“快遞最后一公里峰會”于2016年10月20日在北京舉行。順豐速運副總裁許志君出席并演講。

　　在談到自動化時，許志君表示，中轉(zhuǎn)場是快遞企業(yè)非常重要的節(jié)點，如何有效地利用自動化中轉(zhuǎn)設施提高整個效能，是非常大的課題。

　　另外，在無人機方面，順豐提出的3-5公里和5公斤以下的中短距離遞送，現(xiàn)在過渡到了中長距離3噸以下的遞送，“這部分無人機技術正在研發(fā)當中，還有無人駕駛等等”。

　　以下為演講實錄：

　　許志君：

　　尊敬的王梅副局長，尊敬的各位領導、各位來賓：

　　今天非常榮幸能夠跟大家一起分享順豐關于科技創(chuàng)造、綠色快遞這個主題，我演講內(nèi)容包括幾個方面：

　　首先，跟大家簡單回顧一下目前國內(nèi)快遞生態(tài)的一些情況。剛才幾位都提到了，現(xiàn)在國內(nèi)快遞市場容量全球第一，并且以非常高的速度在發(fā)展。

　　目前快遞企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是，由于快件經(jīng)過的節(jié)點非常多，需要使用的資源非常多，怎么利用科技手段組建整個網(wǎng)絡，使得我們更加有效地把快件更快速、準確、穩(wěn)定地送到客戶手里，科技手段包括整個網(wǎng)絡怎么設計，包括“最后一公里”線路怎么設計，包括怎么樣引入更多綠色環(huán)保的做法，實現(xiàn)快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這是我們共同面臨的一些挑戰(zhàn)。

　　在整個行業(yè)發(fā)展趨勢方面，我們主要分成兩方面趨勢：

　　一是科技化趨勢，二是綠色化趨勢。科技化發(fā)展、自動化的使用，在國內(nèi)快遞市場方面，順豐應該較早做了一些嘗試，我們實現(xiàn)不同程度的自動化。

　　在智能終端系統(tǒng)方面，從簡單信息收集到今天我們面臨怎么樣有效地組織我們最后末端資源，包括車輛資源，還有收派員資源，能夠更好地滿足客戶的希望，比如說我們的員工什么時間上門收件，能夠更精準的跟客戶承諾，比如怎么樣更好利用末端資源，使得它們的效能最大化，這是智能終端系統(tǒng)方面的一些思考。

　　另外，智能化網(wǎng)絡方面，要使快件比較快速而且穩(wěn)定的送到客戶手里，我們用的資源非常多，包括各種場地、車輛、飛機，怎么構建網(wǎng)絡，使得這些資源最有效，效果是最大化的，單位能耗是最低的。智能化網(wǎng)絡規(guī)范方面，包括“最后一公里”支線線路規(guī)劃方面的科技化趨勢也是非常明顯的特征。

    在智能投遞箱方面，怎么解決住宅區(qū)老大難問題，通過智能投遞箱解決這方面問題。

　　綠色化方面，首先，綠色包裝方面，由于使用量確實非常多，之前幾位領導也分享了，怎么控制過度包裝的問題，怎么更環(huán)保地使用包裝材料，以及環(huán)保汽車尤其是支線汽車，還有電子運單。

　　在自動化方面，中轉(zhuǎn)場是快遞企業(yè)非常重要的節(jié)點，如何有效地利用自動化中轉(zhuǎn)設施提高整個效能，這是非常大的課題。另外，在無人機方面，從過去我們提到的中短的3-5公里和5公斤以下，現(xiàn)在過渡到中長距離，還有3噸以下，這部分無人機技術正在研發(fā)當中，還有無人駕駛等等。

　　智能終端方面，過去的智能終端是實現(xiàn)我們在整個收件過程中把我們的信息有效的上傳，使得我們的客戶能夠盡早了解到我們包裹的狀態(tài)，未來整個智能終端應該能夠幫助快遞企業(yè)更好地實現(xiàn)對我們末端資源的管理，實現(xiàn)我們收派員工跟客戶更好的互動，能夠給客戶提供更好的時間承諾，究竟什么時候能夠上門收件和派件。

　　在智能化網(wǎng)絡方面，整個網(wǎng)絡組織運用的資源非常多，有很多飛機、鐵路、公路，怎么利用科技方法、運籌學的方法構建整個網(wǎng)絡，包括各級批次應該怎么有效的銜接，各種不同的運輸方式怎么組合，能夠使得整個營運資源按照產(chǎn)品、按照客戶的希望投入，智能化網(wǎng)絡組件也是未來快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　快遞箱，之前幾位領導也分享過，24小時，隨時存取，包括不需要專門看管，包括保護客戶隱私、付款方面綁定客戶資料，在安全性方面，也會得到保障。

　　在綠色化趨勢方面，我們提了幾個方面，首先是減量化，未來整個印刷怎么做到更加的環(huán)保，優(yōu)化我們的印刷方式，減少油墨的使用量。怎么優(yōu)化我們的包裝設計，避免過度包裝，降低包裝能耗。

　　環(huán)保化方面，在材質(zhì)方面怎么做到更多使用100%降解的材料，怎么減少木材的使用量，以及在不同的包裝材料方面有沒有可以循環(huán)使用、可以回收的做法。

　　綠色化趨勢之二，環(huán)保汽車，目前使用比較多的是支線，優(yōu)點是比燃油汽車更加經(jīng)濟、環(huán)保，而且有效解決進城難的問題。另外，還有新型的燃油車，包括怎么樣通過物聯(lián)網(wǎng)智能終端有效管控車輛和司機的駕駛行為，降低我們的油耗，這是環(huán)保車輛的使用趨勢。

　　綠色化趨勢之三，電子面單，國內(nèi)快遞行業(yè)使用電子面單比例相當高，一方面可以減少過去紙質(zhì)面單對紙張造成浪費的現(xiàn)象，另外，實現(xiàn)客戶信息有效的植入到信息系統(tǒng)，使得我們的快件到達我們各集節(jié)點之前信息流可以先到，我們可以提前做一些預測，使得資源能夠更好地匹配我們快件的需要。

    在“雙11”高峰，我相信很多同行會共同面臨這些挑戰(zhàn)。

　　最后一部分，跟大家簡單分享一下順豐在綠色環(huán)保方面的一些實踐，在全國上了40套系統(tǒng)自動化分揀系統(tǒng)，提高了處理效能，大概是人工的4倍左右。智能終端使用方面，順豐使用的是第6代，需要解決怎么樣更好地跟客戶互動，如何利用社會化資源進行補充。

　　豐巢智能柜，現(xiàn)在投入了2萬多臺，可以有效解決小區(qū)收派件難的問題，包括怎么利用大數(shù)據(jù)預測用戶購買需求等等。

　　環(huán)保汽車方面，投入將近1000臺環(huán)保汽車，作為末端收派車輛的使用。另外，車廂方面，嘗試使用更環(huán)保的鋁合金廂體，包括纖維廂。智能化車輛管理方面，剛才提到車載管理設備，我們現(xiàn)在做了比較多的努力。

　　綠色包裝方面，等會兒跟大家分享一些數(shù)據(jù)，在綠色包裝方面取得了一些進展，包括印刷，將滿版印刷改為無底紋印刷，怎么開發(fā)更有針對性的開發(fā)材料，用可拉伸珍珠棉取代傳統(tǒng)的珍珠棉。增加膠紙厚度，節(jié)省紙軸用量。

　　在整個材質(zhì)方面，我們會盡可能使用100%可以降解的材質(zhì)，使用蜂窩箱代替木箱。使用可回收的紙塑代替不可降解的EPS材料。包材循環(huán)使用方面，順豐在很多年前已經(jīng)實現(xiàn)了編織袋，取代過去一次性使用的編織袋，以及現(xiàn)在開發(fā)的冷運業(yè)務，創(chuàng)新研發(fā)EPP循環(huán)保溫箱，鼓勵內(nèi)部員工及外部客戶實現(xiàn)包裝材料的回收，目前正在做一些嘗試。

　　持續(xù)推進綠色快遞相關技術研發(fā)和應用方面，首先，整個包裝的包裝化和規(guī)范化方面，我們也與很多研究機構、專家一起探討，針對不同的投遞物應該怎么規(guī)范我們的包裝，比如怎么更有效的運輸?shù)?。另外，能不能增加一些功能，使得我們可以循環(huán)使用。

　　另外，怎么更好使用我們的車輛，降低整個排放。我們會加大力度，無論車輛的選型，還是廂體的使用，還是車載的設備，怎么更有效地降低我們的碳排放量，這方面我們會持續(xù)努力。

　　另外，在綠色環(huán)保宣傳方面，我們在自己使用的車廂做了一些宣傳，使得我們的員工和客戶能夠加強綠色環(huán)保的理念，包括我們跟紙箱供應商合作，怎么減少膠紙的使用。我們跟一些研究機構、高校一起研究怎么樣使用更好的環(huán)保材料，實現(xiàn)快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　非常感謝國家郵政局，順豐集團會積極響應國家郵政局的號召，在科技創(chuàng)造綠色快遞方面我們會積極努力。