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特高壓和電動汽車有助控制PM2.5

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關鍵詞: 特高壓,電動汽車,PM2.5

      今年全國兩會期間,備受社會關注的“PM2.5”一詞首次出現在政府工作報告中。中國電力企業聯合會秘書長王志軒建議電力行業加強研究,并呼吁全社會打一場全民攻堅戰。

      王志軒指出,PM2.5不是一種單一成分的空氣污染物。要控制PM2.5,必須采取協同控制和復合控制的手段。協同控制就是要以城市為主要控制對象,既要區域聯合也需要公民發揮作用,包括生活源排放的污染控制。復合控制就是多污染物控制,要對煙塵、氣態污染物進行全面控制。如對交通污染源,不僅要在機動車本身的質量上下工夫,更要在使用燃料的質量上、城市功能區劃、交通道路的規劃設計上、交通系統的優化上以及交通者行為引導上下工夫。

      王志軒認為,電力行業與PM2.5休戚相關。首先,電力行業是減少PM2.5污染的重要行業。隨著電力工業的不斷發展,電力對改善環境質量的貢獻越來越大,這將是解決PM2.5的強大物質基礎和技術手段。

      其次,電力行業是產生PM2.5的重要行業之一,但影響在不斷減小。火電排放已不是影響城市環境質量和產生霾的主要原因,這得益于電力工業的結構、布局調整以及污染治理等綜合措施。反觀其他行業,污染物排放量不降反升,尤其是汽車排放量大增,這也與我國霾天氣的增多關系密切。

      最后,應科學控制燃煤電廠大氣污染物,為解決PM2.5污染問題再立新功。要加大火電廠氮氧化物控制力度,優先在城市區域、聯防聯控區域加裝煙氣脫硝設施;加大脫硫脫硝裝置運行管理,保障穩定的脫除效果;從除塵、脫硫、脫硝、脫汞等聯合控制的思路出發,系統地提出污染控制技術路線,使污染處理裝置效果達到最優組合;繼續科學修訂火電廠大氣污染物排放標準,優化控制目標,達到能源、環境、經濟的協調發展。

      王志軒也提出了電力行業在執行火電廠排放標準方面的四點訴求:一是修改排放標準,使之更科學合理。二是抓緊配套電價政策,具體說就是抓緊出臺脫硝電價,修改和完善脫硫電價。三是實現標準與總量控制要求,中央與地方要求應當協調一致。四是依法執法,減少大量的臨時性檢查,避免給企業帶來沉重的負擔。

      王志軒認為,電網企業在促進全社會減少PM2.5污染改善環境質量方面,是非常重要的力量,甚至可以說比發電企業的貢獻更為重要。通過特高壓實現更大范圍的資源優化配置和環境質量的結構性改善,通過智能電網實現可再生能源的普遍、高效和優化利用以及促進電動機車的普遍使用,通過電氣化水平的提高,促進全社會來綜合控制污染。可以說,電氣化的實現和電動汽車的大規模應用之日,就是大氣污染問題尤其是城市環境污染問題真正解決之時。

      來源:國家電網報

    (審核編輯: 小丸子2)

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