昨日(4月7日)，賽普拉斯半導(dǎo)體公司(CY.US)和英飛凌的合并已獲得中國國家市場監(jiān)管總局的反壟斷許可。至此，英飛凌收購賽普拉斯半導(dǎo)體已獲得所有必要的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，合并預(yù)計(jì)于4月16日左右完成。

　　2019年6月，英飛凌宣布將以每股23.85美元現(xiàn)金收購賽普拉斯，總價(jià)值為90億歐元。此前，英飛凌曾預(yù)計(jì)交易預(yù)計(jì)將于2019年底或2020年初正式完成。

　　90億歐元的成交價(jià)使得這筆交易成為2019年半導(dǎo)體行業(yè)最大的并購案。英飛凌當(dāng)時(shí)認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2022年，預(yù)期的規(guī)模經(jīng)濟(jì)將創(chuàng)造每年1.8億歐元的成本協(xié)同效益;此外雙方互補(bǔ)的產(chǎn)品組合將會提供更多芯片解決方案，長遠(yuǎn)帶來的潛在營收協(xié)同效應(yīng)可望每年超過15億歐元。不過就在幾天前，美國媒體還報(bào)道稱，CFIUS可能會阻止該次收購，因有官員認(rèn)為這會給“國家安全”帶來風(fēng)險(xiǎn)。而這也確實(shí)是兩家半導(dǎo)體公司此前所擔(dān)憂的事情。目前，在CFIUS亮起“綠燈”之后，中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)此收購。3月初，德國半導(dǎo)體公司英飛凌(Infineon)與美國半導(dǎo)體公司賽普拉斯(Cypress)均發(fā)布公告表示，美國外國投資委員會(CFIUS)已完成了對英飛凌收購賽普拉斯的交易的審查，并認(rèn)為該次交易沒有“國家安全”問題。歐洲三強(qiáng)：ST、NXP已進(jìn)前十，一旦收購賽普拉斯，將有望成為全球第八大芯片制造商。

　　英飛凌看中了賽普拉斯在汽車、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的優(yōu)勢。英飛凌的安全專長加上賽普拉斯的連接技術(shù)，可使公司加速進(jìn)入全新物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。在汽車半導(dǎo)體方面，微控制器和NOR閃存的擴(kuò)展組合將帶來巨大潛力，特別是考慮到它們在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和車輛全新電子架構(gòu)中的重要性日益增加。

　　可以看到，英飛凌和賽普拉斯具有極強(qiáng)的互補(bǔ)性，通過賽普拉斯在計(jì)算、軟件生態(tài)系統(tǒng)以及連接上的布局，英飛凌可以更好的將現(xiàn)實(shí)世界連接至數(shù)字世界中去。

　　未來，英飛凌圍繞賽普拉斯的MCU和連接業(yè)務(wù)，可以有更多功率、傳感及安全相關(guān)產(chǎn)品的銷售機(jī)會，結(jié)合未來四大核心業(yè)務(wù)(傳感、計(jì)算、執(zhí)行、連接)以及軟件，可以提供更多從產(chǎn)品到系統(tǒng)的解決方案機(jī)會。未來的智能化時(shí)代，將有千億設(shè)備互聯(lián)，這其中對于智能和連接的需求與日俱增。諸如智能家電、無繩電動工具、馬達(dá)控制、智能家居等都需要互聯(lián)。

　　以空調(diào)為例，雙方的互補(bǔ)體現(xiàn)在MCU、馬達(dá)控制、HMI、連接等領(lǐng)域，雙方未來可以提供最為完整的解決方案。此外，在智能照明、機(jī)器人、無繩電動工具等多領(lǐng)域，雙方都有很明顯的互補(bǔ)作用。

　　除了智能物聯(lián)之外，在汽車領(lǐng)域，雙方的互補(bǔ)性依然明顯。盡管都有MCU產(chǎn)品線，但賽普拉斯所關(guān)注的是車身和Infotainment系統(tǒng)，同時(shí)在NOR Flash和互聯(lián)領(lǐng)域(WiFi、BT、USB-C)，賽普拉斯可以繼續(xù)為英飛凌補(bǔ)足產(chǎn)品線空白。

　　英飛凌特別強(qiáng)調(diào)了NOR對于未來Infotainment、儀表盤和ADAS系統(tǒng)中的作用，這也是賽普拉斯車載領(lǐng)域最強(qiáng)的技術(shù)之一。除了NOR之外，在車載SRAM、F-RAM等領(lǐng)域，賽普拉斯都有著較強(qiáng)的市場基礎(chǔ)。如此前所述，雙方除了在嵌入式系統(tǒng)MCU上有一些重合產(chǎn)品之外，在其他領(lǐng)域雙方可實(shí)現(xiàn)極強(qiáng)的互補(bǔ)性。

　　同樣在區(qū)域上來說，英飛凌可顯著擴(kuò)展在日本市場的份額，這對于車載電子來說無疑是重要的。而在渠道上，賽普拉斯更多的分銷客戶，也可讓英飛凌覆蓋更廣的客戶群體。通過細(xì)分市場來看，無論是英飛凌還是賽普拉斯，在汽車和工業(yè)市場都是前兩大市場，合并后依然是公司最重要的發(fā)展方向。未來，英飛凌的目標(biāo)是達(dá)到市場平均增長的4倍速，包括功率、射頻、嵌入式以及互聯(lián)四大塊，存儲器將保持穩(wěn)定。

　　英飛凌總部位于德國慕尼黑，前身是西門子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門，于1999年獨(dú)立，2000年上市，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體廠商之一。根據(jù)半導(dǎo)體第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)IC Insights統(tǒng)計(jì)，英飛凌在2019年的半導(dǎo)體公司排名中位列第13位。一旦得到賽普拉斯，英飛凌將進(jìn)入行業(yè)前十強(qiáng)，成為全球第八大芯片制造商，并將在功率半導(dǎo)體和安全控制器的基礎(chǔ)上，成為汽車電子市場首屈一指的芯片供應(yīng)商。以2019年財(cái)報(bào)來看，英飛凌與賽普拉斯合并后，新的英飛凌在汽車電子市場份額預(yù)計(jì)可達(dá)到13%，一舉超過競爭對手恩智浦(NXPI.US)成為最大的汽車芯片供應(yīng)商。