說起電商的物流裝備，如果你只知道為末端配送所使用的無人機，那就簡直弱爆了。事實上，巨頭們不僅使用了無人機，末端配送機器人和無人配送車也已悉數裝備上了；更何況，還有菜鳥網絡所使用的“以箱找物，從貨到人”、用于智慧分揀的黑科技。作為智能物流裝備應用的前沿陣地，電商物流已經強勢崛起，下面就看誰來接這第二棒了？！

　　近來京東物流與菜鳥頻頻秀肌肉，暗中較勁意味明顯，先是6月菜鳥公布實景拍攝的智慧物流視頻，7月京東公布想象中的智慧物流視頻，以動畫方式呈現讓人大跌眼鏡；9月1日中午，菜鳥發布末端配送機器人小G，傍晚京東宣布無人配送車進入道路測試階段。

　　不僅京東菜鳥，許多企業都在進行智慧物流的布局，那么什么才算是真正的智慧物流呢?誰又能否玩轉智慧物流?

　　京東的物流智慧化應肯定

　　雖然從發布時間來看，京東物流死磕菜鳥，甚至有跟隨菜鳥的嫌疑，但京東在物流自動化信息化智慧化方面的成績還是值得肯定的。

　　1. 京東快遞電子簽收：舉幾個例子。一個是之前京東推出的青龍系統的快遞電子簽收，能實現從發貨到簽收全流程的物流電子簽收。而電子簽收背后代表的大數據沉淀、改善物流流程、進一步進行物流預測都與智慧物流代表的菜鳥大數據有異曲同工之妙。

　　積累物流各個環節的流通數據建立模型，這是智慧物流的基礎，單單這一項就甩不少物流企業幾條街。

　　2. 京東“亞洲一號”：其次，京東的“亞洲一號”，雖然也被“友商”吐槽過難當“一”字頭。但不可否認，“亞洲一號”在B2C行業內規模之大、自動化程度之高是站在金字塔頂峰的。

　　其硬件方面擁有自動化立體倉庫、自動分揀機等先進設備。軟件方面，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均自行開發并擁有自主知識產權，整個系統均由京東總集成，目前90%以上操作已實現自動化。

　　這種自動化、科技化程度，在市場上大部分倉儲設備還停留在上世紀80年代的情況下，稱得上跨越性。

　　3. 京東“JDX事業部”：再者，就要談到無人機了，這是個被京東蹭了無數次熱點至今仍迷之神秘的話題。另外還有京東今年成立的“京東JDX事業部”，并隨之亮相的京東智慧物流開放平臺。

　　如果說“亞洲一號”自動化程度仍有空間，那與沈陽新松合作后的京東方向就非常明確了，打造無人全自動化倉儲，除此之外還有京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等智能物流項目。

　　雖然目前沒有對外公開的完成成果，但就其挑戰物流黑科技創新的投入、初步建設的全自動化倉庫來看，業內可比的也是沒有幾家了。

　　菜鳥智慧物流：滿滿的智慧標簽

　　再從上榜的智慧物流企業代表看，難道這些企業的智慧化程度真的比京東高?可能也不見得。

　　菜鳥網絡作為智慧物流企業代表，其與京東乃至通達系快遞這類重資產的物流企業不同，是一個開放的社會化物流平臺，被稱為“中國智慧物流骨干網”，其智慧化程度毋庸置疑。此次當選智慧物流企業，也足以見得其踩趨勢的能力之強。

　　那么菜鳥的智慧物流表現在哪些方面呢?集中表現在大數據、物流云等方面。具體則要用幾個產品來說明。

　　1.電子面單：菜鳥網絡電子面單通過大數據，串聯快遞公司、商家與消費者的數據信息，使時效提升30%以上。

　　京東是自建物流企業，電子面單發達程度不說了，買過的都知道。

　　2.大數據路由分單：運用了大數據分析，結合高德地圖的空間定位技術，可用數據實現包裹跟網點的精準匹配，準確率達98%以上，隨著大數據沉淀，可向100%接近。

　　未來，隨著自動化分揀設備的投入，大數據路由分單可以完全將人力從這部分工作中解脫出來。這個是建立在電子面單基礎上的，跟京東的對比也不說了。

　　3.物流預警雷達和鷹眼：物流預警雷達可以通過大數據對包裹量進行提前預測，來引導商家備倉發貨，幫助三通一達等快遞公司調配運能資源。

　　鷹眼可以把快遞公司長時間未完成派送的(48小時)包裹訂單數據篩選出來，及時推送給快遞公司總部，以幫助快遞企業及時了解自己產生了多少“超時異常件”，哪個網點最嚴重，并通過訂單及時了解原因，有針對性地著手改善。

　　據悉，京東的青龍系統中也有類似功能的系統。

　　4. E.T.物流實驗室：菜鳥研究物流黑科技的研究室，主要就是無人機、末端配送機器人、倉內復雜揀貨機器人等等物流前沿的物流生產方式。

　　雖然跟京東的主攻方向不同，京東更看重倉內的研究，菜鳥更多是配送方式的革新。但研究前沿物流的大方向是一致的。

　　蘇寧智慧物流：表現在極致客戶體驗上

　　如果說菜鳥的物流模式與京東不同，很難就智慧物流較長短，那同樣作為B2C電商平臺代表的蘇寧，具有一定的可比較性(但這么比依然是不太公平的，蘇寧是傳統企業轉型過來的，互聯網基因欠缺，京東本就是互聯網企業，在思維和基因上占優勢)。

　　但蘇寧轉型步伐很快，外加多年的實體物流歷練，智慧物流方面在此次登榜中得到認可。根據流傳的資料整理，可以發現主要體現在“物流云”體系、O2O極致體驗服務和倉儲自動化建設方面。

　　1.倉儲方面，蘇寧建設了智能倉儲網絡。例如蘇寧位于南京的雨花倉庫，庫內操作人員很少，很多方面已經用自動化取代了人工，自動化程度已經很高。例如，高架庫存儲區內無人作業化管理，揀選區采用智能語音、手持終端、電子標簽等先進高效的揀選系統等。

　　2.“物流云”體系，蘇寧在全國已經有超十年的物流超前投入了，因此“物流云”體系全國領先。

　　根據此前“618”期間得到的數據，蘇寧目前已經形成超1600家門店、超6051個快遞點、超5500家全國售后網點、近1.6萬個農村服務站、4個航空樞紐、12個自動化分揀中心、60個區域配送中心、660個城市配送中心、接近500萬平方米的倉儲面積的多級配送網絡。并且形成了在物流標準化中非常重要的，同上下游供應鏈托盤標準化聯動模式。

　　3.O2O極致服務體驗，這樣的表達是為了具象化，內在體現的還是大數據、云計算能力。

　　蘇寧通過大數據、云計算作出了物流產品、物流系統、物流網絡。在產品上，目前有兩小時急速達、送裝一體、全境24小時達等服務;技術上則以“存儲+流通”為核心內涵，全面融入WMS倉儲管理系統、RIFD射頻、GPS定位、地址解析等技術;網絡上，則打造了全球直達的智慧物流大流通網。