今年4月上海國際車展的標(biāo)致展臺，最顯眼的位置放著一輛外形流暢的B級新車———東風(fēng)標(biāo)致508。8年來一直主攻A0級和A級市場的東風(fēng)標(biāo)致，終于要來B級市場分一杯羹了。

　　508上市的日期定在7月10日，與一汽大眾新邁騰同月推出。眾所周知，508面臨的難題是，前有新帕薩特，后有新邁騰。508若想成功，就必須突破南北大眾所組成的包圍圈。作為東風(fēng)標(biāo)致的旗艦車型，這款車在制造工藝上將有哪些獨(dú)到之處？508的核心競爭力是什么？上周五，成都商報記者第一時間飛赴武漢神龍公司第二工廠，在這個法國PSA最高標(biāo)準(zhǔn)的全球樣板工廠中，首次探秘即將上市的508生產(chǎn)全過程。

　　64個機(jī)器人“共舞”

　　神龍二廠總占地28.8萬平方米，擁有焊裝、油漆、總裝三大車間。該工廠最大產(chǎn)能可超過20萬輛。該工廠在國內(nèi)首次應(yīng)用國際領(lǐng)先的ALW航空激光焊接技術(shù)，使焊接強(qiáng)度提高30%，耗能降低25%，同時，以歐洲最苛刻的檢測標(biāo)準(zhǔn)，對所有在線車輛逐臺檢查、全線跟蹤，有力保障了508的高品質(zhì)。

　　走進(jìn)焊裝車間，首先要戴上眼鏡防護(hù)罩，第一眼看到的就是508的鋼鐵車架。據(jù)工程師介紹，508的高強(qiáng)度鋼板，即便是用鋸條都無法將其鋸斷，從而為508的安全性增添了保證，而且國產(chǎn)508的激光焊接長度達(dá)到4米長。

　　當(dāng)然，不僅在車表面會應(yīng)用到激光焊接，508車架內(nèi)部也采用了該技術(shù)，但由于激光焊接對人眼有害，因此，這道工序僅能在一個封閉的室內(nèi)，由64個機(jī)器人來完成。技術(shù)工人通過外面的顯示屏監(jiān)測里面的情況。

　　每小時生產(chǎn)44輛

　　“激光在線3D焊點(diǎn)檢測技術(shù)是神龍二廠的另一大亮點(diǎn)。它可以全線跟蹤測量所有生產(chǎn)車輛的幾何精度與焊接質(zhì)量。工作人員表示，該激光檢測的精度達(dá)到了0.01毫米，每臺車需要檢查75個測量點(diǎn)、224個測量向量，以確保508車身上超過4750個激光焊點(diǎn)的精確位置和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，成為交付用戶的商品車，實(shí)現(xiàn)真正的“零缺陷”。

　　508車輛外觀基本成形，經(jīng)過噴漆后，便可來到總裝車間。神龍二廠總裝車間面積有6.69萬平方米，有6條主線和5條分裝線組成，生產(chǎn)線整體布局為“L”型。成都商報記者從現(xiàn)場技術(shù)人員處了解到，神龍二廠的生產(chǎn)節(jié)拍為44輛每小時（其中含有408、508等），目前508每天的產(chǎn)能可達(dá)70輛左右，而隨著該車正式投放市場，其產(chǎn)能也將逐步爬升。

　　裝配完成后，508進(jìn)入測試環(huán)節(jié)。值得一提的是，神龍二廠總裝車間特別針對安全性能配備了一套價值五千萬元的檢測系統(tǒng)，該設(shè)備采用歐洲寶克（BEP）的最新技術(shù)，使車輛模擬日常的行駛狀態(tài)，時速可達(dá)130km/h，以此來全方位精準(zhǔn)檢測剎車、ABS/ESP系統(tǒng)性能、自動空調(diào)、胎壓、倒車、手剎等18項車輛動態(tài)性能與四輪定位，得到100%監(jiān)控，為最終用戶的出行提供安全保證。

　　通過參觀，記者進(jìn)一步感受到了508在制造過程中秉承的歐系車的嚴(yán)謹(jǐn)與高品質(zhì)。對于消費(fèi)者而言，或許該車的最終售價將更受關(guān)注，國產(chǎn)508能否匹配一個較為親民的價格？讓我們共同期待7月10日。