在網(wǎng)上找到一份文件，非常有意思，忍不住要摘錄一些東西給搞電池的兄弟們分享下，這份資料時間在2015年底左右。建立第三條電池生產(chǎn)線，專用于汽車應(yīng)用的，以滿足日益增長的電動汽車需求。

位置：蔚山，韓國

容量：5 GWh/年

運營：24/7/365，3班

配置情況：半自動化

工廠布置圖

平均工資

操作工: $14.77 per hour

管理者: $22.24 per hour

工程師: $31.79 per hour

各位怎么看這個平均工資，250美金/天，6000美金/月

爬坡計劃，從這個角度來看，我們可以核算不同企業(yè)在不同產(chǎn)能下的實際成本作為估算了。

這個NCM是之前的了，不過代入新的體系和新的價格可以進一步估算來著。

總的成本

在韓國搞自動化成本還是低的。

隨著NMC體系的變化，其實單個Cell的成本沒有太大的變化，而單位Kwh，從60Ah到94Ah，50%的提升。

我覺得要不是國家這兩家給攔一下，對國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)的沖擊不小呢。仔細(xì)看一下時間點：2016年8月31日XXX to build battery plant in Hungary，所有的數(shù)據(jù)都需要返回到2016年初甚至更早一些。在歐洲，在美國，電池產(chǎn)業(yè)的競爭無時不在。

往后車要變，電池要變。

在電動汽車領(lǐng)域混口飯吃不容易，繼續(xù)努力^_^，各位繼續(xù)在紅海中游泳吧。