提起奧迪這個(gè)品牌你能想到什么？對(duì)，“燈廠”。奧迪在“玩燈”方面真的很有一套，以至于燈成為了奧迪的一大標(biāo)志。其實(shí)奧迪一直都非常重視新技術(shù)的研發(fā)，從奧迪曾經(jīng)的廣告語“突破科技，啟迪未來”就可以見得。作為這樣一個(gè)以科技立足的廠商，對(duì)如今大熱的新能源技術(shù)也是玩的“飛起”，被奧迪稱作“e-tron”的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)在業(yè)界同樣處于領(lǐng)先地位。下面這篇e-tron技術(shù)解析就帶你看看奧迪在“玩燈”的同時(shí)是如何“觸電”的----e-tron技術(shù)究竟從何而來，又是怎樣的先進(jìn)？

在2017年上海車展上，奧迪也攜以Audi e-tron Sportback概念車領(lǐng)銜的e-tron軍團(tuán)參展，全新概念車將向世人展示奧迪e-tron的最新技術(shù)以及未來發(fā)展，非常值得期待。話不多說，咱們就先來看看“e-tron”到底從何而來，又代表怎樣的一種技術(shù)。

奧迪e-tron的發(fā)展與技術(shù)解析

奧迪e-tron是奧迪旗下插電式混合動(dòng)力技術(shù)和純電動(dòng)技術(shù)的專屬稱呼，它也會(huì)作為后綴名，在奧迪品牌的各類插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型上出現(xiàn)，而它的首次亮相要追溯到2009年。

在2009年的法蘭克福車展，奧迪用一款名為“e-tron”的純電動(dòng)概念跑車首次開創(chuàng)了e-tron這一技術(shù)概念。這臺(tái)概念車用4臺(tái)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪，在零排放的同時(shí)有著強(qiáng)大的性能，在當(dāng)時(shí)引起了巨大的轟動(dòng)。從此之后，奧迪正式啟動(dòng)了e-tron計(jì)劃，并開始推行一系列帶有“e-tron”這一名號(hào)的純電動(dòng)/插電式混合動(dòng)力概念車/量產(chǎn)車。

A3 e-tron概念車預(yù)示著e-tron技術(shù)即將走向量產(chǎn)，現(xiàn)在的我們知道，量產(chǎn)版的A3 e-tron并未采用概念車的純電動(dòng)方案，而是使用了更為成熟的插電式混動(dòng)方案，在日后為用戶提供了不少便利。

A3 e-tron是e-tron系列的第一款量產(chǎn)車，也是奧迪第一款引入國(guó)內(nèi)的e-tron車型。它采用了1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大綜合功率達(dá)150kW，百公里加速僅需7.6秒。同時(shí)，車內(nèi)搭載的電池組可支持純電動(dòng)行駛50公里，油電綜合續(xù)航里程更是長(zhǎng)達(dá)940公里。

如今，奧迪已經(jīng)推出了包括緊湊型轎車、行政級(jí)轎車、中大型SUV、超級(jí)跑車在內(nèi)的各類采用e-tron純電動(dòng)/插電式混合動(dòng)力技術(shù)的量產(chǎn)車，走在了整個(gè)行業(yè)的前列。下文將通過解析Q7 e-tron這一奧迪最新的插電式混動(dòng)SUV帶你詳細(xì)了解e-tron這一先進(jìn)科技。

Q7 e-tron技術(shù)解析

Q7 e-tron是e-tron系列的首款SUV車型，它搭載了2.0TFSI汽油引擎+電動(dòng)機(jī)和3.0TDI柴油引擎+電動(dòng)機(jī)這兩套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，大容量電池和高功率電機(jī)的加入讓Q7 e-tron達(dá)到了強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的完美結(jié)合。

默認(rèn)情況下，車輛主要由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。踩下加速踏板后，車輛會(huì)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)加速；松開加速踏板后，全部驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)斷開，車輛靠慣性滑行；剎車時(shí)，主要由電機(jī)用較大力度進(jìn)行動(dòng)能回收，給電池充電。

在D擋下深踩加速踏板會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以達(dá)到更好的加速效果；當(dāng)松開加速踏板后，電機(jī)會(huì)以較小力度進(jìn)行動(dòng)能回收，給電池充電；剎車時(shí)，主要由電機(jī)用較大力度進(jìn)行動(dòng)能回收，給電池充電。

切到S擋后，加速時(shí)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，急加速則會(huì)同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)；松開加速踏板后，電機(jī)會(huì)以較大力度進(jìn)行動(dòng)能回收，回收力度可通過按動(dòng)換擋撥片進(jìn)行調(diào)節(jié)；剎車時(shí)，主要由電機(jī)用較大力度進(jìn)行動(dòng)能回收，給電池充電，急剎時(shí)才會(huì)啟用液壓式剎車系統(tǒng)。

得益于Q7 e-tron強(qiáng)大的硬件實(shí)力和先進(jìn)的能量管理邏輯，它的綜合性能可謂冠絕同級(jí)，是一款兼顧了動(dòng)力和油耗的次時(shí)代產(chǎn)品，非常我們值得期待。

總結(jié)

e-tron代表了奧迪目前最前沿的電動(dòng)科技，其包含了包括電池、電動(dòng)機(jī)、能量管理系統(tǒng)在內(nèi)的一系列最新技術(shù)，而車名中帶有“e-tron”這一后綴的車型就是搭載了這些技術(shù)的純電動(dòng)/插電式混動(dòng)概念車/量產(chǎn)車。奧迪e-tron的高性能、低油耗也向我們展示了其在純電動(dòng)/插電式混動(dòng)領(lǐng)域的高深造詣，我們期待著能有越來越多的e-tron系列車型引入國(guó)內(nèi)，給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多體驗(yàn)尖端科技的機(jī)會(huì)。