在資本的助力下，共享單車行業(yè)曾經(jīng)是最火熱的風(fēng)口。隨著市場(chǎng)的飽和，很多城市都有大量的共享單車被集中丟棄。那些無(wú)人處理的單車，被統(tǒng)一堆到了市郊，已經(jīng)形成了一座座觸目驚心的“共享單車墳場(chǎng)”。

顯然，這些報(bào)廢的單車不僅占用公共空間，還會(huì)產(chǎn)生固體廢物，已經(jīng)成為了一種難以消化的“城市垃圾”。

目前，關(guān)于如何處理共享單車墳場(chǎng)還沒(méi)有比較好的良策，一方面共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)會(huì)抱怨回收成本高，另一方面其次廢品回收站也懶得當(dāng)?shù)蛢r(jià)“拆卸工”，于是回收和處理就成為了該行業(yè)一個(gè)突出的難題。

好消息是，為了解決掉這些“垃圾”，更好地實(shí)現(xiàn)回收利用，已經(jīng)有專門(mén)的再生資源回收工廠在處理，而且99%可再利用！

據(jù)天津再生資源回收工廠工作人員介紹，維修網(wǎng)點(diǎn)判定已經(jīng)報(bào)廢的共享單車，工廠會(huì)去網(wǎng)點(diǎn)回收，到工廠后會(huì)首先進(jìn)行一個(gè)全自動(dòng)破碎的一個(gè)流程。破碎完之后，再進(jìn)行“磁選”，把鐵分出來(lái)，再進(jìn)行滾筒，把它分成大中小不同形狀的物品。金屬部分成為煉銅鐵鋁的原材料，垃圾則被用于夜間發(fā)電。

據(jù)介紹，基本上單車的99%都可以被再次利用。且整個(gè)流程是自動(dòng)化破碎和分選，無(wú)人工成本。

據(jù)共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從事運(yùn)營(yíng)服務(wù)的單車上線三年后就需強(qiáng)制報(bào)廢，預(yù)測(cè)2020年，全國(guó)就有1000萬(wàn)輛單車面臨報(bào)廢。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)共享單車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)共享單車用戶規(guī)模僅僅為0.28億人，但據(jù)初步測(cè)算，2018年中國(guó)共享單車用戶規(guī)模已達(dá)2.35億人左右，其中，ofo月活躍用戶規(guī)模達(dá)2937.7萬(wàn)，摩拜單車月活躍用戶規(guī)模達(dá)2526.6萬(wàn)。

在單車數(shù)量投放上，據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，截止2018年6月，中國(guó)各大共享單車企業(yè)在全球的投放量超過(guò)2700萬(wàn)輛，覆蓋200余城市。