安徽太湖人李斌，終于在這片土地上找尋到了蔚來的歸屬地。從北京到合肥，有人說，李斌是“落葉歸根”。

2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中（云）簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領(lǐng)導(dǎo)均出席簽約現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)協(xié)議蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目將落戶合肥。

此外，江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目也將同步啟動(dòng)。于2019年NIO Day首次亮相的蔚來EC6，是蔚來在合肥江淮蔚來工廠進(jìn)行量產(chǎn)的第三款車型，預(yù)計(jì)于2020年7月公布價(jià)格和配置，9月開啟交付。李斌曾表示，這款車型將對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。

據(jù)悉，蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目包括：在合肥成立蔚來汽車中國(guó)總部，建立研發(fā)、銷售、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系。該項(xiàng)目計(jì)劃融資145億元，用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)；同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地、第二生產(chǎn)基地。

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，據(jù)合肥當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，蔚來中國(guó)預(yù)計(jì)2020年?duì)I收148億元（上市3款車型），2024年?duì)I收1200億元（上市6至8款車型），2020年至2025年總營(yíng)收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，蔚來或?qū)⑴c到江淮汽車的混改中，以便2025年前在科創(chuàng)板上市。

從資本市場(chǎng)的表現(xiàn)來看，一切都看似趨好。隨著蔚來中國(guó)總部項(xiàng)目落戶合肥的消息傳出，汽車股午后異動(dòng)拉升，江淮汽車更是率先漲停。截至發(fā)稿，江淮汽車股價(jià)大漲10．08％，報(bào)5．35元／股，總市值為101．29億元。

早在2016年4月，基于江淮整車制造經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)資質(zhì)等原因，蔚來便開始與江淮簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方初步確認(rèn)，產(chǎn)銷量計(jì)劃為5萬輛／年，蔚來ES8由江淮制造。隨后，雙方聯(lián)合打造了蔚來合肥工廠。現(xiàn)如今，在乘用車、商用車、新能源車、核心零部件領(lǐng)域均有布局的江淮汽車，是蔚來的生產(chǎn)基地。

此前，蔚來計(jì)劃在上海建立自己的工廠，但因資質(zhì)問題最終停擺。如今，正不斷加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的特斯拉，已在上海占據(jù)一定“堡壘”。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾透露，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30％左右，計(jì)劃到2020年7月提升至70％－80％。”在中國(guó)這片市場(chǎng)里，特斯拉猶如腳踩油門，一路加速狂奔。

上海建廠無望后，2019年5月，蔚來宣布與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國(guó)”，并向“蔚來中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將通過其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。這也一度成為蔚來的高光時(shí)刻。

不過，截至目前，該融資合作似乎并無新一步進(jìn)展。明顯的是，合作黃了。關(guān)于融資，近日，蔚來被曝出或與吉利開啟一樁“姻緣”。據(jù)愉觀車市報(bào)道，吉利汽車正計(jì)劃投資3億美元左右入股蔚來，并有望成為蔚來第三大股東。從蔚來落戶合肥此舉來看，關(guān)于上述消息的最終進(jìn)展，或許已不言而喻。

“如果與江淮新能源進(jìn)行混改，類似于江西江鈴控股和上饒愛馳的混改，也方便獲取資質(zhì)。上海和北京，不適合做造車的創(chuàng)業(yè)，門檻極高、風(fēng)險(xiǎn)太大。”有業(yè)內(nèi)人士分析表示。

據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年下半年，江淮新能源乘用車的銷量?jī)H為1200輛，而同期江淮蔚來工廠生產(chǎn)的車型銷量卻在不斷增長(zhǎng)。此番蔚來落戶合肥，于需要輸血的蔚來、處于混改探索的江淮，甚至合肥當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)，都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

于蔚來而言，一切或許是“新生”。顯然，邁入2020年的蔚來，正設(shè)法自救，打造更多的想象空間。