2020年7月15日，埃夫特智能裝備股份有限公司首次公開發(fā)行A股并在科創(chuàng)板掛牌上市儀式在上海證券交易所舉行，股票代碼：688165，股票簡稱：埃夫特。本次公開發(fā)行股票數(shù)量不超過13045萬股，發(fā)行價(jià)格為6.35元/股，開盤價(jià)格為26.66元/股，上午收盤前最新價(jià)為32.01元/股，漲幅高達(dá)404.09%。埃夫特預(yù)計(jì)募集資金總額約8.28億元，對應(yīng)的埃夫特2019年?duì)I業(yè)收入發(fā)行后市銷率2.61倍。

作為安徽蕪湖國企，埃夫特目前位于中國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)第一梯隊(duì)，是目前唯一一家憑借工業(yè)機(jī)器人全產(chǎn)業(yè)鏈登錄科創(chuàng)板的企業(yè)。根據(jù)公開資料顯示，目前埃夫特主要客戶群體是整車廠商、3C 電子制造商、衛(wèi)陶制造商等終端客戶，整機(jī)業(yè)務(wù)和系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)共同構(gòu)成了埃夫特的主要銷售額占比，埃夫特的主營業(yè)務(wù)分三塊，分別是為企業(yè)提供工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品、跨行業(yè)智能制造解決方案以及核心零部件。

在埃夫特的招股說明書中寫道，本次發(fā)行成功后，所募集資金將圍繞主營業(yè)務(wù)投入到三個(gè)項(xiàng)目，包括下一代智能高性能工業(yè)機(jī)器人研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、機(jī)器人核心部件性能提升與產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目、機(jī)器人云平臺研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，共投入約11億元，缺口部分由埃夫特以自籌方式或者銀行借款方式解決。

埃夫特的7月15日上午收盤前最新總市值為167億元，這也印證資本市場看好智能制造行業(yè)的未來前景，看好機(jī)器人行業(yè)為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效提供全新動(dòng)能的發(fā)展前景，看好中國工業(yè)機(jī)器人第一梯隊(duì)企業(yè)埃夫特的成長空間。

一年走完上市路

埃夫特的上市路可謂艱辛。從2019年7月開始啟動(dòng)科創(chuàng)板上市流程，一直到今年6月過會(huì)，埃夫特共經(jīng)歷4輪問詢，加上中間受疫情影響，前后經(jīng)歷一年多時(shí)間，多方面的成果都接受了檢驗(yàn)。

此前，埃夫特的負(fù)盈利一直成為社會(huì)各界所擔(dān)心的問題，埃夫特采取的第四套上市標(biāo)準(zhǔn)雖然沒有直接對盈利做出要求，但盈利問題仍然成為廣大媒體和民眾最為關(guān)注的細(xì)節(jié)。在針對股民最為關(guān)注的公司盈利問題時(shí)，2019年7月份，上交所首輪問詢中就共對埃夫特提出了48個(gè)問題，分別關(guān)于股權(quán)結(jié)構(gòu)、核心技術(shù)、業(yè)務(wù)、公司治理與獨(dú)立性、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息與管理層分析、風(fēng)險(xiǎn)揭示以及其他事項(xiàng)，埃夫特針對此都一一做了詳細(xì)回答，由此可見上交所對于負(fù)盈利的謹(jǐn)慎態(tài)度。

一年下來，埃夫特經(jīng)受住了考驗(yàn)，或許正是這種十年磨一劍，不懼今朝試霜刃的氣概，成為開盤大漲4倍的關(guān)鍵。

因?yàn)橐咔橛绊懀谧罱环萆鲜形瘑T會(huì)出具的審核意見中，就要求埃夫特補(bǔ)充披露疫情對公司經(jīng)營及持續(xù)經(jīng)營能力構(gòu)成的不利影響，埃夫特在回復(fù)時(shí)稱，因?yàn)樾虏①彽娜乙獯罄灸壳柏暙I(xiàn)了埃夫特約三分之二的營收，同時(shí)埃夫特的1451名員工，接近半數(shù)位于境外，因此導(dǎo)致受疫情影響較大，2020年稅前利潤將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的計(jì)劃可能受到影響，但隨著公司核心零部件國產(chǎn)化率和自主化率的提高，系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累、設(shè)計(jì)水平提升，中介機(jī)構(gòu)服務(wù)費(fèi)等期間費(fèi)用的減少，以及 2020 年新冠疫情得到有效控制，未來公司仍然有望實(shí)現(xiàn)盈利。

市場翻盤點(diǎn)將出現(xiàn)

雖然在目前國產(chǎn)機(jī)器人競爭加劇的格局下，2019年行業(yè)整體市場并不景氣，以汽車行業(yè)為代表的機(jī)器人下游工業(yè)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求放緩，使得其上游機(jī)器人企業(yè)的銷量整體都呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，2020年開年更是受疫情影響，但國外的機(jī)器人企業(yè)都沒有放棄在華布局。

例如安川2019財(cái)年的數(shù)據(jù)就顯示，由于美中貿(mào)易戰(zhàn)長期化導(dǎo)致全球設(shè)備投資需求低迷，加上受新冠肺炎疫情影響，安川的營業(yè)收入同比減少8.3%，但中國仍是其第二大銷售市場同時(shí)也是未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

發(fā)那科也表示2019年?duì)I收受到美國和中國汽車行業(yè)投資低谷的拖累，以及第四季度業(yè)績受疫情影響嚴(yán)重，營收同比下滑55.3%，機(jī)器人業(yè)務(wù)降幅收窄，智能機(jī)器營收更是同比下滑29.9%。但發(fā)那科仍然和ABB一樣，2019年在上海建設(shè)了其在日本之外的全球最大機(jī)器人生產(chǎn)基地。

而國內(nèi)機(jī)器人上市第一股，也是央企身份的沈陽新松機(jī)器人在4月公布的2019年財(cái)報(bào)顯示，2019年新松營收27.45億元，同比下降11.29%，歸母凈利潤同比下降34.81%。新松將營收及凈利潤的大幅下降歸結(jié)于受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，下游客戶固定資產(chǎn)投資放緩，部分客戶計(jì)劃投產(chǎn)項(xiàng)目延期，同時(shí)汽車行業(yè)競爭加劇，項(xiàng)目毛利率下降，但年報(bào)中也提到市場將在疫情過后迎來爆發(fā)期。

相對而言，埃夫特2019年業(yè)績下滑的原因主要在于系統(tǒng)集成收入下降，具體就是境外子公司EVOLUT戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，近4年承接了1.17億元虧損訂單，其次就是收縮業(yè)務(wù)規(guī)模以及下游汽車行業(yè)出現(xiàn)“動(dòng)能轉(zhuǎn)換”，行業(yè)整體投資放緩，同時(shí)埃夫特產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)放在了開拓技術(shù)附加值高、毛利率較高的焊裝主線項(xiàng)目。這種針對市場趨勢進(jìn)行的開拓以及公司收購轉(zhuǎn)型帶來的短期盈利波動(dòng)，長遠(yuǎn)看來對于公司整體發(fā)展的影響并不大。

從未來市場來看，如果把對工業(yè)機(jī)器人未來市場的增長預(yù)測放長，確實(shí)可以很明確看到，隨著工業(yè)機(jī)器人在更多行業(yè)領(lǐng)域的深入應(yīng)用，市場依然會(huì)呈現(xiàn)上升趨勢。和許多股民對機(jī)器人行業(yè)的長期看好一樣，因?yàn)閺母母镩_放后，我國全球第一的工業(yè)體量確實(shí)能為自動(dòng)化需求不斷提供天然土壤，同時(shí)自2013年開始，中國連續(xù)6年保持全球最大工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)市場，中國工業(yè)機(jī)器人密度指標(biāo)較發(fā)達(dá)國家仍有較大提升空間。根據(jù) IFR 預(yù)測，2019 年至 2021 年全球工業(yè)機(jī)器人安裝量整體保持增長態(tài)勢，到 2022年安裝量將達(dá)到 58.35 萬臺。

在產(chǎn)業(yè)政策方面，國家依舊持續(xù)鼓勵(lì)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從2005年的《中國制造 2025》政策到2016 年國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》都可以看出，我國政府在宏觀上一直大力培育工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，機(jī)器人行業(yè)目前已經(jīng)取得國家層面的戰(zhàn)略重視，為行業(yè)的長期、持續(xù)發(fā)展提供了良好的市場環(huán)境，這些都保障了埃夫特等國產(chǎn)第一梯隊(duì)機(jī)器人企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的可持續(xù)性。

“身處蒸蒸日上、備受關(guān)注的行業(yè)，還能堅(jiān)持掌握核心技術(shù)的企業(yè)一向都是被看好的熱點(diǎn)，之前就有瀾起科技、中科星圖這類企業(yè)只有三年時(shí)間，就從虧損狀態(tài)變身“賺錢大戶”，帶頭打破了國外機(jī)器人在中國汽車制造領(lǐng)域壟斷的埃夫特值得長期關(guān)注。”一位資深投資人對機(jī)器人大講堂表示。這或許也是自2016年改股以來，即便利潤下滑仍買買買不斷，大家依然堅(jiān)持看好埃夫特的根本原因。

產(chǎn)業(yè)鏈一體化模式是終極發(fā)展之路

工業(yè)機(jī)器人在疫情后的具體翻盤點(diǎn)將會(huì)體現(xiàn)在什么地方？

可以拿目前全球市場占有率第一的發(fā)那科來對比，發(fā)那科當(dāng)時(shí)在日本經(jīng)濟(jì)大蕭條后，憑借零部件高度自制保持了強(qiáng)勁盈利能力，同時(shí)毛利率和凈利率的表現(xiàn)尤為突出。2019年，發(fā)那科毛利率更是已經(jīng)達(dá)到35.8%，凈利率為14.4%，領(lǐng)先四大家族中的其它三家，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超其他公司水平。高盈利能力的原因包括兩個(gè)：一是發(fā)那科機(jī)器人的伺服系統(tǒng)和控制系統(tǒng)自制，且可以享受與機(jī)床業(yè)務(wù)帶來的零部件協(xié)同帶來的規(guī)模效應(yīng)；二是發(fā)那科擁有大量的高毛利率的軟件業(yè)務(wù)，比如機(jī)床CNC系統(tǒng)。這套上下游產(chǎn)業(yè)鏈一體化的模式能讓企業(yè)具有很強(qiáng)的發(fā)展韌性。

相對而言，埃夫特在產(chǎn)業(yè)布局上與發(fā)那科極為相似。首先是零部件和集成雙軌并行，前者減少了產(chǎn)業(yè)成本，后者加大了盈利收入，這種產(chǎn)業(yè)模式使得其在未來的可持續(xù)經(jīng)營能力和增長潛力都非常不錯(cuò)。基于此，埃夫特工業(yè)機(jī)器人整機(jī)業(yè)務(wù)的核心零部件國產(chǎn)化率不斷提升，自產(chǎn)替代也正有序開展。

雖然2019年下游市場出現(xiàn)波動(dòng)，導(dǎo)致埃夫特整體毛利率仍處于較低水平，但隨著埃夫特核心零部件國產(chǎn)化率、自主化率的進(jìn)一步提高，以及系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)水平的提升、實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的積累，長期看來埃夫特綜合毛利率無疑將會(huì)提升。

此外，招股說明書也提到，2019年因?yàn)榘７蛱貓?bào)告期內(nèi)研發(fā)費(fèi)用、中介機(jī)構(gòu)服務(wù)費(fèi)金額、各期股份支付費(fèi)用以及由于海外并購確認(rèn)的無形資產(chǎn)攤銷金額較大，導(dǎo)致各期扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤較低，但在成功消化所購買的資產(chǎn)并通過正確運(yùn)營轉(zhuǎn)化后，長期盈利值得看好。

轉(zhuǎn)型期市場換道超車值得看好

除了保證國內(nèi)的市場基本盤，埃夫特同時(shí)借助海外并購力圖在國外市場發(fā)力，從產(chǎn)業(yè)布局分析，埃夫特的全球化布局或許能夠成為在未來機(jī)器人市場獲得盈利的爆發(fā)點(diǎn)。

從2016年以來，埃夫特的國外市場開拓一直在持續(xù)進(jìn)行，這得益于此前埃夫特在戰(zhàn)略發(fā)展方向進(jìn)行的成功轉(zhuǎn)移，即“換道超車”戰(zhàn)略，使得埃夫特在2019年整體并沒有出現(xiàn)盈利收入的大幅下滑，反而借助收購海外公司很好保持了業(yè)績穩(wěn)定點(diǎn)，這個(gè)換道超車的周期穩(wěn)定后，將為埃夫特帶來源源不斷的市場轉(zhuǎn)化。

例如在汽車工業(yè)領(lǐng)域，埃夫特通過實(shí)現(xiàn)WFC關(guān)鍵技術(shù)的消化吸收再創(chuàng)新，就很好整合了WFC的資源體系，針對目前國內(nèi)汽車產(chǎn)線“小產(chǎn)能易切換易拓展”的市場需求，推廣埃夫特整合后的超柔性解決方案，據(jù)招股說明書在市場的數(shù)據(jù)顯示，目前埃夫特在新能源汽車行業(yè)打開了非常不錯(cuò)的市場。

而在通用工業(yè)領(lǐng)域，埃夫特也以行業(yè)、應(yīng)用場景作為約束條件，結(jié)合人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過搭建工業(yè)云端架構(gòu)，利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和機(jī)器的自主學(xué)習(xí)來降低終端客戶使用機(jī)器人的門檻，實(shí)現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人智能化，與此同時(shí)，埃夫特經(jīng)過多年自主研發(fā)，以及通過海外并購引進(jìn)、消化、吸收EVOLUT 和 CMA 設(shè)計(jì)、工藝 經(jīng)驗(yàn)和關(guān)鍵技術(shù)，目前已經(jīng)可以提供很完善的主要制造流程機(jī)器人及其系統(tǒng)集成解決方案，可以說能夠在未來形成了競爭優(yōu)勢。

同時(shí)埃夫特利用全產(chǎn)業(yè)鏈布局及子公司核心零部件自主可控的優(yōu)勢，利用生態(tài)滲透、智能共享工廠等差異化的商業(yè)模式，也在 3C 電子、汽車零部件、衛(wèi)浴陶瓷等通用行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域占有了非常大的優(yōu)勢。這種多行業(yè)布局很好的平抑了單一行業(yè)占比過高的波動(dòng)，使得企業(yè)的經(jīng)營抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)。

因?yàn)椤皳Q道超車”戰(zhàn)略的成功實(shí)施，埃夫特業(yè)務(wù)已逐漸從汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展至具有更廣闊市場的通用工業(yè)，從底層軟件、機(jī)器人到系統(tǒng)集成所有研發(fā)和制造流程，以及在鑄造、機(jī)加、物流運(yùn)輸?shù)戎饕ば蝾I(lǐng)域都能提供綜合解決方案，此外，在汽車、軌道交通、航空制造等高端制造業(yè)，埃夫特也積累了一大批良好的客戶資源。未來能依托完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，采取自產(chǎn)自用的方式降低產(chǎn)業(yè)鏈條成本，埃夫特能容易能夠形成核心競爭力，未來隨著未來市場開拓，營業(yè)收入確實(shí)有望持續(xù)增長。

管理層趨于穩(wěn)定

除此之外，2020年全國兩會(huì)上，作為董事長的許禮進(jìn)再次以人大代表的身份參加并建言獻(xiàn)策，這是自2018年以來許禮進(jìn)第三次參會(huì)，可以感受到埃夫特的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)明顯趨于穩(wěn)定。

在2020年兩會(huì)上，埃夫特董事長許禮進(jìn)還按照國家發(fā)改委等15個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見》以及國家科技創(chuàng)新支持政策的要求，提出了需著力打造“智能制造+綠色制造+共享平臺”新商業(yè)模式，構(gòu)建“共享智能工廠”新生態(tài)，加快推動(dòng)制造業(yè)向智能制造、綠色制造轉(zhuǎn)型升級，加速推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。

另外值得關(guān)注的是，埃夫特11名董事的任期也剛剛開始，董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)相關(guān)成員的背景年齡跨度都相對較為均衡，18-40歲的員工占比約70%，老中新三代管理層保證了公司未來的持續(xù)發(fā)展穩(wěn)定性，新生代員工的補(bǔ)充則為公司的創(chuàng)新和研發(fā)提供著良好動(dòng)力。

不僅于此，從公司背后的資本實(shí)力來看，埃夫特通過在2016年引入了產(chǎn)業(yè)投資者美的作為股東，在2017年引入鼎暉和基石兩家專業(yè)私募投資機(jī)構(gòu)，2019年4月引入了建信投資、盛世景、雅瑞、京道投資、深創(chuàng)投等知名投資機(jī)構(gòu)，再加上目前蕪湖遠(yuǎn)宏和遠(yuǎn)大創(chuàng)投，陣容可謂豪華，龐大的資本投資團(tuán)隊(duì)也將給埃夫特帶來穩(wěn)定的商譽(yù)和銀行借款，這進(jìn)一步確保了埃夫特的穩(wěn)定市場化運(yùn)作。

科研能力加強(qiáng)

作為科創(chuàng)板異常關(guān)注的科技研發(fā)能力，埃夫特的成績也非常耀眼。科創(chuàng)板的選秀場上，科研力往往是關(guān)鍵指標(biāo)之一。研發(fā)投入上的“舍得”，研發(fā)人數(shù)上的“高配”，是科創(chuàng)企業(yè)最可引以為豪的名片。

在不久前，由埃夫特牽頭承擔(dān)的兩項(xiàng)科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃智能機(jī)器人專項(xiàng)“下一代工業(yè)機(jī)器人高性能核心零部件技術(shù)及應(yīng)用示范”和“基于視覺與電子皮膚的機(jī)器人安全控制技術(shù)”項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)暨實(shí)施方案評審會(huì)，就以線上視頻會(huì)議形式成功召開，意味著埃夫特的科研能力再上一個(gè)臺階。今年的國家專項(xiàng)已經(jīng)明顯呈現(xiàn)出了小而精的趨勢，也可以看到國家針對部分行業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)攻關(guān)的決心。對兩個(gè)專項(xiàng)的承接可以明確感受得到埃夫特對于核心零部件以及先進(jìn)技術(shù)的重視。

作為國企，此前埃夫特也先后牽頭承擔(dān)工信部、科技部、發(fā)改委等多個(gè)部委機(jī)器人項(xiàng)目，參與制定多項(xiàng)機(jī)器人行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)招股說明書顯示，埃夫特是機(jī)器人行業(yè)內(nèi)少數(shù)的從“十一五”到“十三五”均作為項(xiàng)目承擔(dān)方承擔(dān) 863 計(jì)劃或國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的企業(yè)，同時(shí)也是機(jī)器人行業(yè)唯一一家從 2011 年至 2013 年連續(xù)三年獲得發(fā)改委、財(cái)政部和工信部的智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)的企業(yè)。

2017 年 5 月，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)共同組織制定了《國家機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出到 2020 年，建立較為完善的機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)體系，累計(jì)修訂 100 項(xiàng)機(jī)器人國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，培育一批團(tuán)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、檢測評定方法標(biāo)準(zhǔn)，以及產(chǎn)量大、應(yīng)用領(lǐng)域廣的整機(jī)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋。而埃夫特參與就制定了工業(yè)機(jī)器人國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn) 6 項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn) 2 項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1 項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn) 3 項(xiàng)，這和國內(nèi)上市央企老大哥新松的差距并不算大。

尤其值得注意的是，埃夫特此前主持工信部國家“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項(xiàng)（04號專項(xiàng)）1 項(xiàng)是國家最高級別的高技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃之一，埃夫特的技術(shù)中心于2016年被認(rèn)定為國家地方聯(lián)合工程研究中心，并于2019年更是被認(rèn)定為國家企業(yè)技術(shù)中心。截至2020年4月，埃夫特及下屬子公司已披露共擁有境內(nèi)外專利217項(xiàng)，其中發(fā)明專利36項(xiàng)，軟件著作權(quán)20項(xiàng)。2019年底公司技術(shù)人員就占比33.15%，研發(fā)費(fèi)用從 2017年的4982萬元業(yè)一路增長到 7537萬元，占比5.98%，明顯可以看到埃夫特的研發(fā)投入趨勢。

這些在對科技創(chuàng)新非常重視的科創(chuàng)板，都是值得給予較大關(guān)注度的重要因素。未來，隨著埃夫特募集資金的到位及募投項(xiàng)目的展開，穩(wěn)定的團(tuán)隊(duì)以及現(xiàn)金流，埃夫特的綜合競爭實(shí)力無疑將更上一個(gè)新臺階。

有趣的是，今天上市埃夫特股票代碼后三位數(shù)字165，代表的正是埃夫特第一款自主研發(fā)的165Kg重載點(diǎn)焊機(jī)器人，是一個(gè)對于科研和創(chuàng)新的見證，也是為了激勵(lì)和鞭策埃夫特全體奮斗者“不忘初心、牢記使命”，踐行“‘智’造智能化裝備，解放人類生產(chǎn)力”的堅(jiān)定使命。

新的市場開拓與爆發(fā)

在國內(nèi)市場相對增長放緩的情況下，自 2016 年以來，埃夫特、新松、埃斯頓等機(jī)器人行業(yè)的大型企業(yè)也都開始將目光放在了海外市場，推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，通過海外并購在研發(fā)、技術(shù)、銷售等跨領(lǐng)域協(xié)作方面與海外公司進(jìn)行深度資源共享和合作，進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場的競爭實(shí)力和市場占有率，加速國際化進(jìn)程，一方面提升投入研發(fā)加強(qiáng)開拓新行業(yè)的能力，另一方面加大對海外市場的占比。

尤其是新能源汽車市場，埃夫特借助于并購WFC后的協(xié)同效應(yīng)，有了能夠持續(xù)開拓境內(nèi)外中高端汽車市場的能力，據(jù)招股說明書披露，埃夫特目前已經(jīng)與開沃汽車、威蒙集團(tuán)等汽車廠商簽署商業(yè)協(xié)議，國內(nèi)爆發(fā)在即的新能源汽車市場也成為埃夫特未來重要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

除開中國市場，埃夫特也希望同時(shí)借助于WFC在意大利、波蘭、巴西、印度等國家的布局，在該等地區(qū)推廣、銷售工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)全球市場的開拓。目前埃夫特借助于WFC服務(wù)FCA集團(tuán)（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)）、通用、大眾等整車廠商，以及阿爾斯通等高端制造業(yè)客戶的優(yōu)勢，埃夫特能向該等國際知名高端制造業(yè)客戶積極推介自主品牌工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品，整個(gè)下游客戶覆蓋了低中高端，如果產(chǎn)品質(zhì)量能夠保證，確實(shí)能夠全方位保證埃夫特的發(fā)展可能性。

在非洲市場，埃夫特也早已經(jīng)有了新市場的開拓、2017年歷史上最大一單出口的焊裝機(jī)器人生產(chǎn)線發(fā)往南非之后，埃夫特很快又一總裝生產(chǎn)線項(xiàng)目——BAIC阿爾及利亞SKD項(xiàng)目總裝線設(shè)備發(fā)運(yùn)，和華為一樣，打好國內(nèi)基本盤，用非洲市場包圍歐洲的夢想，埃夫特也一直沒有放棄。

未來行業(yè)趨勢與機(jī)遇

我國作為中國是全球最大的制造業(yè)大國，同時(shí)也是全球最大的工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)市場，制造業(yè)結(jié)構(gòu)多元化，工業(yè)機(jī)器人廣泛地服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì) 37 個(gè)行業(yè)大類、91 個(gè)行業(yè)中類、但目前非常多柔性化程度高的行業(yè)領(lǐng)域還沒有成功開拓，提升機(jī)器人使用密度難點(diǎn)還有很多，但國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)更加貼近市場，具備開發(fā)成本低、響應(yīng)速度快等先天優(yōu)勢，在性能、功能上實(shí)現(xiàn)差異化，激發(fā)增量市場，這將會(huì)成為國產(chǎn)品牌差異化競爭的關(guān)鍵。

在新的時(shí)代下，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式也逐漸開始出現(xiàn)并影響各行各業(yè)，機(jī)器人智能化成為未來發(fā)展趨勢。結(jié)合 5G 通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和 AI 技術(shù)，未來機(jī)器人將實(shí)現(xiàn)更多的功能，工業(yè)云將更全面地服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，智能機(jī)器人、工業(yè)云平臺未來將成為工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的增量市場，這為國產(chǎn)機(jī)器人品牌提供了新賽道。以汽車行業(yè)為例，新能源市場將國內(nèi)外品牌廠商幾近拉到了相同的起跑線。

隨著新興技術(shù)的發(fā)展，未來國產(chǎn)機(jī)器人品牌可抓住市場新機(jī)會(huì)，與外資品牌形成差異化競爭，立足并發(fā)展于全球市場，目前工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用長尾效應(yīng)明顯，這利于國產(chǎn)廠商暫時(shí)避免與四大家族正面交鋒。埃夫特等國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)通過產(chǎn)業(yè)鏈的打磨，逐步積累并突破核心技術(shù)，把國產(chǎn)化時(shí)間放長，實(shí)現(xiàn)超車并不是難事。

同時(shí)隨著國產(chǎn)品牌持續(xù)的人才和研發(fā)投入，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，國產(chǎn)化率有望逐步提升。隨著2020年工業(yè)機(jī)器人行業(yè)逐步復(fù)蘇，更多領(lǐng)域在國家牽頭下，國產(chǎn)機(jī)器人有望憑借行業(yè)東風(fēng)、實(shí)現(xiàn)規(guī)模快速擴(kuò)張，國產(chǎn)替代彈性較大，遠(yuǎn)期看，我國具備市場和工程師紅利兩大核心優(yōu)勢，未來有望誕生出國際化的工業(yè)機(jī)器人巨頭。