第二代雙模也即DM II，裝備了秦等主力車型--秦不但具備5.9秒破百的實(shí)力，同時油耗也非常經(jīng)濟(jì)，綜合工況百公里油耗僅有1.6升。這樣的車型自然獲得了市場認(rèn)可，秦在2015年度月銷售近三千臺，甚至超過了不少同價(jià)位的普通轎車。

　　□ 全時電四驅(qū)

　　在雙模技術(shù)的基礎(chǔ)上，比亞迪為SUV的后軸增加了電機(jī)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)具特色的全時電四驅(qū)，不但動力更具爆發(fā)力，也能輕松應(yīng)對各種不良路面，可謂能驅(qū)能野。

　　結(jié)語：也許與那些跨國巨頭相比，比亞迪的技術(shù)還處于上升階段，但是不可忽視的是，比亞迪擁有自己的技術(shù)路線，而且還堅(jiān)持的挺不錯。除開動力之外，比亞迪在智能化電子技術(shù)方面也有自己的獨(dú)到一面，我們也會在后續(xù)進(jìn)行解讀。