自2019年10月以來，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量連續(xù)三個月實(shí)現(xiàn)正增長。

1月17日，國家統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量2萬臺/套，同比增長15.3%。

2018年9月，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量首度出現(xiàn)單月負(fù)增長，直到2019年9月，連續(xù)13個月呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢。

2019年10月，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量開始恢復(fù)，同比增長1.7%；11月繼續(xù)增長4.3%。

最后三個月的回暖，仍未改變?nèi)戤a(chǎn)量負(fù)增長的大勢。

統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年，中國工業(yè)機(jī)器人累計產(chǎn)量18.69萬臺/套，同比減少6.1%。

這是自2015年國家統(tǒng)計局開始公布該數(shù)據(jù)以來，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)量首次出現(xiàn)負(fù)增長。

2013年，中國超過日本成為全球最大工業(yè)機(jī)器人市場，至今仍然保持著這一地位。在旺盛的市場需求刺激下，中國機(jī)器人產(chǎn)量增速一路上漲。

國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比增長21.7%；2016年的增長率為34.3%；2017年，增長率跳漲至68.1%。

高速增長態(tài)勢在2018年遭遇緊急剎車。

2018年前5個月，工業(yè)機(jī)器人月產(chǎn)量同比增速仍在三成以上，但6月起，產(chǎn)量同比增幅銳降至7.2%。2018年9月，產(chǎn)量出現(xiàn)負(fù)增長，同比下降約16.4%。

負(fù)增長的態(tài)勢延續(xù)到了2018年底。最終，2018年國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比增長4.6%。

2019年，負(fù)增長態(tài)勢延續(xù)了前九個月。前三季度，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比下滑9.1%。

機(jī)器人與智能制造行業(yè)服務(wù)范圍廣泛，并不存在明顯的周期性。國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量下滑，主要因宏觀經(jīng)濟(jì)下行、中美貿(mào)易摩擦等因素下，國內(nèi)汽車、電子等制造行業(yè)對機(jī)器人的需求縮減。

在2019年8月的世界機(jī)器人大會期間，新松機(jī)器人自動化股份有限公司（下稱新松機(jī)器人，300024.SZ）創(chuàng)始人、總裁曲道奎表示，汽車行業(yè)增速放緩，是導(dǎo)致中國機(jī)器人行業(yè)增速放緩的主要原因。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國汽車產(chǎn)量與銷量分別達(dá)到2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)量繼續(xù)全球第一，但分別同比下降7.5%和8.2%，較2018年的降幅分別擴(kuò)大4.2個百分點(diǎn)和5.4個百分點(diǎn)。

機(jī)器人產(chǎn)量增速下滑的大勢下，新松機(jī)器人、埃斯頓（002747.SZ）、華中數(shù)控（300161.SZ）等機(jī)器人相關(guān)上市公司的業(yè)績并不樂觀。

公開財報信息顯示，2019年前三季度，新松機(jī)器人歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.87億元，同比減少12.83%。埃斯頓凈利潤為5734.5萬元，同比減少18.9%。華中數(shù)控的營收與凈利潤則同比實(shí)現(xiàn)增長，但虧損仍超過4000萬元。