10月28日，繼8月30日完成主體建設工程后，廣州交投集團機場高速機場收費站正式完成智慧化升級改造，以現代智能的全新風貌迎接廣大市民。

廣州機場高速機場站始建于1999年，于2001年11月開通運營，位于廣州市白云區，是廣州機場高速主線的北端點,距廣州白云機場約6公里，是廣州市重要的門戶收費站，累計通行車流量超過2.5億車次，日均車流逾12萬車次。隨著經濟社會的發展，原有收費站結構和模式已不能滿足日益增長的交通需求。

今年3月份，機場高速機場收費站升級改造工程動工，項目由華南理工大學何鏡堂院士主導形象設計，靈感來自于粵劇中的水袖造型，改造后的水袖形象飄逸靈動，借助自身的流量優勢弘揚廣東本地傳統文化，彰顯廣州“老城市新活力”的魅力形象，極具廣粵門戶特色。

改造后的收費站，融大數據、5G應用、云計算等技術手段，集數字孿生系統、智能收費機器人、收費車道無島化等九項智慧交通建設創新應用于一體，為過往司乘人員帶來更加優質的出行體驗，也進一步擦亮廣州國際交通樞紐的高速“窗口”。

例如，機場收費站采用新的ETC收費模式，確保每臺ETC車輛有主線/匝道自由流、收費車道前天線、收費車道后天線等三次交易機會，保證車輛在三次交易機會中完成收費，使得ETC車道車輛交易時間縮短為1.65秒，僅為普通收費站的三分之一，有效提升了通行效率。

15厘米軟隔離 車道設計實現去島化

在傳統的收費站車道設計中，收費島一直是影響收費車道數量的一大因素。去島化，是機場收費站車道設計中最大膽的創新。

機場收費站每兩條ETC車道之間僅用15厘米的交安標線進行軟隔離，收費站車道數量從原有的29條車道增加為31條，最大限度地實現收費車道去島化，實屬收費站車道設計的一大創新之舉。

實現去島化，最大的難點在于相鄰車道間的抗干擾。為此，快速交通公司智慧交通建設團隊通過優化算法、調整線圈判斷邏輯等方式，徹底解決了ETC車道鄰道干擾問題，在保證99.9%的交易成功率以及45公里/小時的平均通行速度的前提下，完成去島化升級改造。

集合多功能 智慧機器人實現無人收費

駛進機場收費站，最引人矚目的便是收費廣場上的智能收費機器人。該款智能收費機器人集收卡機、讀卡器、車牌識別、掃碼支付、信息顯示屏、語音播報、票據打印機等多種設備于一身，通過部署在智慧收費云上的中控平臺，實現對CPC通行卡、ETC粵通卡車輛進行非現金收費處理，這個功能的實現，使機場高速成為廣東省首條實現移動支付電子發票自助化打印功能的高速公路。

基于智慧云中控平臺，實現收費機器人對車道內待交易車輛車牌、車型精準識別，保證收費數據的準確。滿足收費機器人在多種車道收費應用場景正常使用，支持ETC、微信、支付寶等多種支付方式。通過集成人工智能模塊，支持與車主進行智能語音交互，在無人介入場景下也能高效處理用戶問題，為車主提供有效、貼心的客戶服務。

相較于傳統的人工收費亭模式，收費機器人的投入使用減少了人工傳遞卡片，縮短數據交互的時間，多元支付響應更快捷， CPC卡車輛在收費機器人身上的平均通行時間比傳統人工操作節省2-3秒，在提高收費速度的同時，能有效避免因人為操作失誤導致的收費糾紛。

數讀·機場收費站升級改造項目

機場收費站占地總面積為11500平方米，主體跨度約150米，最高點相對高度為15.8米，建筑整體為近似中心對稱的S型。建筑結構為鋼結構，總用鋼量約2620噸，單跨最大長度47米。幕墻施工面積約22500平方米，泛光安裝燈具7891套，垂直綠化約2540平方米。

收費站共設置物理車道31條，出口車道16條，入口車道15條。出口ETC車道8條，人工/ETC混合車道8條，其中5條為機器人+人工復式車道。入口ETC車道7條，人工/ETC混合車道8條。