華為作為目前ICT（通信技術(shù)）行業(yè)的龍頭老大，顯然不滿足現(xiàn)狀。此前華為輪值董事長徐志軍曾直言：“華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。”由此可見，華為有志成為汽車界新的供應(yīng)商。

不過話說回來，汽車界的供應(yīng)商也不是說誰相當(dāng)就可以當(dāng)?shù)模?strong style="padding: 0px; margin: 0px; letter-spacing: 0px; font-family: PingFangSC-Semibold; color: rgb(53, 59, 66); line-height: 30px;">只有供應(yīng)商的產(chǎn)品和服務(wù)通過了車規(guī)級(jí)認(rèn)證才會(huì)被汽車廠商們采用。就在日前，華為傳來則一則喜訊，其在安全認(rèn)證方面有了新的進(jìn)展。

據(jù)了解，德國萊茵TV集團(tuán)向華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)頒發(fā)了ISO 26262功能安全管理認(rèn)證證書，該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋功能性安全需求規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、集成、驗(yàn)證、確認(rèn)和配置等方面。

這也意味著華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)在安全性方面已經(jīng)獲得了汽車行業(yè)認(rèn)可，是研發(fā)歷程中的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。接下來，華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)將進(jìn)入發(fā)展快車道。

據(jù)介紹，華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)基于自研鯤鵬CPU和昇騰AI處理器開發(fā)，搭載了自研智能駕駛OS，是一個(gè)開放的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)產(chǎn)品。該計(jì)算平臺(tái)可支持從L2＋級(jí)高級(jí)駕駛輔助到L5級(jí)自動(dòng)駕駛的平滑演進(jìn)。華為MDC智能駕駛平臺(tái)已經(jīng)和18家主流車企和一流供應(yīng)商建立了合作，覆蓋乘用車、商用車、特種作業(yè)車等應(yīng)用場景。

當(dāng)然，MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)只是華為智能汽車戰(zhàn)略布局的一部分。為了深耕汽車行業(yè)華為還有許多的事情要做。比如華為還開發(fā)了面向物聯(lián)網(wǎng)的鴻蒙操作系統(tǒng)（Harmony OS），并且該系統(tǒng)將率先應(yīng)用在汽車上，比如搭載在車機(jī)中。

據(jù)華為此前發(fā)布的消息，鴻蒙預(yù)計(jì)將在2020年獲得車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。