AI人工智能、元宇宙、智慧交通、自動駕駛……在2021百度Create2021大會上，這些不太陌生的新名詞，再次釋放出新的想象空間。12月29日，在Create2021大會的智能汽車分論壇上，百度發(fā)布了AVP、ANP及小度車載三大領域的最新研究成果。

毋庸置疑，智能汽車已經成為汽車未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向。現在市面上的在售車型，要說沒有點智能化配置，還真有點說不過去。隨著科技的進步，智能化車型所能實現的功能也越來越多，在為消費者用車帶來便利的同時，也影響著人們的出行生活。

在百度看來，AVP自主代客泊車是邁向智能汽車自動駕駛第一步。隨著汽車市場保有量的提升，“停車難”已經成為用戶過程中的一大痛點，有時可能會碰到“開車10分鐘，停車半小時”的尷尬局面。對此，AVP自主代客泊車技術應運而生。

AVP自主代客泊車是L2智能駕駛功能標配產品，目前已經在越來越多車型上進行了搭載。而百度Apollo推出的是“L4級自動泊車技術”AVP系統(tǒng)，可以解決復雜停車場景、國內熱門商圈資源短缺且無徹底解決的問題。截止目前，百度Apollo已經基本實現了AVP的量產落地，應用車型包括威馬W6、廣汽埃安V Plus、長城WEY摩卡等。

百度的AVP依靠1顆單目廣角（120°）攝像頭、4顆超廣角（190°）攝像頭、8顆UPA超聲波傳感器、4顆APA超聲波傳感器等設備，并配合以百度高精度地圖和決策核心ACU的“視腦”神經系統(tǒng)。不論是水平、垂直車位，還是斜入、沒有劃線的空間車位，都能實現老司機般的自動泊車。

ANP功能則更加先進，能夠在泊車/高速/城市不同場景下實現融通，可以真正將車輛的駕駛環(huán)節(jié)從用戶身上解放出來，并滿足日常用車便捷性、舒適性和安全性方面的要求。

百度ANP經過了超1800萬公里專業(yè)測試和累計超5億公里的仿真測試，既能達到接近L4級自動駕駛的體驗，又能做到“輕”傳感器、“輕”算力、強視覺感知，基本可以滿足乘用車城市輔助駕駛量產需求。據了解，面向復雜城市道路輔助駕駛場景的ANP旗艦產品，預計在2023年就能在集度汽車上實現量產上市。

百度ANP以Apollo Lite視覺技術為基礎，通過L4技術的降維、高精地圖、以及輕傳感器輕算力量產方案，能夠連接起泊車域和行車域，為用戶提供起點到終點全程接近零干預的輔助駕駛能力，讓車輛從AVP無縫切換到城市及高速道路中，自行通過匝道、環(huán)路、高速路、再回到城市道路中，完成點對點的領航輔助駕駛出行。

除了智能駕駛領域的成果以外，百度在智能座艙的打造上也在持續(xù)發(fā)力。全新升級的小度車載，可以將用戶與服務生態(tài)和內容生態(tài)通過智能場景進行連接。依托AI技術能力以及自定義的虛擬3D助手，以智能語音語義打通整車智能推薦引擎，以車載小程序服務閉環(huán)營造開放生態(tài)。

目前，小度車載前裝搭載量超220萬，在智能汽車領域處于領先地位。據IHS Markit預測，隨著AVP和ANP解決方案推出，以及百度Apollo生態(tài)合作伙伴聯(lián)盟的不斷壯大，預計2030年Apollo自動駕駛服務整體搭載量和市場規(guī)模可達到38%左右。到2025年，DuerOS在科技公司的智能網聯(lián)方案市占率約為38%；到2030年，隨著整體車聯(lián)滲透率提升至100%，DuerOS在整體市場的市占率有望達到40%。（