繼現(xiàn)代之后，韓國(guó)企業(yè)制造商起亞也在美國(guó)召回?cái)?shù)十萬輛汽車，因?yàn)樗畷?huì)滲入制動(dòng)系統(tǒng)，導(dǎo)致電路短路甚至引發(fā)火災(zāi)。

起亞此次召回涵蓋了2006年至2010年款式的近229，000輛Sedona小型貨車，2007年至2009年的Sorento SUV也包括在內(nèi)。起亞要求車主將車輛停在室外，并遠(yuǎn)離建筑物和其他車輛，直到問題得以解決。

該公司在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（US National Highway Traffic Safety Administration）周四發(fā)布的文件中說，濕氣會(huì)進(jìn)入防抱死制動(dòng)控制計(jì)算機(jī)，并導(dǎo)致電氣短路和可能的火災(zāi)。目前，起亞已經(jīng)有7起引發(fā)火災(zāi)的報(bào)告，沒有造成人員傷亡。但即使關(guān)閉引擎，也可能發(fā)生此問題。

此次召回是過去幾年韓國(guó)汽車制造商因發(fā)動(dòng)機(jī)起火而遇到的一系列問題中的又一次。過去的問題觸發(fā)了美國(guó)道路安全機(jī)構(gòu)的調(diào)查。

經(jīng)銷商將在主電氣接線盒中安裝一個(gè)繼電器，以在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)阻止電源流向制動(dòng)計(jì)算機(jī)。此次召回預(yù)計(jì)于4月10日開始。

本月初，現(xiàn)代由于相同的問題，召回了近43萬輛的小型車。此次召回涉及某些2006年至2011年伊蘭特和2007年至2011年伊蘭特旅行車。

兩家公司均表示，起火率很低，但現(xiàn)代不建議將汽車停放在室外。

現(xiàn)代汽車在文件中說，有三起火災(zāi)報(bào)告，沒有人員傷亡。

去年4月，NHTSA在接到涉及3，100多起起火事故和103人受傷的投訴后，對(duì)涉及現(xiàn)代和起亞汽車的起火事故展開了兩項(xiàng)新調(diào)查。

其中一項(xiàng)調(diào)查是針對(duì)現(xiàn)代的，另一項(xiàng)則是針對(duì)起亞的調(diào)查，涵蓋了來自相關(guān)汽車制造商的近300萬輛汽車，具體包括2011年至2014年現(xiàn)代Sonata和Santa Fe，2011年至2014年起亞Optima和Sorento，以及2010年至2015年起亞Soul。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件顯示，自2015年以來，現(xiàn)代汽車和起亞的發(fā)動(dòng)機(jī)故障和火災(zāi)問題已影響了600萬輛汽車。到目前為止，現(xiàn)代和起亞已經(jīng)召回了約240萬輛汽車，以解決可能引起起火和發(fā)動(dòng)機(jī)故障的問題。

此外，汽車制造商正在開展“產(chǎn)品改進(jìn)運(yùn)動(dòng)”，涉及另外370萬輛汽車，以安裝軟件，該軟件將警告駕駛員可能的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，并在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)將汽車切入低速模式。