現(xiàn)如今，新型冠狀病毒疫情牽動著我國人民的心。為了盡快戰(zhàn)勝疫情，全國人民都在為這場疫情盡到自己的一份力量。據(jù)了解，不少地方都先后向湖北運輸了新鮮蔬菜等食物，中央也發(fā)放了冷凍豬肉。在新鮮蔬菜、冷凍豬肉等食品的運送過程中，冷鏈物流不可少。隨著制冷技術(shù)的發(fā)展，我國冷鏈物流也奔馳在高質(zhì)量發(fā)展道路上。 　　

冷鏈物流包括冷庫、冷藏車、冷藏柜等一系列制冷設(shè)備，能保證食品在生產(chǎn)、貯存、銷售等流通過程中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，保證食品的運輸、貯存質(zhì)量，減少因食物腐壞而產(chǎn)生的損失。如今，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步完善，冷凍設(shè)備的制造、冷凍技術(shù)的研發(fā)都在加快腳步。 　　

目前，國內(nèi)冷鏈物流存在多種運行模式，包括倉儲型、配送型、綜合型等等。倉儲型多指冷鏈物流中的倉儲環(huán)節(jié)，即以冷庫為主的運行模式。這種模式有利于食品的大量貯存，但值得一提的是，我國冷庫資源存在嚴(yán)重不平衡的問題。據(jù)了解，國內(nèi)冷庫主要建設(shè)在沿海地區(qū)，中部、西北部地區(qū)的冷庫數(shù)量嚴(yán)重缺少。 　　

數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國冷庫總?cè)萘繛?238萬噸，同比增長9.70%，但國內(nèi)冷庫總?cè)萘窟€約有4000萬噸的缺口。冷庫資源不平衡就會導(dǎo)致冷鏈物流出現(xiàn)“斷點”，造成運輸效率低、食品出現(xiàn)腐壞的情況。對此，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)還需加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，尤其要提高冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施的分布均衡性，為食品貯存打下良好的基礎(chǔ)。 　　

配送型冷鏈物流與倉儲型冷不同，它主要以食品的低溫運輸為主。冷藏車是冷鏈物流中的重要成員之一，它由保溫箱體、通風(fēng)槽、制冷裝置、底盤等部件組成，能保證食品在運輸過程中也處于低溫環(huán)境下。近兩年，隨著社會對冷鏈物流的需求量加大，國內(nèi)冷藏車產(chǎn)量也在遞增，但與國外部分發(fā)達(dá)國家相比，仍存在較大差距。 　　

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2018年全國冷藏車保有量為18萬臺，較2017年增長4萬臺，連續(xù)5年增速維持在20%以上，但目前國內(nèi)人均冷藏車保有量僅為日本的1/11。對此，相關(guān)企業(yè)還需加大冷藏車的生產(chǎn)制造力度，滿足市場對冷藏車的需求量。與此同時，也要加大對重卡、輕型冷藏車等市場熱門車型的研發(fā)制造，迎合市場，提升企業(yè)利潤增長點。 　　

除了前兩者，目前綜合模式運行的冷鏈物流也非常受歡迎。綜合型模式既包括了低溫倉儲，也包括了低溫運輸環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)涉及廣泛。如今，隨著綜合性模式越來越受到入局企業(yè)的重視，其發(fā)展空間也在逐步加大。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前綜合性冷鏈物流企業(yè)的人力成本加大是關(guān)鍵問題。這就需要企業(yè)加強冷鏈物流環(huán)節(jié)的自動化、智能化水平，減少人工參與度，從而降低企業(yè)的人工成本。 　　

現(xiàn)在，國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展一片欣欣向榮。冷鏈物流相關(guān)設(shè)備的技術(shù)水平持續(xù)提高、制冷方式不斷創(chuàng)新、產(chǎn)品種類日益增加。隨著國民經(jīng)濟水平的提高，未來我國冷鏈物流的需求量還會增加。對此，相關(guān)設(shè)備制造商在研發(fā)設(shè)備時還需朝著標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、高科技化發(fā)展，提高設(shè)備質(zhì)量的同時降低設(shè)備成本。