“十一五”以來(lái)，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入持續(xù)發(fā)展期，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，一直保持著較快的增長(zhǎng)。作為軍民融合發(fā)展的最佳著力點(diǎn)，通航產(chǎn)業(yè)是推進(jìn)軍民融合深度發(fā)展的一支不可或缺的重要力量。在國(guó)家政策利好、行業(yè)前景明朗的大形勢(shì)下，通航企業(yè)如何尋找到更適合自身、更有針對(duì)性的發(fā)展道路，并在軍民融合這一歷史機(jī)遇下，實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展路徑的轉(zhuǎn)型升級(jí)？近日，本報(bào)記者就相關(guān)問(wèn)題對(duì)航空工業(yè)中飛通航公司總經(jīng)理陳曉敏進(jìn)行了專訪。

《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：作為軍轉(zhuǎn)民企業(yè)之中的典型代表，中飛通航在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的同時(shí)要注意什么？如何發(fā)揮其自身作用？

陳曉敏：作為一個(gè)典型的軍民融合企業(yè)，中飛通航在產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的同時(shí)，要堅(jiān)持不忘初心、堅(jiān)定信心、砥礪前行。“不忘初心”，要求我們充分發(fā)揮精湛的飛行技術(shù)、飛機(jī)維修和改裝優(yōu)勢(shì)，以及擁有的航空攝影遙感、科學(xué)試驗(yàn)等專業(yè)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新、軍民融合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路。“堅(jiān)定信心”，是要認(rèn)清公司發(fā)展道路，順應(yīng)環(huán)境變化，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，適時(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步形成軍民產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的良性循環(huán)和全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的嶄新局面。“砥礪前行”，是要傳承企業(yè)精神，規(guī)范企業(yè)作風(fēng)，全力打造“高端通航”服務(wù)品牌，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)回報(bào)客戶，以優(yōu)良業(yè)績(jī)回報(bào)社會(huì)，才能實(shí)現(xiàn)新的飛躍。

中飛通航在積極推動(dòng)和服務(wù)我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的過(guò)程中，首先，要強(qiáng)化發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的使命擔(dān)當(dāng)。必須著眼產(chǎn)業(yè)大局，樹(shù)立開(kāi)放、共享、合作思維，建立一套較為完備的通航運(yùn)營(yíng)和維護(hù)保障體系，才能在通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展中承擔(dān)更多責(zé)任。其次，大力加強(qiáng)與地方合作開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。聯(lián)合地方政府與社會(huì)資本，在優(yōu)勢(shì)區(qū)域協(xié)同舉辦通航相關(guān)活動(dòng)，在擴(kuò)大知名度的同時(shí)提升公司自身的運(yùn)營(yíng)能力。最后，全力支持和參與國(guó)內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目。

《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：面對(duì)國(guó)家政策的扶持以及管理層面的轉(zhuǎn)型，您認(rèn)為通航企業(yè)目前面臨著哪些問(wèn)題和困難？

陳曉敏：目前，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)在發(fā)展格局和市場(chǎng)環(huán)境方面發(fā)生了一些變化。傳統(tǒng)市場(chǎng)嚴(yán)重萎縮，新興市場(chǎng)尚未形成，市場(chǎng)呈現(xiàn)“天花板”的現(xiàn)象。同時(shí)，在一系列促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的影響下，各個(gè)行業(yè)對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的投資熱情高漲，大量投資新建航空產(chǎn)業(yè)園及通航企業(yè)。新建的通航企業(yè)依靠資金、體制、機(jī)制方面的優(yōu)勢(shì)，采用低價(jià)策略占領(lǐng)市場(chǎng)，高薪搶占人才，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)秩序混亂、惡性競(jìng)爭(zhēng)，危及飛行安全。另一方面，海航、東航等民航企業(yè)進(jìn)入通航領(lǐng)域，在通勤航空、公務(wù)航空方面有著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。面臨“通航熱”和“安全難”的復(fù)雜環(huán)境，民航方面的監(jiān)管力度也越來(lái)越大，面對(duì)業(yè)務(wù)市場(chǎng)持續(xù)萎縮的困境，老牌通航企業(yè)大多面臨著轉(zhuǎn)型難題。

《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》：其實(shí)，目前很多通航企業(yè)的發(fā)展并不盡如人意，站在公司運(yùn)營(yíng)的角度您有什么意見(jiàn)和建議？

陳曉敏：要切實(shí)發(fā)展我國(guó)的通航產(chǎn)業(yè)，首先需要在政策層面持續(xù)釋放有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)深化改革和發(fā)展的相關(guān)政策；其次，在操作層面，通航產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者要針對(duì)我國(guó)通航市場(chǎng)的需求，抓住機(jī)遇，在價(jià)值鏈高端做強(qiáng)做大，通航企業(yè)的發(fā)展亦是如此，我認(rèn)為需要做到以下三個(gè)方面：

安全為基。通航企業(yè)安全管理的基礎(chǔ)是遵章守法、全員樹(shù)立規(guī)章意識(shí)。企業(yè)要加強(qiáng)高層管理人員的安全管理意識(shí)，通航企業(yè)高層管理人員的安全管理意識(shí)和安全的重視程度決定了安全管理能否真正有效。同時(shí)，通航企業(yè)一定要結(jié)合自身企業(yè)規(guī)模、作業(yè)特點(diǎn)和企業(yè)文化，探索適合自身運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)的安全管理方法。

規(guī)范運(yùn)營(yíng)。通航企業(yè)運(yùn)營(yíng)前必須經(jīng)過(guò)局方兩個(gè)階段的審定：經(jīng)營(yíng)許可審定和運(yùn)行合格審定。經(jīng)營(yíng)許可審定是對(duì)通航企業(yè)資金投入、硬件保障的審批；運(yùn)行合格審定是對(duì)通航企業(yè)安全管理和安全運(yùn)行能力的驗(yàn)證。通航企業(yè)自上而下應(yīng)樹(shù)立規(guī)章意識(shí)，規(guī)范運(yùn)營(yíng)。

市場(chǎng)清晰。根據(jù)通航產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈“微笑曲線”，產(chǎn)業(yè)鏈兩端的通航飛行器創(chuàng)新研發(fā)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造、航電系統(tǒng)和通航維修、培訓(xùn)、金融租賃等高端配套服務(wù)含金量高。但是，新進(jìn)入企業(yè)一定要結(jié)合自身特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)定位，明確市場(chǎng)方向，學(xué)習(xí)規(guī)章要求，才能盡快適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境。

有預(yù)測(cè)稱，到2020年，我國(guó)通航飛機(jī)數(shù)量將增至12000架以上，通航產(chǎn)業(yè)的增加值將達(dá)500億元以上。通航產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及材料、機(jī)械、電子、金融等眾多領(lǐng)域，需要包括政策、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)配套，以及基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、原材料等眾多方面的支撐，僅憑一己之力難以在短期內(nèi)打造完整的通航產(chǎn)業(yè)鏈。所以，通航企業(yè)更應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈中找準(zhǔn)位置，利用自身優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)發(fā)展。

此外，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中所面臨的諸多問(wèn)題，比如通航產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)政策操作性不強(qiáng)、規(guī)律性不高，通航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力不強(qiáng)、企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足，通航安全運(yùn)行形勢(shì)嚴(yán)峻，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，通航人才儲(chǔ)備不足、人才培養(yǎng)質(zhì)量不高等，都可通過(guò)軍民融合式發(fā)展得以解決，從而進(jìn)一步促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，使之成為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的新生力量。