近期，國內新冠肺炎病例數字在全國人民的祈盼中不斷下降，除湖北外其他省份新增確診數量已降至個位，復工企業數量在陸續上升，但武漢地區生命消逝的人數每天依然在增加，依然有醫務工作者犧牲在抗疫一線，國外疫情出現攀升的趨勢，除了痛心，更沒有理由輕視初見轉機的防疫工作。面對肆虐的病毒，沒有人能獨善其身。提醒復工的朋友：千萬別松懈，務必再堅持！這是對生命的敬畏，是對自己、親人和同事的保護，是對社會的責任！復工不是解禁，是在多維度繼續防控疫情的同時，努力讓企業運轉盡快步入正軌。
疫情期間最艱難的二月份，我對公司運營做好了入不敷出甚至只出不入的思想準備，但意外收獲是在客戶朋友的支持下，在遠程居家辦公的公司全體員工的共同努力下，目前已然實現了當月的自負盈虧！隨著疫情局勢的好轉，相信公司業務會越來越好！公司的發展暫無需過多憂慮，讓我得以思考一下“后疫情時期”制造業的“危”與“機”。
一、疫情對制造業的影響
幾天前，曾在朋友圈看到一篇推文，題目《武漢肺炎是壓垮全球化的最后一根稻草》，感覺此話題嚴重了，當時收藏了此文沒有細看，現在翻開，已然刪帖。雖此言重矣，但中國作為全球第二大經濟體、第二大進口國和最大出口國，疫情對中國經濟乃至全球經濟的沖擊顯而易見！如果疫情在更多國家蔓延難以控制，對于全球經濟增長的沖擊和對中國經濟的傷害可能超出此前預期。
1、制造業供應鏈斷裂
如今，中國在全球供應鏈中的地位不可小覷。疫情的影響造成了中國對國際上游零部件的需求“供給”不足，汽車行業尤甚。已致使菲亞特-克萊斯勒汽車在歐洲塞爾維亞的一個組裝廠停止運營；已致使日本豐田、韓國現代、北京奔馳在國內的生產線大面積停產。通用汽車、豐田、特斯拉和世界最大的汽車公司大眾已經關閉或延期在中國工廠的生產。通用汽車在韓國工廠的生產線，已經面臨停產的考驗。日、韓在電子行業半導體原材料產業鏈占據重要地位，疫情的加劇致使三星龜尾智能手機工廠暫時關閉。當然，湖北的幾大支柱產業，包括汽車、面板、半導體(存儲器)等受影響最大。
2、制造業產業外移的可能
受疫情影響，國際業務訂單取消、延遲交貨等情況有所增加，也帶給中國外需轉移甚至產業鏈外遷的壓力。出入境限制致使中國勞動力海外就業的“供給”不足，加上材料備件的短缺，降低了國際供應鏈對“中國制造”的依賴。美國咨詢公司藍絲（Blue Silk）公開建議企業應該立即改變供應鏈，建立一個不包括中國的替代策略。前有美國商務部長威爾伯·羅斯（Wilbur Ross）曾表示中國處于擴散期的疫情將有助于工作崗位回流美國，部分流向墨西哥；疫情等因素將促使美國企業重新考慮涉華業務的供應鏈等風險問題。后有2月24-25日，美國總統特朗普在此微妙時機對印度進行了其上任以來的首次訪問秀場，上演了莫迪的機場熊抱，11萬人的集會歡迎慶典，這不能不引起我們的思考。
3、國際合作的限制
世界衛生組織將這次疫情定性為“國際關注的突發公共衛生事件”，近期將新冠肺炎疫情全球風險級別由此前的“高”上調為“非常高”，限制了國際合作與交流，部分國際業務已停滯。
（1）制造業相關國際峰會的影響
2015年5月，國務院印發《中國制造2025》，智匯工業有幸同年同月（2015年5月）應運而生！此后中國以省為代表，衍生了具有風向標的國家級、省級高端國際峰會。智匯工業曾提供服務的部分國際峰會有：國際進出口貿易博覽會（上海）、京交會智能制造峰會（北京順義）、世界智能制造大會（南京）、世界智能大會（天津）、世界傳感器大會（鄭州）、世界機器人大會（北京亦莊）、世界制造業大會（合肥）、中國國際智能產業博覽會（重慶）、中國國際數字經濟博覽會（石家莊）、工業互聯網全球峰會（沈陽）、數字中國建設峰會（福州）、世界物聯網博覽會（無錫）等。
這些峰會大都會邀請中、德、美、日、歐洲等世界制造業大國和強國的企業代表、相關領域著名專家學者、從事相關領域先進技術研發的頂級科學家、及德、美、日、歐洲等國前政要參加。相關領域主要企業最新科技理念和研究成果往往會在峰會上首次發布；海內外嘉賓匯聚一堂、參觀洽談、頂尖思維碰撞；借峰會契機，企業洽談優質客商，尋找機遇、對接項目簽約落地。
據不完全統計，受疫情影響國內外延期展會已達317個！其中105個已重新確定開展日期，原定今年上半年的峰會大部分時間會推遲至下半年，下半年的還要繼續舉辦，這種密集程度恢復必將對國際嘉賓、前瞻性成果、對接落地項目的質量提出考驗。
（2）制造業國際合作項目的影響
近幾年，國內各地政府陸續建立了中歐、中德、中日等制造產業園，成為中外產業集聚的載體。其中招商引資是產業園運營管理的重要環節，目的是促成國際合作。疫情對于國際業務的影響不容樂觀，對國際項目的影響可見一斑。
對于正在經營的項目，疫情影響了外方管理人員出入境，雖可通過遠程管理，但勢必降低工作效率。
對于進展中的項目影響最大，受制于國內復工的推遲，國外設備和貨物的進口報關受到限制、外方管理人員出入境受到限制，項目必然延期投產，很難實現預期盈利，可能還會帶來合同糾紛。
對于正在洽談和將要洽談的項目，重燃外商對華的投資熱情，需要渡過疫情“安撫期”。而項目的考察、調研、談判等均受疫情影響完全停滯，“空檔期”致使2020年外資新增對華投資項目相應減少。
（3）疫情帶來制造業國際關系的微妙變化
患難見真情。此次疫情中，日本的表現無疑是最成功的“公關”。“山川異域 風月同天”享譽華夏，溫暖了疫情下的中國。而 “寄諸佛子 共結來緣”也必將是“后疫情時期”中日更深度合作的真實寫照。
上了熱搜的俄羅斯、柬埔寨、蒙古國，還有巴基斯坦、伊朗、馬來西亞、哈薩克斯坦、法國、匈牙利、澳大利亞、阿爾及利亞、土耳其、英國、德國、韓國、越南等國，對中國抗擊疫情紛紛給予堅定支持。這讓我們有理由等待疫情后的更多國際合作。
二、疫情帶給制造業的機會
“危”與“機”永遠并行，這次疫情帶給了中華民族沉痛的災難與考驗，但期望“后疫情時期”帶來更多的是思考、是防范、是機遇、是發展。
1、“中國制造”爭取全球供應鏈中高端地位的機會
“中國制造”的國際地位正在經受疫情和國際復雜因素的雙重夾擊，但這也恰恰是改善中國制造產業在全球供應鏈體系處于中低端地位的機遇。加快國際產能合作，推動更多中國中高端制造業加快“走出去”的步伐，優化供應鏈布局，提升全球資源的調配能力。已復工復產的企業最大化提升產能，將疫情對國際上游零部件的需求“供給”不足的影響降至最低。同時降低中國供應鏈對進口和外資的依賴程度，重構中國可控的供應鏈。
2、中國制造業核心部件自給生產的機會
美政府人士想禁止對中國出口C-919航空發動機，中興失“芯”之痛，美國試圖切斷華為的半導體供應，這些必將促使中國另尋國際合作方，推動國內制造企業與更多的跨國企業、國家形成長期有效的合作關系。或推動國內制造企業努力走上自主研發的道路。
2017年，曾經組織國內制造業企業家參觀德國制造業杜普萊恩工廠。我和企業家們共同領悟了什么是真正的、也是中國需要堅持不懈學習的 “工匠精神”。杜普萊恩機床廠是斯達拉格集團收購的工廠，該廠的機床工具應用于加工大型和超大型工件（最大250噸）包括柴油發動機、電站設備和飛機起落架使用的大型組件。其給成飛A380做精益加工，為巴西做定制化制造，為美國F35做加工，為中國的客機C919機翼、飛機起落架等進行制作。參觀時的一段場景至今還讓我記憶猶新，其中對機翼最后一道檢查工序，三位50多歲的技工師傅，哼著小曲，拿著扳手對機翼上的螺釘逐個手動校驗。而這幾位技工，都是具有30幾年在公司從業經歷，他們的經驗是對精益制造業的最優保障。如何讓我國制造業從技術工人到高級工程師樹立終生投入某制造行業并樂此不疲為之奉獻，是值得深度思考的話題。
3、現有制造產業的二次發展機會
（1）催生農副食品加工業、食品及醫藥等關乎民計民生的行業新訂單擴張發展。
（2）健康、防疫、保健意識提升帶來消費升級，生命科學醫療衛生保健行業將會向陽發展。
（3）智慧城市、智能家居的建設需求帶來的物聯網、云計算、大數據、人工智能、5G、傳感器、區塊鏈等發展機會。
（4）制造業數字化智能化需求會大幅提升。通過物聯網、智能機器人、人工智能、云計算等，提升生產流程的數字化程度，減少對傳統人工的依賴。
（5）工業互聯網的推進速度將加快。這次疫情復工的難易程度也可以考察企業以數字化、網絡化、智能化為基礎的工業互聯網發展程度。制造業生產體系趨向更能有效應對各種錯綜復雜市場情況以及突發事件發展。
4、新興制造產業的發展機會
中低端勞動密集型制造業向國外轉移過程中，必將有新興創新產業填補轉移出的制造產業空缺。例如，線上遠程經濟，是否一部分人經過疫情適應了“宅經濟”的發展，疫情需要的非接觸式配送與之匹配的新的物流供應鏈智能化體系，醫院呼吸科等具有傳染性科室檢驗消毒等特種機器人的需求等等。
經過疫情的重創，中國制造業愈發任重道遠，但只要腳踏實地，潛心鉆研，自立自強，依然向陽。
三、回放近5年中國制造業的重要成就
1、航空技術方面
（1）天鏈二號01星在西昌衛星發射中心成功發射。這是我國第二代地球同步軌道數據中繼衛星的首發星，其成功發射后將使我國數據中繼衛星系統能力大幅提升。
（2）世界首顆量子科學實驗衛星 “墨子號”發射升空。全球首次實現量子通信，實現可移動量子衛星地面站與“墨子號”星地對接。
（3）西昌衛星發射中心成功發射了長征三號乙運載火箭，將“嫦娥四號”探測器送上了天空。人類首次——中國科學家基于嫦娥四號揭曉月背地下結構。
（4）“中國天眼”——500米口徑球面射電望遠鏡（FAST），運行近兩年，已發現44顆新脈沖星。
（5）中國自主研制的大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機場水上首飛成功。“鯤龍”AG600是我國首次按照中國民航適航規章要求自主研制的大型特種用途飛機，也是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機。
（6）國產隱身戰機殲-20首次公開亮相。
（7）中國自行研制的ARJ21-700新支線飛機國產噴氣支線客機交付。
（8）中國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機——C919大飛機成功問世。
2、鐵路交通技術方面
（1）時速600公里國產高速磁浮列車試驗樣車下線。實現了我國在高速磁浮技術領域的重大突破。
（2）高鐵海外市場成果斐然。中俄高鐵與雅萬高鐵協議簽訂，首列出口歐洲動車組下線，位于馬來西亞的東盟制造中心首個海外鐵路裝備制造基地建成投產。
（3）有中國鐵路“純正基因”的非洲第一條現代電氣化鐵路——亞吉鐵路正式通車運營。
（4）廣深港高鐵香港段開通運營，標志著香港也正是進入“高鐵時代”。
（5）中國首列完全自主化全線無接觸網“超級電容”現代有軌電車試運行。
（6）中國首條自主研發磁懸浮鐵路、首條中低速磁浮列車、首列永磁高鐵首次運行。
3、海工技術方面
（1）中國自主設計建造了第二艘國產航母。
（2）中國擁有了首艘055型萬噸導彈驅逐艦。
（3）純正中國制造的“藍鯨1號”能夠在地球上已知的任何海域進行鉆井作業，具備抵御12級海上風暴的穩定力，代表了當今世界海工領域的最高科技水平。
（4）首艘極地科考破冰船“雪龍2”號正式下水，標志著我國極地考察現場保障和支撐能力取得了新的突破。
（5）萬米級無人潛水器登場，使我國成為繼日、美兩國之后第三個擁有研制萬米級無人潛水器能力的國家。
（6）首臺6000米自主水下機器人研發成功。
（7）中國火箭海射首秀宣告我國運載火箭首次海上發射技術試驗圓滿。
在各行各業均創造了新的“世界之最”。港珠澳大橋主體貫通，問鼎世界之巔。定位為大型國際航空樞紐的北京大興國際機場，使中國成為世界上第六個能夠獨立研制飛行校驗系統的國家。北斗導航向全球組網，5G商用的推動，新材料、新能源、新電子……
經過“疫情后時期”的中國制造業發展，期待著，厚積薄發，我們仍然可以由衷地說：“厲害了，我的國！”
(審核編輯: 智匯張瑜)
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