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上汽聯姻阿里 首款互聯網汽車誕生

來源: 雷鋒網 作者:易建成

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所屬頻道:新聞中心

關鍵詞:上汽 阿里 互聯網汽車

    上汽和阿里巴巴攜手打造「首輛可量產的互聯網汽車」這件事,在汽車圈和科技圈盡人皆知。

      在互聯網汽車榮威 RX5 正式發布前,上汽方面已經召開了數場媒體溝通會:從設計理念、內飾風格再到定價,包括今年 4 月在北京車展的發布會,上汽不遺余力地對外宣講榮威 RX5 的「律動」設計和技術品質,試圖要讓所有人都知道它的「與眾不同」。

      從概念到落地,讓馬云一度害怕的“互聯網汽車”發布

      7 月 6 日,阿里巴巴和上汽在杭州聯合舉辦了一場發布會,對外公布了 RX5 的價格以及互聯網部分的介紹:新車搭載 1.5T 和 2.0T 兩款發動機,共有 8 款車型可選,售價區間為 9.98-18.68 萬元。

      不過在發布會結束后,有業內人士指出汽車行業的「痼疾」之一:配置捆綁。想要 ESP 得選擇12.98 萬元的價位;無鑰匙啟動功能 13.88 萬元起;自動大燈或者電動天窗14.88 萬元起;發布會上宣布的車道偏離、全景攝像頭等功能只有 17.98 萬元的價位才有。所以這款車型 9.98 萬元是什么配置可想而知。

      根據上汽官方的信息,RX5 基于上汽全新 SUV 架構平臺 SSA 打造,軸距超過 2700mm,分燃油版和新能源(eRX5)兩個版本:前者搭載「藍芯」動力,提供 1.5T 和 2.0T 兩種排量;后者采用「綠芯」技術。據業內人士分析,榮威對 1.5T 的選擇,極有可能是為今年秋季推出的新能源車型做鋪墊。

      上汽將 RX5 的目標客戶群設定為 26 歲到 35 歲的新中產階級,基于這群人的喜好和用車習慣,「都市現代、舒適均衡和互聯科技」被設定為這款車的產品訴求,其中「互聯科技」指的正是上汽、阿里聯合開發的系統——YunOS for Car。這也是 RX5 稱為「互聯網汽車」的基礎。

      阿里巴巴 CEO 張勇在發布會上表示,萬物互聯的核心之一是操作系統,能夠幫助智能功能和終端完美結合。這一點在手機、電視上均有體現,現在終于輪到了汽車。

      張勇所說的「操作系統」就是 YunOS for Car。這個系統意味著能將阿里的軟件、數據、服務和汽車終端結合。并且借助獨立 ID 身份賬號,通過大數據為用戶提供個性化服務。

      同時,上汽方面宣布基礎服務和基礎流量免費,例如導航流量、車載應用升級、行車和用車產生的互聯網應用和服務。與寶馬互聯駕駛類似,榮威采用的是運營商的雙 APN 服務:APN1 用來傳輸基礎服務和基礎流量的通道,其費用由汽車廠商承擔(對用戶而言免費);APN2 是車主娛樂使用的通道,比如音樂,視頻等,由用戶自行付費。

    汽車廠商和互聯網公司通過 APN1 通道收集車輛信息以及車輛數據,而后做大數據運營。

      在汽車管理上,YunOS 還提供了包括汽車固件自動升級、車輛健康體檢和保養預約等,這些在中控大屏和手機端都可以操作。在硬件擴展上,除了汽車鑰匙和手機端,榮威 RX5 還支持通過智能手表打開車門、電動尾門和進行鎖門;此外,RX5 還加入了車載相機:一個在車內,一個在車外,支持不同視角拍攝,拍攝完成之后支持社交分享。

      目前行業所談論的車聯網,普遍停留在功能層面,比如實現車輛和手機的互聯,或者實時導航、音樂以及社交娛樂等功能,按照業內理解,這只是汽車+互聯網,即 Internet in Car,讓汽車能夠上網。

      上汽阿里認為真正意義上的互聯網汽車應該是 Car on Internet:希望以車為載體、結合阿里的大數據洞察消費者的需求,為其提供個性化的出行解決方案。

      在 YunOS 上,不僅集成類似語音導航、快捷支付、系統搜索及在線娛樂等功能,還將大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源打包服務于車主;上汽可以獲得大量的車主消費行為的數據,為車主量身定制更多的個性化服務。因此雙方在用車習慣、后續的維修保養以及金融服務上有很大的合作空間。

      上汽與阿里合作的互聯網汽車,是從操作系統的底層、互聯網和云端需求的全線打通,實現和汽車電子本身的互聯。這是上汽阿里「互聯網汽車」與其他品牌聯網功能的汽車之間的區別。

      兩年前,上汽和阿里巴巴共同簽署了戰略合作協議,目標是在兩到三年內打造國內甚至全球范圍內的第一輛「互聯網汽車」。

      如今這款產品已經落地,阿里巴巴互聯網汽車總負責人王堅說,自己最感慨的是,當所有人都在談未來的時候,「我們花了兩年時間做車,不是花了兩年時間做 PPT」。他曾對媒體表示,將 YunOS 放上車,其中的工作量,不亞于寫一個全新的操作系統。

      發布會上馬云也前來站臺,他表示「過去的兩年,我聽見汽車就害怕,因為創新落地需要的推動力非常大。上汽決定與阿里合作,需要很大的信任和魄力。」

      無論如何,他們已經克服了整合前的各種困難。接下來擺在他們面前的實際問題是:「互聯網汽車」如何占領汽車市場?中高檔自主品牌汽車的銷量又能否撐起這個市場?這是值得期待的答案。

    (審核編輯: 智匯胡妮)

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