11月17日，中國海油中山黃圃加注站完成廣東省首批新建液化天然氣（LNG）單一燃料動力船舶首次加注，標(biāo)志著我國內(nèi)河航運綠色發(fā)展規(guī)劃從LNG船舶建造、基礎(chǔ)設(shè)施保障、能源保供、市場運營整體產(chǎn)業(yè)鏈布局在廣東率先落地，中國海油“氣化珠江”工程邁出實質(zhì)性步伐。

該項目是廣東省人民政府與中國海油等單位推動國內(nèi)最大規(guī)模綠色航運示范工程落地的重要一步。“十四五”期間廣東省計劃新建或改造約1500艘液化天然氣動力船舶。中國海油作為氣源保障方，負(fù)責(zé)LNG加注站建設(shè)以及以優(yōu)惠的價格保障LNG供應(yīng)，目前已累計簽署294艘LNG單一燃料動力船舶供氣合同。同時加快LNG加注站建設(shè)，2021年底前將建成投運3座撬裝站，2022年3月底前再建成投運3座撬裝站，2022年12月底前建成投運3座正式船舶加注站，“十四五”期間，力爭建成并運營LNG加注站15座。 液化天然氣無色、無毒、無味，基本不排放硫氧化物，也可大幅減少氮氧化物和懸浮顆粒物排放，是全球公認(rèn)的安全可靠、清潔高效的綠色能源，發(fā)展液化天然氣動力船舶對于我國內(nèi)河航運綠色發(fā)展具有重要意義。

此次加注共為“中和2001”“達(dá)峰3001”兩艘LNG單一燃料動力船加注LNG燃料共14噸，加注用時約90分鐘，與柴油加注時間相當(dāng)。每艘船加滿10噸LNG后，可航行800海里，大約航行12天。

該綠色航運示范工程實施完成后，廣東省內(nèi)河船用LNG需求量將超40萬噸/年，替代成品油消費約39萬噸，可使廣東省船舶污染物排放量有效降低，其中硫氧化物減排18%，氮氧化物減排12.6%，顆粒物減排19.5%。

為保障廣東省過渡期新建及改造船舶的LNG加注需求，自明確保供任務(wù)以來，中國海油克服保供期間設(shè)備及調(diào)試時間緊、疫情防控嚴(yán)、港口碼頭建設(shè)及使用手續(xù)審批復(fù)雜等多重難題，于10月27日完成中山黃圃港碼頭撬裝站安裝調(diào)試。中國海油廣東綠色交通項目組總經(jīng)理汪思向記者介紹道，“氣化珠江”示范工程落地速度快、推動力度強(qiáng)、合作規(guī)模大，為全國內(nèi)河航運綠色轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展布局提供了示范經(jīng)驗。近年來，中國海油積極貫徹落實碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略，提早布局，已分別與廣東省政府、廣西壯族自治區(qū)政府、江蘇省政府等簽訂合作協(xié)議，加快推動“氣化珠江”“氣化長江”“氣化運河”“氣化沿海”四大天然氣利用替代工程，在內(nèi)河航運綠色低碳轉(zhuǎn)型中走在前列。