近日，廣州汽車集團股份有限公司總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽集團將深入探索軟件，優(yōu)化智能汽車核心技術(shù)路線規(guī)劃，力爭在2023年實現(xiàn)L4級自動駕駛的區(qū)域示范運營。

    鑒于L4、L5自動駕駛級別技術(shù)層面的復(fù)雜性和成本，廣汽非常支持車路協(xié)同路線。車路協(xié)同與單車智能不矛盾，但單車智能的終端投入建設(shè)更巨大。

自動駕駛技術(shù)被看作是通向未來汽車的大門，如今各大車企紛紛布局，意圖搶先占領(lǐng)這片藍海市場。

早在2014年，廣汽集團工程研究院就與中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院先進制造技術(shù)研究所簽訂了“新能源汽車項目自動駕駛技術(shù)開發(fā)”合同，雙方在自動駕駛技術(shù)方面展開合作；2018年，廣汽集團與小馬智行簽訂合同，在自動駕駛、資本及移動出行等方面展開合作。在自動駕駛領(lǐng)域，廣汽集團正在以“激進者”的角色前行。

從時間上來看，包括吉利在內(nèi)的很多自主品牌都將L3級別的產(chǎn)品推出時間鎖定在2020年，比如長城、北汽、長安和奇瑞；甚至還有部分車企將L4級別汽車產(chǎn)品的推出時間定在2020年，比如一汽。

隨著自動駕駛汽車的快速發(fā)展，自動駕駛在汽車整體中的滲透率也在不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2018年乘用車新車中L1級別自動駕駛的滲透率約14%，L2級別約5%，合計19%。

根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等國家規(guī)劃以及行業(yè)自身發(fā)展的規(guī)律，預(yù)計到2020年，車市L1/L2/L3級別自動駕駛汽車滲透率合計達到50%，L3級別開始進入市場；到2025年，各級別自動駕駛滲透率合計達到80%，其中L3級別為20%，L4級別開始進入市場。