在北京僑福芳草地購物中心門外，兩輛跨越時空的汽車相對停放著。一輛是9月18日剛剛在舊金山發布的奧迪品牌首款電動汽車e-tron，另一輛則是1955年生產的DKW Elektro-Wagen（DKW電動面包車）。

   DKW是奧迪合并之前，汽車聯盟（Auto Union）的四家公司之一，也就是奧迪“四環”LOGO之中的“一環”。如此陳設，代表著奧迪歷史上新老兩代電動產品之間的對話，既證明了奧迪在電動車領域的歷史積淀，也象征著其對未來征服電動車市場的野心。

   奧迪方面表示，e-tron將于2019年進入中國，先期是以進口形式，隨后將在一汽奧迪進行本地化生產。

   當晚，奧迪中國舉辦了其入華30周年的慶典，新舊兩代電動車的對話，也顯得別具意味。

   “得益于與我們的合資伙伴——長春一汽30年卓越的合作，奧迪在中國從零起步，一步步成為中國豪華汽車市場的領軍企業。”奧迪中國總經理魏永新（Joachim Wedler）如此表示。

   在過去的2017年，奧迪在華實現銷量59.7萬輛。而在今年前8個月，奧迪在華交付了41.72萬輛新車，同比增長15.8%，創造了奧迪入華以來新的銷售記錄。

   魏永新表示，奧迪在華取得的巨大成就，來源于“在中國，為中國”的企業戰略。作為第一家在華進行本土化生產的豪華品牌，奧迪非常重視中國市場的需求，推出了A6L、A4L等長軸距車型，更符合中國消費者對大空間及舒適性的需求。

   對于魏永新來說，明年他就將卸任奧迪中國總經理的職務并退休，對于自己領導奧迪走過的這段路，他表示非常欣慰和滿足，但他強調自己依然充滿活力，“繼續在這個新的時代帶領奧迪前進，我也確信自己的接班人，是一個正確的人選。”

   接替魏永新的人選，新任奧迪中國總經理歐陽謙（Thomas Owsianski）也在當晚完成了亮相。他有著此前在上汽斯柯達工作的履歷，對于中國市場并不陌生，他也被奧迪汽車股份公司財務和信息技術董事亞歷山大·賽茨（Alexander Seitz）稱為“繼續推動奧迪在華成功發展最合適的人選”。

   完成領導層的“換防”后，面向未來，奧迪也將繼續擴充其在中國的本土化產品陣容。魏永新表示，至2022年，奧迪將與合作伙伴一汽集團一道，將本土化產品陣容擴充一倍，實現7款全新SUV車型及5款新能源車型的本土化生產。

   除了繼續強化與一汽集團的合資合作，確保奧迪在豪華車市場的領軍地位，奧迪還將在今年內成立兩家新的公司。其中包括一家獨立的銷售公司，也就是此前備受關注的上汽奧迪項目，以及一家移動出行服務公司，致力于為中國客戶量身定制全新移動出行服務。

   作為奧迪品牌2025發展戰略的關鍵支柱，奧迪將進一步擴充其在中國的研發團隊規模，預期將提升一倍以上，全面提升在華研發實力，并將強化與國內一流創新合作伙伴的合作。

   魏永新表示：“對中國客戶的深入了解是奧迪2025發展戰略的基石。基于強大的本土研發能力，我們將繼續為中國客戶提供更具吸引力的高端產品及服務。”

   據悉，奧迪中國研發中心將聚焦自動駕駛、數字化及新能源汽車等相關領域。至2023年，研發中心的員工人數將從當前的大約280人增加到約650人。此外，奧迪中國還將在江蘇無錫增設研發和測試中心，預計將于2019年第一季度投入使用。