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每年初的CES，不僅是全球各大科技公司發(fā)布產(chǎn)品的重要窗口，同時(shí)也為接下來(lái)一年甚至幾年里的科技趨勢(shì)、生活方式奠下基調(diào)。

在CES 2020的官方網(wǎng)站上，“5G技術(shù)”、“無(wú)人駕駛”、“智能家居”、“電子競(jìng)技”、“區(qū)塊鏈”、“AR/VR”成為六大關(guān)鍵詞，但在大趨勢(shì)之外，同樣不乏細(xì)節(jié)和廠商亮點(diǎn)。

2020CES開(kāi)展已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，各大廠商的“前情預(yù)告片”陸續(xù)上映完畢，部分新品已揭曉。

作為2020年科技圈的開(kāi)年大戲，Let'sGo！

文/凡雪 力琴   編輯/四月

來(lái)源：機(jī)器之能（ID:almosthuman2017）

1月7日-1月10日，一年一度的國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)，簡(jiǎn)稱(chēng)CES在“不夜之城”拉斯維加斯點(diǎn)亮，倍增科技感。

截至2019年12月31日統(tǒng)計(jì)，2020年CES展會(huì)有5187家廠商參會(huì)，同比增加12%，創(chuàng)歷史新高，其中不乏蘋(píng)果、亞馬遜、英特爾、高通、英偉達(dá)、AMD、三星、索尼康等全球知名科技企業(yè)。

根據(jù)中信證券統(tǒng)計(jì)，此次CES展覽參展廠商數(shù)量排名靠前的包括消費(fèi)科技、智能汽車(chē)、高效音響、智能家居、無(wú)線設(shè)備、可穿戴設(shè)備、人工智能等。

此次，機(jī)器之心梳理了一波芯片公司、智能家居方案提供商、車(chē)企以及科技產(chǎn)品，以饗讀者。

亮點(diǎn)提要：

1.英特爾、AMD將舞臺(tái)聚焦在消費(fèi)級(jí)芯片上，英特爾新產(chǎn)品TigerLake基于全新英特爾Xe圖形架構(gòu)打造，英特爾10nm+制程工藝加持，AMD銳龍4000系列采用最新的7nm制程工藝以及Zen2CPU架構(gòu)和VegaGPU架構(gòu)；

2.高通、安霸來(lái)勢(shì)洶洶，重點(diǎn)布局自動(dòng)駕駛，高通推出SnapdragonRide平臺(tái)，內(nèi)置了AI計(jì)算機(jī)視覺(jué)引擎，而安霸的芯片組和軟件可從高分辨率視頻中提取有價(jià)值的數(shù)據(jù)，使無(wú)人駕駛攝像頭變得更智能。

3.時(shí)隔28年，蘋(píng)果重返CES討論消費(fèi)者隱私問(wèn)題，三星“人造人”AI助理項(xiàng)目上線。

4.索尼跨界來(lái)造車(chē)，名為VisionS的原型車(chē)由博世、大陸、黑莓、英偉達(dá)和高通等多家公司共同合作開(kāi)發(fā)，擁有360度環(huán)繞音效，全息影像且后排設(shè)大尺寸娛樂(lè)屏幕。

5.5G和自動(dòng)駕駛技術(shù)變革出行生態(tài)，現(xiàn)代汽車(chē)、索尼紛紛開(kāi)展電動(dòng)飛行汽車(chē)，現(xiàn)代汽車(chē)宣布將與Uber合作開(kāi)發(fā)該概念，該飛機(jī)的設(shè)計(jì)飛行行程可達(dá)100公里，巡航速度可達(dá)290公里/小時(shí)。

6.大疆旗下自動(dòng)駕駛公司覽沃科技（Livox）發(fā)布兩款高性能激光雷達(dá)傳感器：Horizon和Tele-15，兩者都是為L(zhǎng)3/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用設(shè)計(jì)，Horizon將于2020年1月7日開(kāi)始供貨，Tele-15將于2020年第二季度開(kāi)始供貨。

英特爾AMD秀肌肉

高通、安霸玩自動(dòng)駕駛

芯片最近兩年變得越來(lái)越熱鬧，隨著AMD在顯卡和CPU領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)崛起，給予了英偉達(dá)和英特爾兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。尤其是在CPU市場(chǎng)，AMD在很多產(chǎn)品線上已經(jīng)全面超越了英特爾。

在本次CES上，無(wú)論是想要乘勝追擊的AMD、還是“壓力山大”的英特爾，以及移動(dòng)芯片巨頭高通，都帶來(lái)了自己的最新成果，想要在2020年有所作為。

1、英特爾與AMD“逐鹿”消費(fèi)級(jí)芯片

英特爾作為處理器方面大“霸主”,每年都會(huì)參加CES，今年陣容異常強(qiáng)大。CEO、客戶(hù)端部門(mén)總經(jīng)理GregoryBryant、數(shù)據(jù)中心總經(jīng)理三大高管共同出席。

在CES 2020的新聞發(fā)布會(huì)上，英特爾展示了移動(dòng)處理器TigerLake，基于全新英特爾Xe圖形架構(gòu)打造，英特爾10nm+制程工藝加持，內(nèi)置圖形顯卡性能大幅優(yōu)化，AI性能同樣獲得提升。

除此以外新處理器還將集成Thunderbolt4并獲得吞吐量4倍于USB3的性能。

圖形架構(gòu)和軟件副總裁LisaPearce還預(yù)覽了英特爾首款基于Xe架構(gòu)的獨(dú)立圖形顯卡（研發(fā)代號(hào)：“DG1”）這標(biāo)志著英特爾的計(jì)算野心向前邁進(jìn)了一大步。

關(guān)于DG1幾乎沒(méi)有提供任何細(xì)節(jié)，DG1是基于Xe架構(gòu)，同樣的圖形架構(gòu)將為即將發(fā)布的10nmTigerLake芯片上的英特爾集成圖形提供動(dòng)力。

英特爾表示，與上一代芯片相比，TigerLake上的集成Xe顯卡的圖形性能將提高一倍，這意味著DG1GPU可能會(huì)給英特爾的圖形性能帶來(lái)更大的提升。

此外，英特爾公司執(zhí)行副總裁、數(shù)據(jù)平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理孫納頤（NavinShenoy）宣布，將于2020年上半年推出的第三代英特爾至強(qiáng)可擴(kuò)展處理器，將包含面向內(nèi)置人工智能訓(xùn)練加速的全新英特爾DLBoost擴(kuò)展指令集，與之前的產(chǎn)品系列相比，其訓(xùn)練性能提升高達(dá)60%。

2019年，折疊屏概念的手機(jī)火了一把，2020，折疊PC還會(huì)遠(yuǎn)嗎？今年，英特爾就展示了自己的折疊概念筆記本——HorseshoeBend。

AMD公司同樣不甘示弱，在CES 2020開(kāi)展前發(fā)布了全新的銳龍4000系列移動(dòng)處理器，包括面向輕薄本的U系列、游戲本的H系列、商務(wù)本的PRO系列。

其中Threadripper3990X預(yù)計(jì)將在2月7日全球上市，售價(jià)3990美元。

這是一款專(zhuān)為那些3D、視覺(jué)效果和視頻編輯等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人士而專(zhuān)門(mén)打造，從性能來(lái)看，3990X處理器的渲染性能比AMD銳龍Threadripper3970X提升高達(dá)51%。

而新一代銳龍4000系列處理器則包括了面向輕薄本的U系列、游戲本的H系列、商務(wù)本的PRO系列三大類(lèi)別。

銳龍4000系列采用了最新的7nm制程工藝以及Zen2CPU架構(gòu)和VegaGPU架構(gòu)。而7nm工藝在移動(dòng)平臺(tái)上的能效要比之前12nm工藝Zen+架構(gòu)翻了一番。

顯卡方面，AMD還同時(shí)發(fā)布了RadeonRX5600XT顯卡。規(guī)格上，RX5600XT顯卡采用了與5700系列一致的7nmRDNA架構(gòu)，36個(gè)計(jì)算單元，1357MHz基礎(chǔ)頻率，1560MHz加速頻率，6GBGDDR6顯存。

2、自動(dòng)駕駛平臺(tái)愈發(fā)成熟

英特爾與AMD在PC處理器領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)場(chǎng)激烈，而另一家移動(dòng)芯片巨頭高通在本屆CES上則將重點(diǎn)放在了自動(dòng)駕駛平臺(tái)上。

隨著“萬(wàn)物互聯(lián)”的智能化硬件時(shí)代到來(lái)，高通也逐漸將自己的芯片業(yè)務(wù)擴(kuò)展至手機(jī)之外的領(lǐng)域。要不了多久，你可能就會(huì)在大街上看到一臺(tái)內(nèi)置“驍龍芯”的汽車(chē)了。

此次高通帶來(lái)了SnapdragonRide平臺(tái)，采用了模塊化的高性能異構(gòu)多核CPU/GPU，內(nèi)置了AI計(jì)算機(jī)視覺(jué)引擎，并支持被動(dòng)或風(fēng)冷的散熱設(shè)計(jì)，整體功耗相比同類(lèi)方案要低10-20倍，從而能省去昂貴的液冷系統(tǒng)，簡(jiǎn)化汽車(chē)設(shè)計(jì)以及延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。

在軟件方面， SnapdragonRide平臺(tái)內(nèi)置了面向高速公路的完整自動(dòng)駕駛軟件層，可以提供感知、定位、傳感器融合和行為規(guī)劃等模塊化選項(xiàng)。

SnapdragonRide將于2020年上半年交付汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行前期開(kāi)發(fā)。高通預(yù)計(jì)，搭載SnapdragonRide的汽車(chē)將于2023年投入生產(chǎn)。

對(duì)于高通來(lái)說(shuō)，本次驍龍自動(dòng)駕駛平臺(tái)的發(fā)布也意味著該公司進(jìn)一步深入到自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，從而和這個(gè)領(lǐng)域的另外兩個(gè)廠商——英特爾和英偉達(dá)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

計(jì)算機(jī)視覺(jué)芯片老牌代表安霸（Ambarella），則聯(lián)合深度學(xué)習(xí)視覺(jué)處理算法公司StradVision展示了ADAS和DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）的組合方案。（安霸公司成立于2004年，主要提供低功耗、高清視頻壓縮與圖像處理的解決方案。）

StradVision開(kāi)發(fā)的SVNet智能軟件將安裝在安霸的CES演示車(chē)上，運(yùn)行深度學(xué)習(xí)算法加速。安霸的芯片組和軟件可從高分辨率視頻中提取有價(jià)值的數(shù)據(jù)，使攝像頭變得更智能。

在CES期間，充分優(yōu)化的SVNet算法套件將在安霸的CV22系統(tǒng)芯片上運(yùn)行復(fù)雜的深度學(xué)習(xí)算法，以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛中的視覺(jué)感知。

國(guó)內(nèi)廠商方面，智能駕駛芯片供應(yīng)商代表地平線的存在感也不弱。地平線將在CES 2020上展示中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片征程二代及一系列智能駕駛落地成果。

同時(shí)，Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)也將在展會(huì)期間發(fā)布新一代版本，該版本基于征程二代芯片，可滿(mǎn)足多個(gè)國(guó)家、不同場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)以及無(wú)人低速小車(chē)的感知計(jì)算需求。

該款車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片搭載地平線自主研發(fā)的高性能計(jì)算架構(gòu)BPU2.0（BrainProcessingUnit）,可提供超過(guò)4TOPS（萬(wàn)億次每秒）的等效算力，典型功耗為2瓦。

此外，地平線還將攜手合作伙伴，聯(lián)合展出征程二代賦能的ADAS、自動(dòng)駕駛、高精地圖、車(chē)內(nèi)多模交互等多個(gè)合作落地方案，并在本屆CES期間公布與多個(gè)Tier1的合作。

此外，另一家國(guó)內(nèi)瞄準(zhǔn)智能駕駛的芯片公司黑芝麻智能也將參展，帶來(lái)基于華山一號(hào)A500芯片的最新產(chǎn)品和解決方案。黑芝麻智能科技有限公司是一家專(zhuān)注于數(shù)字影像核心技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用的高科技初創(chuàng)企業(yè)，2016年成立。

黑芝麻華山一號(hào)A500芯片

據(jù)介紹，華山A500算力5-10TOPS，算力利用率可達(dá)80%。黑芝麻智能科技創(chuàng)始人兼CEO單記章曾表示，與特斯拉自主研發(fā)的FSD芯片相比，黑芝麻華山系列芯片的算力利用率更高，算力利用率可達(dá)到80%，超越特斯拉的55%，而成本卻只有特斯拉FSD的三分之一。

目前華山一號(hào)A500AI芯片已經(jīng)量產(chǎn)，單個(gè)SOC可提供5-10TOPS的算力，主要服務(wù)于駕乘輔助L1/L2級(jí)別。

蘋(píng)果重返CES

三星“人造人”虛擬助理上線

逛過(guò)CES的人都會(huì)直到，雖然在展會(huì)上難以看到蘋(píng)果的身影，但它并不吝嗇買(mǎi)廣告位。

去年，在拉斯維加斯會(huì)議中心的Google室外涼亭對(duì)面的街道上就設(shè)有一個(gè)大型廣告牌，上面寫(xiě)著：“iPhone上發(fā)生的事情，留在iPhone上，”蘋(píng)果公司通過(guò)這一形式向大家強(qiáng)調(diào)了它對(duì)于用戶(hù)的隱私權(quán)的高度重視。

一年后，在CES 2020展會(huì)上，蘋(píng)果公司將通過(guò)實(shí)際的行動(dòng)再次向大家傳遞自身貫徹至終的理念。要知道在CES這個(gè)擁有51年歷史的重磅的科技展會(huì)中，蘋(píng)果已經(jīng)闊別了30年。

目前官方宣布蘋(píng)果重返CES 2020展會(huì)，這也是蘋(píng)果自1992年后首次在該大會(huì)重新亮相。不過(guò)官方透露只參加1月7日的“首席隱私官圓桌會(huì)議”，蘋(píng)果隱私高級(jí)總監(jiān)珍妮·霍瓦斯將在會(huì)上發(fā)言。這場(chǎng)圓桌會(huì)議的討論主題將集中在法規(guī)、消費(fèi)者隱私等方面。

蘋(píng)果于2014年就推出HomeKit智能家居平臺(tái)，但在智能家居這條賽道上，其智能生態(tài)進(jìn)展緩慢，起了個(gè)大早，卻趕了個(gè)晚集。

近年來(lái)，蘋(píng)果一直加大智能家居推廣力度，包括加入ThreadGroup行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織，讓更多設(shè)備廠商更容易加入HomeKit智能生態(tài)。

通過(guò)不斷擴(kuò)展合作商，HomeKit智能家居生態(tài)平臺(tái)將日益擴(kuò)大，以及Siri不斷升級(jí)，蘋(píng)果通過(guò)HomeKit＋HomePod智能音箱＋AppleTV＋Siri進(jìn)行組合，結(jié)合iOS自帶智能家庭入口來(lái)撬開(kāi)智能家居入口，借此希望可以控制整個(gè)家庭智能設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)智能家庭生活。

據(jù)悉，蘋(píng)果此次仍然“不屑于”參展，但將與一些第三方公司將展示與蘋(píng)果合作的新產(chǎn)品。

谷歌、亞馬遜、蘋(píng)果三大巨頭在語(yǔ)音助手上的爭(zhēng)奪從未停止，研究公司Canalys最新發(fā)布的一份數(shù)據(jù)顯示，在語(yǔ)音助手方面，先行者亞馬遜憑借Alexa，占據(jù)了31．1％全球份額，暫居首位，谷歌Assistant以30％排在第二位。

亞馬遜憑借AmazonAlexa語(yǔ)音助手，在近幾屆CES展上出盡風(fēng)頭，力壓谷歌GoogleAssistant和蘋(píng)果Siri，成為智能家居方向最受歡迎語(yǔ)音助手。

今年，亞馬遜宣布，計(jì)劃將其智能助手Alexa與汽車(chē)深度融合，蘭博基尼將Alexa集成添加到其HuracanEvo系列中，Rivian-由亞馬遜部分支持的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司-也將助手集成到即將推出的R1S和R1T車(chē)輛中。

此外，如果需要支付汽油費(fèi)用，只需說(shuō)“Alexa，買(mǎi)汽油”，就可以從超過(guò)11,500個(gè)埃克森美孚和美孚的加油站購(gòu)買(mǎi)燃油。

與之前2019CES年展位布置一樣，今年我們可以看到幾種不同類(lèi)型的Assistant產(chǎn)品，例如揚(yáng)聲器和聯(lián)網(wǎng)的智能家居設(shè)備。還在展位內(nèi)外展示了幾輛車(chē)來(lái)展示新的AndroidAuto。

在前端，Google展位還設(shè)有一些巨大的顯示屏，這些顯示屏展示了智能顯示功能，例如播放Netflix或詢(xún)問(wèn)天氣信息。

在今年的CES展會(huì)上，三星的AI虛擬助理或多或少搶了些前三位的“風(fēng)頭”，據(jù)外媒報(bào)道，三星今年大張旗鼓為自己新項(xiàng)目“Neon”造勢(shì)。這是一個(gè)“數(shù)字虛擬人”（artificialhuman）項(xiàng)目，效果非常逼真。

每個(gè)人展現(xiàn)出來(lái)氣質(zhì)、語(yǔ)言、動(dòng)作以及表情都不盡相同，但都無(wú)比自然，尤其是眼神以及唇部的細(xì)節(jié)，基本看不出來(lái)有計(jì)算機(jī)合成的細(xì)節(jié)。

這一項(xiàng)目，由三星旗下的獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)STARLabs打造，負(fù)責(zé)人PranavMistry發(fā)布的推文，也透露了一些細(xì)節(jié)。

Neon由名為“CoreR3”的技術(shù)打造，能夠自主創(chuàng)建與原始數(shù)據(jù)完全不同的表情，新的動(dòng)作，新的對(duì)話(huà)（甚至可以hold住印地語(yǔ)）等等。

根據(jù)三星提交給美國(guó)專(zhuān)利和商標(biāo)局的信息顯示，CoreR3是一種用于創(chuàng)建、觀看、操作、編輯、存儲(chǔ)、發(fā)布和輸出虛擬人物的軟件。而Neon則被表述為一項(xiàng)基于虛擬人物的娛樂(lè)服務(wù)。

與Bixby不同，Neon的核心在于呈現(xiàn)人像，不僅能與Bixby結(jié)合，甚至可以與其他人工智能系統(tǒng)或語(yǔ)音互動(dòng)系統(tǒng)集成。

在PranavMistry看來(lái)，電影中的人工智能正在進(jìn)入我們世界，它們將成為我們生活中的一部分，比如成為虛擬新聞主播、虛擬接待員，甚至是AI制作的電影明星。

雖然在塑造虛擬人上，三星并不是“第一個(gè)吃螃蟹的人”，但是就目前推出的虛擬數(shù)字人來(lái)看，效果都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及三星，不過(guò)目前三星并沒(méi)有展現(xiàn)太多關(guān)于Neon的技術(shù)細(xì)節(jié)，因此也有外媒猜測(cè)，這些炸天效果背后，有多大程度來(lái)自于計(jì)算機(jī)生成，具體答案要等會(huì)展上揭曉了。

除此之外，三星將在CES上推出新一代家庭中樞（FamilyHub）冰箱，將采用全新AI功能并改進(jìn)現(xiàn)有功能。例如其內(nèi)置攝像頭可掃描冰箱內(nèi)的食物庫(kù)存，創(chuàng)建已用完食物的購(gòu)物清單，以及推薦一周食譜等。也有媒體預(yù)測(cè)三星“可變身”冰箱BESPOKE系列也會(huì)在本次CES上亮相。

索尼原型車(chē)首秀

飛行汽車(chē)開(kāi)展

每逢CES，汽車(chē)圈就熱鬧非凡。各大車(chē)企都在展示各家絕活。當(dāng)然，不外乎跨界者來(lái)“攪局”。

讓人意外的是，索尼也要開(kāi)始涉足汽車(chē)領(lǐng)域了。索尼在CES發(fā)布了一款名為VisionS的原型車(chē)。由博世、大陸、黑莓、英偉達(dá)和高通等多家公司共同合作開(kāi)發(fā)。這款原型車(chē)融合了索尼的成像和傳感技術(shù)，以及使用索尼的AI、電信和云技術(shù)管理的車(chē)載軟件。

Vision-S車(chē)身內(nèi)外部署了多達(dá)33個(gè)傳感器原件，可提供全景影像、360音效、全時(shí)連接等特性。

娛樂(lè)設(shè)備方面，車(chē)內(nèi)擁有360度的環(huán)繞音響系統(tǒng)，并且車(chē)內(nèi)擁有獨(dú)立的車(chē)載基帶模塊可以保證Vision-S實(shí)時(shí)在線。

內(nèi)飾方面，采用的是黑白的配色，中控臺(tái)全為液晶顯示屏，在后排同樣還有兩塊大尺寸的娛樂(lè)屏幕，數(shù)碼科技感十足。

從索尼跨界汽車(chē)的背后，可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件已經(jīng)向著電子化、數(shù)碼化發(fā)展，與索尼等科技企業(yè)擅長(zhǎng)的領(lǐng)域不謀而合。

除了在本次CES上大放光彩的索尼，我們還關(guān)注到，從手機(jī)領(lǐng)域跨界汽車(chē)領(lǐng)域的黑莓。

黑莓公司在CES展示最新基于BlackberryQNX技術(shù)的新產(chǎn)品與應(yīng)用方案，介紹黑莓的最新創(chuàng)新技術(shù)將使下一代車(chē)輛及其乘客更加安全。

黑莓公司技術(shù)解決方案QNX的高級(jí)副總裁兼聯(lián)席負(fù)責(zé)人KaivanKarimi表示，具體來(lái)說(shuō)，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛平臺(tái)將把BlackBerryQNX的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)與Renovo的智能汽車(chē)數(shù)據(jù)平臺(tái)集成在一起。Renovo的智能汽車(chē)數(shù)據(jù)平臺(tái)Insight使用人工智能(AI)和智能標(biāo)記來(lái)快速將數(shù)據(jù)從車(chē)輛轉(zhuǎn)移到云上。

如今，黑莓QNX的技術(shù)已經(jīng)嵌入1.5億輛汽車(chē)，其中許多是Renovo的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)。

隨著5G技術(shù)的普及以及自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步投向市場(chǎng)，新技術(shù)也在“刷新”我們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知。從智能座艙、車(chē)內(nèi)后視鏡乃至屏幕的智能化等等，各大廠商都在描摹他們對(duì)未來(lái)出行生態(tài)的理解。要屬最吸引眼球的莫過(guò)于飛行汽車(chē)。

現(xiàn)代汽車(chē)在CES上宣布了其電動(dòng)飛行汽車(chē)概念，并宣布將與Uber合作開(kāi)發(fā)該概念。該飛機(jī)的設(shè)計(jì)飛行行程可達(dá)100公里，巡航速度可達(dá)290公里/小時(shí)。

本田則推出一款名為Augmented Driving Concept的智能駕駛概念車(chē)，體現(xiàn)了從自動(dòng)駕駛到半自動(dòng)駕駛的過(guò)渡。

Augmented Driving Concept設(shè)置有多個(gè)傳感器和攝像頭來(lái)判斷駕駛者的意圖，在自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛之間無(wú)縫切換。方向盤(pán)可看作是“一體式控制器”，用戶(hù)可通過(guò)其實(shí)現(xiàn)拍兩次方向盤(pán)啟動(dòng)汽車(chē)、往后拉減速以及向前推動(dòng)加速的操作。

它不像以往的智能駕駛概念車(chē)那樣一味地強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛等級(jí)，而是會(huì)更多強(qiáng)調(diào)駕駛員如何在一臺(tái)完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上獲得駕駛樂(lè)趣。

除了展示多款概念車(chē)、共享出行工具以及送貨小車(chē)之外，豐田還在CES上推出e-Chargeair概念車(chē)。

特別之處在于，e-Chargeair概念車(chē)可以實(shí)現(xiàn)非接觸式充電，即通過(guò)特殊的電磁感應(yīng)方式為車(chē)輛實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。

e-Chargeair還可以通過(guò)交流逆變器滿(mǎn)足家庭的用電需求，充當(dāng)一個(gè)空氣凈化器或是一個(gè)WiFi發(fā)射源。

據(jù)相關(guān)部門(mén)測(cè)算，到2035年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將占據(jù)全球20%左右的新車(chē)市場(chǎng)。在車(chē)輛智能化的時(shí)代，搭載智能座艙、流媒體后視鏡、智能門(mén)把手等的汽車(chē)越來(lái)越受歡迎。人們?cè)谲?chē)上的時(shí)候會(huì)依賴(lài)車(chē)內(nèi)的屏幕、音響來(lái)提供娛樂(lè)體驗(yàn)。

大疆子公司首推新品

激光雷達(dá)成熱鬧場(chǎng)

伴隨著自動(dòng)駕駛、智慧城市的熱潮，激光雷達(dá)也迎來(lái)了高速發(fā)展期。由于激光雷達(dá)可以生成道路的三維視圖，在自動(dòng)駕駛方面能夠幫助汽車(chē)很好地識(shí)別周?chē)h(huán)境。

車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)大有玩家施展拳腳的空間：前有Velodyne、IBEO、Quanergy、Innoviz等玩家入局，后有博世首款車(chē)規(guī)級(jí)長(zhǎng)距離激光雷達(dá)進(jìn)入量產(chǎn)開(kāi)發(fā)階段。在這場(chǎng)激烈角逐中，也有國(guó)產(chǎn)玩家脫穎而出。

大疆旗下自動(dòng)駕駛公司覽沃科技（Livox）在CES發(fā)布兩款高性能激光雷達(dá)傳感器：Horizon和Tele-15。

Horizon和Tele-15是為L(zhǎng)3/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用設(shè)計(jì)的高性能激光雷達(dá)傳感器。據(jù)官方披露，Livox Horizon零售價(jià)為6499元人民幣，Tele-15零售價(jià)為9000元人民幣。

大疆方面稱(chēng)，Horizon將于2020年1月7日開(kāi)始供貨，Tele-15將于2020年第二季度開(kāi)始供貨。

Horizon的探測(cè)距離可達(dá)260米，水平視場(chǎng)（HFOV）為81.7°，可以輕松覆蓋10米外的4條車(chē)道，當(dāng)積分時(shí)間為0.1秒時(shí)，其視場(chǎng)覆蓋率與64線機(jī)械激光雷達(dá)相當(dāng)。使用五個(gè)Horizon傳感器組合即可實(shí)現(xiàn)360°覆蓋，而總成本僅為64線機(jī)械激光雷達(dá)的5％。

Tele-15探測(cè)到的497米處建筑物點(diǎn)云樣本

Livox Tele-15專(zhuān)為遠(yuǎn)距離探測(cè)而設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)緊湊，具有高精度和高可靠性等優(yōu)點(diǎn)，極大地?cái)U(kuò)展了實(shí)時(shí)測(cè)距范圍。當(dāng)積分時(shí)間為0.1秒時(shí)，Tele-15可以在15°圓形視場(chǎng)范圍內(nèi)掃描99.8％的區(qū)域，勝過(guò)目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的128線機(jī)械激光雷達(dá)。

Livox目前服務(wù)眾多國(guó)內(nèi)外公司，包括專(zhuān)注于無(wú)人出租車(chē)的AutoX，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛卡車(chē)的希迪智駕，專(zhuān)注于商用移動(dòng)機(jī)器人技術(shù)的Refraction AI和高仙機(jī)器人，以及專(zhuān)注于空中、地面和移動(dòng)激光掃描技術(shù)的數(shù)字綠土。

在CES展會(huì)上，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司AutoX宣布與FCA（菲亞特-克萊斯勒）達(dá)成合作，雙方聯(lián)合推出無(wú)人車(chē)PacificaX（捷龍星），布局自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robo Taxi）領(lǐng)域。屆時(shí)，大疆此次推出的兩款激光雷達(dá)將全部用于無(wú)人車(chē)PacificaX上。

此外，同樣位于深圳的激光雷達(dá)公司速騰聚創(chuàng)也將為PacificaX提供量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)的固態(tài)激光雷達(dá)M1。

在CES 2020，速騰聚創(chuàng)也展示了新品——智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1，售1898美元，折合人民幣1.3萬(wàn)。

RS-LiDAR-M1同屬于RS-LiDAR-M1家族，繼承了傳統(tǒng)MechanicalLiDAR的性能優(yōu)勢(shì)，同時(shí)充分考慮車(chē)規(guī)量產(chǎn)需求，實(shí)現(xiàn)智能化，低成本、車(chē)規(guī)級(jí)穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、體積小、完全嵌入車(chē)身。

RS-LiDAR-M1實(shí)測(cè)點(diǎn)云

有六大性能值得關(guān)注，分別是視場(chǎng)角最大（120°×25°）、探測(cè)距離最遠(yuǎn)（150m@10%）、點(diǎn)云整齊規(guī)律（0.2°*0.2°的分辨率）、垂直125線、幀率15FPS、尺寸全球最小。

RS-LiDAR-M1將激光雷達(dá)點(diǎn)云算法嵌入LiDAR硬件主體，將激光雷達(dá)能力徹底激活。

此外，北醒光子也將在CES發(fā)布多款雷達(dá)新品，分別是TF-Luna迷你激光雷達(dá)模組、HornX的升級(jí)款HornX2高性能激光雷達(dá)，以及對(duì)兩款主打產(chǎn)品進(jìn)行參數(shù)升級(jí)，分別是TF02升級(jí)款TF02Pro和TFmini升級(jí)款TFmini-S。

值得注意的是，升級(jí)款HornX2高性能激光雷達(dá)，其高性能體現(xiàn)在保證量程200m@7%反射率的同時(shí)，分辨率高達(dá)0.09°*0.083°，相當(dāng)于“在兩個(gè)足球場(chǎng)外可以探測(cè)到一只黑色的兔子”。

激光雷達(dá)屬于新興技術(shù)，目前售價(jià)普遍偏高且功能有限，因此也有一些公司在鉆研激光雷達(dá)的開(kāi)發(fā)技術(shù)，以降低成本，擴(kuò)大使用范圍。

德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世就是其中一家。

據(jù)報(bào)道，博世目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一種新的激光雷達(dá)，能夠降低自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)成本。這款激光雷達(dá)可以跟博世公司產(chǎn)的攝像頭和雷達(dá)結(jié)合使用，在高速公路路況和城市路況下都可以使用。

國(guó)外創(chuàng)業(yè)公司在激光雷達(dá)方面也有一些可圈可點(diǎn)之處。

由蘋(píng)果和尼康工程負(fù)責(zé)人Soroush Salehian和Mina Rezk共同創(chuàng)立的Aeva發(fā)布突破性調(diào)頻連續(xù)波芯片激光雷達(dá)傳感器Aeries，以實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)技術(shù)的創(chuàng)新性突破。該系統(tǒng)將激光雷達(dá)傳感器的所有關(guān)鍵元件都集于一顆微型光電子芯片，大大提高自動(dòng)駕駛的安全性。

硅光子初創(chuàng)公司SiL CTechnologies與汽車(chē)外部照明系統(tǒng)公司Varroc Lighting Systems宣布，將在CES上共同演示，將激光雷達(dá)無(wú)縫集成到量產(chǎn)車(chē)前大燈。

兩家公司表示，此款頭燈基于精密的LED設(shè)計(jì)，采用SiLC的四個(gè)硅光子FMCW（調(diào)頻連續(xù)波）激光雷達(dá)視覺(jué)芯片，可提供完整的20x80度視場(chǎng)（FOV）。SiLC的緊湊型激光雷達(dá)芯片架構(gòu)可嵌入車(chē)輛的任何位置，以獲得最佳視野和安全性。

結(jié)語(yǔ)

在CES上，我們關(guān)注到芯片廠商的混戰(zhàn)、車(chē)企大秀肌肉以及激光雷達(dá)的火熱。當(dāng)然還有一些趨勢(shì)依舊火熱，沒(méi)有被我們大篇報(bào)道，比如5G、可穿戴設(shè)備等，由于技術(shù)的不斷進(jìn)步，它們將比以往任何時(shí)候都更加強(qiáng)大和實(shí)用。

過(guò)去的一年里，5G成為了全球各個(gè)國(guó)家在科技領(lǐng)域著力發(fā)展的一個(gè)重要目標(biāo)。無(wú)論是5G最終的商用化落地，還是各類(lèi)5G手機(jī)充斥市場(chǎng)，5G都成為過(guò)去一年整個(gè)科技行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的關(guān)鍵詞。在今年的CES上，5G仍然是行業(yè)的主旋律，網(wǎng)絡(luò)落地之后，更多的目光將會(huì)瞄準(zhǔn)5G網(wǎng)絡(luò)所催生的新領(lǐng)域和新機(jī)遇。

我們還看到物聯(lián)網(wǎng)在智能家居、智能建筑和智能手機(jī)中的應(yīng)用，人工智能在計(jì)算機(jī)視覺(jué)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)器學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的成功將無(wú)處不在。與智能家居緊密相連的一個(gè)技術(shù)，就是IoT（物聯(lián)網(wǎng)）。萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，屋內(nèi)的各種設(shè)備可以更加緊密的聯(lián)系起來(lái)。谷歌、亞馬遜、蘋(píng)果、三星還有百度，吸引了越來(lái)越多的主力軍注意。

此外，自動(dòng)駕駛?cè)匀皇荂ES的一塊熱土。原本并未與車(chē)企有聯(lián)系的高通、索尼和大疆都表示對(duì)自動(dòng)駕駛的興趣，紛紛從各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域跨界布局。老牌車(chē)企本田、豐田也一如既往地展示其在未來(lái)出行方面的布局。

作為二十世紀(jì)二零年代開(kāi)年第一場(chǎng)重要的科技盛會(huì)，CES 2020無(wú)疑寄托著許多人的期待。5G、無(wú)人駕駛、智能出行和智能家居等智能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的落地邊界和深度也在今年得到進(jìn)一步鞏固。