臺積電搶進車聯(lián)網(wǎng)等當紅的物聯(lián)網(wǎng)相關商機，采用最具成本效益的16奈米FFC制程，為客戶量產(chǎn)先進駕駛輔助（ADAS）核心晶片。隨著車聯(lián)網(wǎng)商機大開，法人看好，相關訂單將成為未來臺積電重要的營收動能之一。

　　臺積電積極搶進車聯(lián)網(wǎng)市場，不僅扮演全球汽車邁入無人化的重要推手，也是全球首家以16奈米提供車用電子晶圓代工服務的廠商。

　　臺積電搶進車聯(lián)網(wǎng)等當紅的物聯(lián)網(wǎng)相關商機，隨著車聯(lián)網(wǎng)商機大開，法人看好，相關訂單將成為未來臺積電重要的營收動能之一。圖為臺積電董事長張忠謀。

　　智慧車逐步成為近期指標車廠開發(fā)的方向，并吸引Google、蘋果等科技大廠跨入無人駕駛汽車領域，朝相關應用發(fā)展。臺積電共同執(zhí)行長暨總經(jīng)理劉德音也相當看好智慧車前景，預期未來汽車很快就會進入“不會相撞”的境界，這對人類未來生活是一大福音。

　　劉德音透露，臺積電已采用最具成本效益的16奈米FFC制程，為客戶量產(chǎn)ADAS核心晶片。臺積電不愿透露這顆晶片的合作廠商，法人認為，臺積電首次導入16奈米制程，為客戶代工ADAS控制晶片，透露汽車邁入智慧控制的腳步正在加速中。

　　除此之外，臺積電也取得車廠嚴格的ISO 26262和AEC-Q100 Grade1認證，為取得更多汽車晶片代工商機，打通任督二脈。為卡位車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)商機，臺積電內部也成立包括行動運算、高效能運算、汽車電子與物聯(lián)網(wǎng)運算四大技術平臺，可更快速協(xié)助客戶縮短產(chǎn)品設計時程。

　　法人認為，傳統(tǒng)車廠相繼將半導體元件導入汽車應用，從初期的影音娛樂，拓展到導航，進而到胎壓偵測、抬頭顯示、防疲勞駕駛、停車熄火、進而到自動跟車系統(tǒng)，以及自動輔助駕駛等，商機愈來愈大。

　　臺積電身為全球晶圓代工龍頭，全球半導體晶片多數(shù)都將由臺積電量產(chǎn)出貨。臺積電以業(yè)界最先進的制程提供車聯(lián)網(wǎng)晶片代工服務，將扮演帶領業(yè)者前進的領頭羊，隨著車聯(lián)網(wǎng)應用愈來愈多，相關業(yè)務也可望成為臺積電后續(xù)基本面的動能。

　　臺積電認為，智慧車將是改變未來人類生活一項重大技術突破，不僅殘障人士在交通上不會是大問題，甚至也將改變人類都市生活，省去很多塞車困擾。

　　臺積電指出，若未來汽車不會相撞，將可以省下一筆龐大的汽車保險支出，甚至Uber都可全改由無人車提供服務。