乘用車自動駕駛、車聯(lián)網等備受關注，相對傳統(tǒng)的專用車企業(yè)也進行著數字化革命。

近日，中集車輛與西門子數字化工業(yè)軟件簽訂全球協(xié)議。雙方自2014年開始合作，此次協(xié)議簽訂意味著合作范圍從中國擴大至全球，產品方面實現(xiàn)了中集車輛全系列產品類別的覆蓋等，深度、廣度均有擴張。

中集車輛是全球半掛車龍頭，擁有全球23家生產工廠和10家組裝工廠。中集車輛剛剛于今年7月登陸創(chuàng)業(yè)板，實現(xiàn)了A+H股兩地上市。公司前身深圳天達于1996年成立，2005年更名為中集車輛，中集集團是其大股東，目前擁有公司55.21%股份（截至9月21日數據）。

西門子在工業(yè)軟件領域也處于龍頭地位，布局了生產控制、研發(fā)設計等多類軟件產品，應用于工業(yè)各行業(yè)，其中在汽車行業(yè)滲透很深。

根據中集車輛2021年半年報，公司在數字化轉型方面的建設主要包括建設數字化工作管理平臺、數字化供應鏈中心、數字化仿真技術等，對數字化的要求從生產制造端向業(yè)務端、銷售端、研發(fā)端、采購端縱向深化。公司目前在境內外已建成13家半掛車生產“燈塔”工廠、6家專用車上裝生產“燈塔”工廠、2家冷藏廂式車廂體生產“燈塔”工廠。

“產品開發(fā)、制造工藝規(guī)劃、生產制造、產品運行這四個維度都有技術方面的要求。”談到數字化轉型的意義，中集車輛CEO兼總裁李貴平舉例說，譬如公司生產銷往澳洲的牛奶罐車，其設計需求與中國有所不同。以往，公司接到澳洲客戶訂單后，通常采用電郵等方式溝通，再根據需求改善設計。在數字化轉型后，公司先行制定牛奶罐車的一系列產品規(guī)劃、制造、運行流程，再交給海外客戶做適應性修改即可。

“數字化讓整個流程倒過來，現(xiàn)在我們可以告訴海外客戶，經過數字化這套流程下來的結果是最優(yōu)的。突然之間，我們的理念發(fā)生了變化。”李貴平表示。

中集車輛首席技術官CTO李曉甫博士指出，中集車輛已經進入全面數字化轉型的新時期。產品數據作為企業(yè)數字化建設的數據源頭，將支持中集車輛“跨洋經營，當地制造”經營理念的落地。