從二十世紀(jì)八十年代的一家小廠起步，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)卡車(chē)制造技術(shù)，江鈴汽車(chē)成長(zhǎng)為中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域重要的制造商之一。然而，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的變革，歷經(jīng)幾十年風(fēng)雨的老牌車(chē)企如今正面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)難題……

江鈴汽車(chē)2018年三月產(chǎn)銷(xiāo)信息披露

根據(jù)江鈴汽車(chē)最新公布的2018年3月產(chǎn)銷(xiāo)信息，3月，江鈴汽車(chē)全部產(chǎn)品中，雖然JMC輕型客車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量同比大幅度增長(zhǎng)，但其他產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量普遍呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)情況，尤其是福特品牌的SUV和馭勝品牌的SUV同比負(fù)增長(zhǎng)嚴(yán)重，全部產(chǎn)品呈現(xiàn)16%的負(fù)增長(zhǎng)。盡管如此，江鈴汽車(chē)3月皮卡銷(xiāo)量創(chuàng)單月銷(xiāo)量歷史新高，3月特順輕客銷(xiāo)量創(chuàng)單月銷(xiāo)量歷史新高，江鈴汽車(chē)以福特和 JMC 雙品牌輕客產(chǎn)品鞏固輕型客車(chē)市場(chǎng)的地位。

不止是三月，2017年的年報(bào)顯示，江鈴汽車(chē)2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入313.5億元，同比增長(zhǎng)17.7%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)6.9億元，同比下滑47.6%。作為商用車(chē)?yán)吓栖?chē)企的江鈴汽車(chē)在幾年前走商用車(chē)和乘用車(chē)并行的路線中，似乎不是那么順利，皮卡銷(xiāo)量增勢(shì)明顯，而曾經(jīng)作為江鈴“商”轉(zhuǎn)“乘”路線主推的王牌車(chē)型江鈴馭勝品牌的SUV, 馭勝的銷(xiāo)量下滑明顯，甚至拖累了整體業(yè)績(jī)。那么，為何即使是輕型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，也難掩江鈴汽車(chē)全年利潤(rùn)空間下滑跡象的跡象出現(xiàn)？值得考究。

SUV拖累業(yè)績(jī)？錢(qián)都去哪了

去年，我國(guó)公布雙積分政策積分方案，業(yè)內(nèi)部分人士認(rèn)為，雙積分政策的公布對(duì)有耗油耗電的SUV市場(chǎng)必然產(chǎn)生一定的影響。那么，江鈴的錢(qián)都去哪了呢？真的是SUV車(chē)型在拖累業(yè)績(jī)？

2017年江鈴汽車(chē)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售31.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.3%。在銷(xiāo)量和營(yíng)收雙增長(zhǎng)的情況下，歸母凈利潤(rùn)大幅下滑的原因是公司加大了研發(fā)投入以及銷(xiāo)售費(fèi)用大幅上漲。年內(nèi)研發(fā)支出總額為20.6億元，同比增長(zhǎng)6.1%，主要用于智能、網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)等方面的開(kāi)發(fā)。

另外。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也讓江鈴在促銷(xiāo)方面花了不少費(fèi)用。導(dǎo)致年內(nèi)銷(xiāo)售費(fèi)用大幅上漲至26.9億元，同比增長(zhǎng)37.4%。銷(xiāo)售費(fèi)用上漲疊加研發(fā)支出增加共同拖累了業(yè)績(jī)。近幾年來(lái)，SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)備受青睞，各大車(chē)企紛紛發(fā)力SUV車(chē)型，導(dǎo)致市場(chǎng)上的SUV車(chē)型此起彼伏，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，江鈴汽車(chē)正面臨著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2017年撼路者SUV實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1.0萬(wàn)輛，同比增速34.6%；馭勝品牌SUV銷(xiāo)量下滑明顯，全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2.9萬(wàn)輛，同比下滑21.9%。即使撼路者銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼，仍不抵馭勝銷(xiāo)量下滑，江鈴SUV全年總銷(xiāo)量3.9萬(wàn)輛，同比下滑12.6%，依舊拖累了整體業(yè)績(jī)。

從江鈴汽車(chē)的年報(bào)中，不難看出，在商用車(chē)轉(zhuǎn)乘用車(chē)幾年的摸爬滾打中，曾經(jīng)作為王牌車(chē)型的馭勝在市場(chǎng)銷(xiāo)量并不樂(lè)觀，江鈴并沒(méi)有一舉成名，實(shí)現(xiàn)全車(chē)型的產(chǎn)品覆蓋。而如今，新能源汽車(chē)的浪潮滾滾而來(lái)，曾經(jīng)在混的風(fēng)生水起的老牌車(chē)企也要面臨著來(lái)自新能源車(chē)企和新勢(shì)力造車(chē)的挑戰(zhàn)，只好轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

擁有“雙證”能否成功轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng)？

除了進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域，在新能源的發(fā)展趨勢(shì)下，江鈴汽車(chē)如今也開(kāi)始發(fā)力新能源。去年以來(lái)，江鈴汽車(chē)在新能源汽車(chē)項(xiàng)目上的建設(shè)花費(fèi)不淺。繼江鈴的六大整車(chē)制造基地陸續(xù)落地南昌、撫州、太原等地之后，今年4月，江鈴汽車(chē)再次加碼新能源，在云南昆明動(dòng)工建設(shè)又一新能源汽車(chē)基地。

項(xiàng)目總投資24.46億元，規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛，將分兩期建設(shè)，一期規(guī)劃產(chǎn)能5萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)，將生產(chǎn)江鈴旗下E200、E200S、E160、E400四款車(chē)型。根據(jù)規(guī)劃，啟動(dòng)二期建設(shè)后，最終將使產(chǎn)能提高到10萬(wàn)輛/每年。

2016年12月27日，江鈴新能源年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目正式獲批，成為全國(guó)第7家通過(guò)發(fā)改委資質(zhì)審核和第3家通過(guò)工信部資質(zhì)審查的企業(yè)，在目前的造車(chē)隊(duì)伍中成為同時(shí)擁有新能源汽車(chē)“雙證”的企業(yè)！2017年，江鈴集團(tuán)明顯加快新能源領(lǐng)域的布局，先后開(kāi)工建設(shè)多個(gè)新能源汽車(chē)新基地。

在新能源車(chē)型的產(chǎn)品布局上，截止目前，江鈴新能源場(chǎng)已經(jīng)上市的車(chē)型包括E100、E160、E200、E200S等小微型純電動(dòng)車(chē)，以及正在開(kāi)發(fā)E500、E300、E180、E50、集團(tuán)A級(jí)平臺(tái)等全新車(chē)型。目前江鈴汽車(chē)在新能源產(chǎn)業(yè)的布局，甚至延伸到了現(xiàn)在大火的共享汽車(chē)領(lǐng)域，在市場(chǎng)上推出1000多輛網(wǎng)約車(chē)。

小結(jié)：

OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)獲悉，未來(lái)五年，江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)公司還將繼續(xù)打造三大整車(chē)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)十款全新車(chē)型，累計(jì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)投入達(dá)50億元，實(shí)現(xiàn)中小型轎車(chē)、純電動(dòng)SUV和MPV車(chē)型全覆蓋。轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng)，以及未來(lái)幾年的新產(chǎn)品投放能否讓江鈴汽車(chē)實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型升級(jí)，這條路還有些長(zhǎng)。

目前各大車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局已經(jīng)較為全面，甚至其他領(lǐng)域也蠢蠢欲動(dòng)，無(wú)人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)就是一個(gè)很好的例子，未來(lái)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將是全方位綜合實(shí)力的較量。由商用車(chē)轉(zhuǎn)乘用車(chē)還未站穩(wěn)腳跟的江鈴汽車(chē)開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，這步棋是大勢(shì)所趨還是迫不得已？無(wú)論如何，江鈴汽車(chē)都已經(jīng)邁出了這一步，缺乏核心優(yōu)勢(shì)的后來(lái)者能否追趕上新能源這趟晚班車(chē)？江鈴的轉(zhuǎn)型之路似乎是一個(gè)生動(dòng)案例，姑且拭目待之！