?交通行業(yè)是溫室氣體排放的幾大主要來源之一，為了加速 “零碳運(yùn)輸”的轉(zhuǎn)型，汽車電動化為大勢所趨。動力電池是電動汽車的重要組成部分，傳統(tǒng)動力電池的碳排放約占整車碳排的三分之一，電池的碳排放已經(jīng)成為國際市場的核心關(guān)注點(diǎn)。

隨著歐盟提出“Fit for 55”的一攬子碳減排計劃，以及今年歐盟通過“電池新規(guī)”，國內(nèi)外越來越多的頭部車企，對動力電池生產(chǎn)商提出產(chǎn)品碳足跡管理的綠色挑戰(zhàn)！

每生產(chǎn)出1塊動力電池，會排放多少二氧化碳呢？遠(yuǎn)景動力給出的答案是：0

2022年4月22日世界地球日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下的遠(yuǎn)景動力正式發(fā)布了國際首批“零碳電池”，并獲得權(quán)威認(rèn)證，為全球領(lǐng)先電動汽車OEM提供零碳電動化轉(zhuǎn)型支持。

遠(yuǎn)景動力供貨歐洲市場的EAHE2201A型號鋰離子動力電池進(jìn)行了從原料開采、加工、包裝、運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)的碳足跡分析，并通過綠電應(yīng)用和碳匯采購的方式進(jìn)行抵消，獲得國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV南德頒發(fā)的“碳中和認(rèn)證（PAS2060）”，這也是TüV SüD 在動力電池領(lǐng)域頒發(fā)的第一張?zhí)贾泻妥C書。

這是全球首批零碳電池，也產(chǎn)生了國內(nèi)首張動力電池產(chǎn)品碳中和證書。

（示意圖）

TüV 南德新能源與零碳服務(wù)板塊負(fù)責(zé)人許海亮表示：

“我們通過細(xì)致的核查與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠嬎悖J(rèn)可遠(yuǎn)景動力這款電池符合國際標(biāo)準(zhǔn)的碳排放數(shù)據(jù)，并采用PAS2060標(biāo)準(zhǔn)完成對該批次電池的碳中和認(rèn)證。這意味著遠(yuǎn)景有能力為客戶提供凈零碳排放的動力電池產(chǎn)品，更好地助力社會減少排放。”

EAHE2201A型號鋰離子動力電池如何進(jìn)行精準(zhǔn)的碳足跡核算？又如何實(shí)現(xiàn)零碳？

借助基于智能物聯(lián)技術(shù)的方舟能碳管理平臺，遠(yuǎn)景動力首先對EAHE2201A 型號鋰離子動力電池進(jìn)行全生命周期的碳足跡分析，包括從原材料開采、加工，到電池生產(chǎn)等流程進(jìn)行精準(zhǔn)的碳排放核算。

方舟平臺對產(chǎn)品全生命周期碳足跡涉及的“物質(zhì)流”和“能量流”實(shí)時監(jiān)測錄入，并全方位展示產(chǎn)品全生命周期每一個環(huán)節(jié)的碳排流和信息流的追蹤。

為降低全過程的碳排，遠(yuǎn)景動力首先不斷提升自身綠電使用比例，實(shí)施各種減排手段，最大限度地對電池產(chǎn)品進(jìn)行減排；

其次將電池產(chǎn)品產(chǎn)生的剩余碳排放，通過方舟平臺采購自主開發(fā)的森林碳匯項(xiàng)目的方式進(jìn)行抵消，最后方舟平臺打通了與外部機(jī)構(gòu)的認(rèn)證體系，閉環(huán)零碳電池的實(shí)現(xiàn)路徑。

遠(yuǎn)景智能副總裁、碳管理業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫捷表示：

“隨著歐盟電池新規(guī)的進(jìn)一步落實(shí)，加之各國碳關(guān)稅及相關(guān)政策的逐步實(shí)施，以及下游OEM廠商逐步施加到上游企業(yè)的碳減排壓力，碳足跡認(rèn)證將成為中國產(chǎn)品突破貿(mào)易壁壘走出國際的關(guān)鍵。

基于方舟能碳管理平臺，一鍵打通與第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，使得遠(yuǎn)景生產(chǎn)的每一塊電池獲取‘零碳綠碼'，作為電池在全球貿(mào)易中的綠色通行護(hù)照，大大增強(qiáng)在國際市場的競爭力。”