近日，寧德時(shí)代、神龍汽車和時(shí)代電服簽署EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方基于車店分離模式，以神龍汽車旗下東風(fēng)富康ES600為載體，共同開發(fā)組合換電版車型。

據(jù)介紹，新車計(jì)劃于今年11月面市銷售，這標(biāo)志著該車將成為EVOGO第三框小綠環(huán)車型。該項(xiàng)目由寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。三方還將在換電車型開發(fā)推廣、電池支架開發(fā)、整車與電池?cái)?shù)據(jù)管理、標(biāo)準(zhǔn)換電塊流通維保等領(lǐng)域合作。

維科網(wǎng)儲(chǔ)能了解到，今年1月，寧德時(shí)代宣布進(jìn)軍換電領(lǐng)域，發(fā)布換電品牌——EVOGO，其換電解決方案由換電塊、快換站以及App三部分構(gòu)成。

其中，基于CTP技術(shù)的巧克力換電塊單塊能量密度超過160Wh/kg，消費(fèi)者可以根據(jù)所需里程進(jìn)行換電，可選擇單一或多拼的方案。此外該電池塊還采用無線BMS技術(shù)，外部只有高壓正負(fù)接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。

寧德時(shí)代推出的快換站具有占地小、流通快、容量大、全氣候四大特點(diǎn)，每個(gè)車站配備3個(gè)車位，單個(gè)電塊換電時(shí)間為1分鐘，站內(nèi)儲(chǔ)存48個(gè)換電塊，以解決排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)的問題，同時(shí)特意強(qiáng)調(diào)了換電站能適配不同地區(qū)氣候環(huán)境條件。

今年4月，寧德時(shí)代在廈門正式啟動(dòng)第一批換電服務(wù)，預(yù)計(jì)今年年底在廈門投建20座快換站；

今年6月，寧德時(shí)代宣布在安徽合肥正式啟動(dòng)換電服務(wù)，預(yù)計(jì)到今年年底，在合肥完成20座快換站的投運(yùn)，在合肥失去實(shí)現(xiàn)5公里的服務(wù)半徑；

今年9月，寧德時(shí)代聯(lián)合中石油、中石化、上汽成立換電公司，注冊(cè)資本40億元。

換電作為儲(chǔ)能的應(yīng)用領(lǐng)域之一，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，具有非常廣闊的發(fā)展前景。儲(chǔ)能企業(yè)通過換電能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，進(jìn)行調(diào)配與篩查，同時(shí)能夠?qū)ν艘垭姵剡M(jìn)行梯次利用，提高資源利用率，符合“雙碳”目標(biāo)。

只是目前換電站成本過高，算上設(shè)備投資和運(yùn)營(yíng)投資的話，粗略計(jì)算也要超過500萬元，回報(bào)周期過長(zhǎng)。

同時(shí)人們對(duì)于換電還存在著一些質(zhì)疑，即換電時(shí)間長(zhǎng)短、是否會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)時(shí)間過長(zhǎng)、是否存在安全隱患等多個(gè)問題。但相信隨著資本的涌入，這些問題都會(huì)被一一解決。