2020年疫情影響著各行各業(yè)，汽車行業(yè)亦不例外，智匯小編帶大家看下2020年2月份的汽車銷量如何。

近日，乘聯會公布2月中國乘用車市場銷量情況，此前乘聯會曾預計2月銷量將同比下降80％，而真實數據與預估相差無幾，2月份銷售乘用車25．2萬輛，同比下降78．5％。由于2月銷量過于慘淡，讓車企都不愿曬出自己詳細的成績單，只能從各車企公布的產銷快報中窺之一二。

上汽集團：南北大眾差距大 海外市場亮眼

上汽集團2月份銷量4．7萬臺，同比下跌86．9％。但看4．7萬臺的數字并不算小，但是要知道其中涵蓋上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等合資企業(yè)，正常時期僅靠上汽通用五菱一款車就能達到這個銷量。

值得注意的是，其中上汽大眾2月銷量為1萬臺，而據悉一汽－大眾2月銷量為2．21萬臺。在一汽－大眾補足SUV板塊奪得2019年銷量冠軍后，南北大眾的差距正在逐步拉大。上汽通用銷售7612臺，三缸機的大面積使用和產品質量的下降讓其銷量也是滑坡嚴重，特別是合資方通用汽車疲態(tài)盡顯，全球市場正在逐步萎縮。不過，上汽集團海外市場表現搶眼，上汽乘用車2月份整車出口及海外零售量超過2．1萬輛。

廣汽集團：日系慘淡自主乏力

廣汽集團2月銷量1．9萬臺，同比減少81％。作為日系品牌的重要合資集團，日系合資公司再2月份銷量中表現的也十分慘淡。廣汽本田跌幅高達83．02％，僅有7143臺的入賬，廣汽豐田也并不好過，2月銷售5500臺，同比下滑79．78％。雖然廣汽豐田跌幅略小于廣汽本田但前景并不樂觀，最近爆發(fā)的豐田“機油門”將為其3月的銷量復蘇蒙上一層陰影。

廣汽集團旗下的另兩家合資企業(yè)廣汽三菱和廣汽菲亞特克萊斯勒2月銷量更為慘淡，銷量不足千臺，跌幅超過90％。

長城汽車：哈弗品牌獨立支撐

2月長城汽車銷售10023臺，同比下滑85．5％。哈弗品牌一如既往扮演著長城汽車的銷量支柱，2月共售出7148臺，同比下滑85．51％，哈弗H6和哈弗F7成為銷量擔當。除哈弗品牌外，長城皮卡銷量表現依舊強勢，風駿和長城炮銷量均過千臺。反倒是因為產品定位差異化縮短，高端品牌WEY銷量稍顯乏力，2月銷量不足500臺。新能源補貼的退坡也讓新能源品牌歐拉市場疲軟，僅交出256臺的成績單。

吉利汽車：月銷2萬依舊是自主大哥

據吉利汽車公布數據顯示，2月銷量達到21168臺，同比下滑75％。與其他自主品牌相同SUV依舊是吉利汽車的銷量支柱產品，2月共銷售11934臺，轎車和MPV分別銷售8321臺、913臺。此外，領克品牌銷量2066輛，同比下滑72％，占吉利整體銷量的9．76％。

比亞迪：主業(yè)遇冷副業(yè)開花

比亞迪2月銷售5501臺，同比下滑79％。都知道比亞迪以新能源汽車引領者自居，但在新能源補貼退坡嚴重的情況下，其新能源汽車銷量僅有2803臺，反倒是燃油車表現出色。特別是SUV燃油車銷量累計銷量達1．4萬臺，同比增長30％。不過，近日廣東各市為了“救市”相繼公布1萬元新能源綜合補貼政策，相信在3月份開始比亞迪新能源車銷量會有明顯好轉。

江淮汽車：缺少嘉悅A5般的拳頭產品

2月，江淮汽車銷量1．2萬臺，同比下滑66．9％。其中，乘用車銷量4441臺，同比下滑56．6％，轎車及MPV降幅均在40％左右，SUV當月銷售2142輛，同比跌幅達70％。2月江淮汽車共銷售758輛純電動乘用車，同比下滑67．61％。對于江淮乘用車部分來說，嘉悅A5自2019年底上市后正處于銷量上升期，此次疫情對其是不小的打擊。江淮汽車SUV車型瑞風S3、S7競爭力減弱，急需新的拳頭產品的出現。

海馬汽車、力帆汽車：零產零銷無未來

相比于其他企業(yè)千余臺的銷量，海馬汽車和力帆汽車已經不能用慘淡來形容了。海馬汽車2月產量為0銷量僅有134臺，力帆汽車更為凄慘產銷量雙雙歸0。對于產量為0海馬汽車解釋為受春節(jié)和疫情影響，3月將逐步恢復。力帆的汽車業(yè)務基本可以算作告別車壇，2月產銷量雙雙為0，3月5日，力帆因債券“16力帆02”有5．3億余額存在全額兌付風險，力帆信用評級被聯合信用評級有限公司下調為BBB。

從以上來看，汽車行業(yè)銷量呈現下降狀態(tài)，春暖花開，望疫情趕緊結束。