純電動汽車?yán)m(xù)航里程較涼爽天氣會下降35%;而在寒冷氣象條件下,更是下降高達(dá)57%,不及正常可行駛里程的一半。 電池容量:電動汽車的電池容量通常以千瓦時（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，純電動行駛里程越大。

　　續(xù)航里程：

　　續(xù)航里程指車輛充滿電后的最大行駛里程，但該數(shù)值僅供參考，駕駛方式、天氣冷暖、用電設(shè)備開啟的多少等因素均可左右電動車輛的行駛里程。其中，駕駛方式相對平緩，盡量少的使用用電設(shè)備對于電動汽車增加續(xù)航里程非常有幫助，這一點對于傳統(tǒng)動力汽車同樣適用。但天氣的過冷和過熱對電動車?yán)m(xù)航里程的影響就要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對傳統(tǒng)動力車的影響了。研究測試表明，在炎熱氣象條件下，純電動汽車?yán)m(xù)航里程較涼爽天氣會下降35%；而在寒冷氣象條件下，更是下降高達(dá)57%，不及正常可行駛里程的一半。

　　電池容量：

　　電動汽車的電池容量通常以千瓦時（kW.h）為單位。電池組的容量越大，汽車儲能能力就越強，純電動行駛里程越大。但電池組的增加勢必使得車輛質(zhì)量增大，影響整車性能且大大增加生產(chǎn)成本。在行駛里程、電池組數(shù)量和生產(chǎn)成本之間找到平衡成為電動車發(fā)展所要攻克的難題。