工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在近日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，正由市場(chǎng)導(dǎo)入期向快速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變，進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展的新階段。但新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用仍主要依靠政策拉動(dòng)，成熟且完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局尚未形成。相比世界先進(jìn)水平，我國(guó)新能源汽車(chē)整車(chē)品質(zhì)仍有較大差距。

　　工信部：我國(guó)新能源汽車(chē)品質(zhì)與國(guó)際先進(jìn)水平存較大差距
　　剛剛過(guò)去的2015年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破30萬(wàn)輛，截至2015年底，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)近50萬(wàn)輛，已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

　　應(yīng)該看到，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展還面臨一些突出矛盾和問(wèn)題。辛國(guó)斌說(shuō)，這些問(wèn)題包括整車(chē)共性技術(shù)開(kāi)發(fā)能力還不強(qiáng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等技術(shù)儲(chǔ)備不足、充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車(chē)發(fā)展不相適應(yīng)、后續(xù)維修保養(yǎng)體系尚不完善等。

　　“去年發(fā)生的幾起電動(dòng)汽車(chē)安全事故及最近網(wǎng)絡(luò)曝光的電動(dòng)汽車(chē)騙補(bǔ)行為，充分說(shuō)明新能源汽車(chē)管理體系尚有待完善。”辛國(guó)斌說(shuō)，這些問(wèn)題需要相關(guān)部門(mén)采取有效措施，下大力氣加以解決。

　　辛國(guó)斌表示，當(dāng)前要進(jìn)一步培育企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力，國(guó)家補(bǔ)貼政策未來(lái)將逐步退出，企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力要成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要推動(dòng)力。他并透露，工信部準(zhǔn)備采取新能源汽車(chē)積分和傳統(tǒng)能源汽車(chē)燃料消耗量限值掛鉤的方式，來(lái)鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。