隨著客運需求逐漸恢復(fù)，以及在改進(jìn)旅客服務(wù)、減排和綠色發(fā)展等領(lǐng)域加強創(chuàng)新合作，全球航空業(yè)正在穩(wěn)步復(fù)蘇。國際航協(xié)預(yù)計，2023年全球航空公司凈利潤將達(dá)47億美元。

國際航空運輸協(xié)會（簡稱“國際航協(xié)”）日前發(fā)布經(jīng)濟展望與行業(yè)狀況報告，預(yù)計2022年全球航空業(yè)因疫情造成的虧損持續(xù)收窄，2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，隨著全球經(jīng)濟復(fù)蘇，航空業(yè)將自2019年以來首次實現(xiàn)盈利。

客運需求增加 航空業(yè)迎利好

國際航協(xié)預(yù)計，與2021年相比，2022年全球航空業(yè)總收入將增長43.6%，達(dá)到7270億美元。2022年，全球航空公司的凈虧損預(yù)計為69億美元，比國際航協(xié)去年6月份預(yù)估的97億美元有所改善，明顯好于2021年的凈虧損420億美元和2020年的1377億美元。國際航協(xié)預(yù)測，2023年全球航空公司將實現(xiàn)收入7790億美元，凈利潤將達(dá)47億美元。

“有很多理由讓我們對2023年保持樂觀。在強勁增長趨勢下，較低的油價漲幅和需求激增有助于平衡成本與收益。”沃爾什說。

國際航協(xié)認(rèn)為，2023年客運將成為全球航空業(yè)實現(xiàn)盈利的重要驅(qū)動力，全球客運需求預(yù)計將恢復(fù)到疫情前2019年水平的85.5%，客運收入預(yù)計達(dá)到5220億美元。國際航協(xié)最近對全球11個主要市場的旅客進(jìn)行的調(diào)查顯示，近70%受訪旅客的出行頻次與疫情前持平或更多。

加強航空合作 提升服務(wù)水平

世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，商業(yè)航空每創(chuàng)造1美元的價值，就會帶動產(chǎn)生6美元的相關(guān)經(jīng)濟活動。新冠疫情發(fā)生以來，多國航空業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。為保持經(jīng)濟活力，推動航空業(yè)盡快復(fù)蘇，多國政府和企業(yè)采取了一系列支持措施。

新加坡政府日前將航空業(yè)發(fā)展基金預(yù)算總額提升至2.8億美元，并將資助期限延長至2025年3月。在2022年舉行的首屆樟宜航空峰會上，新加坡和文萊、柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國等國的交通部長共同表示，將加快落實在《東盟服務(wù)業(yè)框架協(xié)議》等文件下關(guān)于航空運輸服務(wù)的承諾，促進(jìn)東盟航空市場的發(fā)展，加強東南亞與其他地區(qū)的空中互聯(lián)互通，并承諾在運載能力、可持續(xù)發(fā)展以及安全等方面加強合作，支持航空業(yè)復(fù)蘇。

在拉美地區(qū)，航空業(yè)也呈現(xiàn)出明顯復(fù)蘇勢頭。為降低航空公司運營成本，助力疫后航空業(yè)復(fù)蘇，巴西政府將對飛機租賃業(yè)的所得稅減免期限延長至2023年年底。巴西國家民航局近期還批準(zhǔn)向國內(nèi)13個機場的運營商提供總額3.64億雷亞爾（1元人民幣(6.7461, -0.0084, -0.12%)約合0.75雷亞爾）的財政支持，以緩解企業(yè)財務(wù)負(fù)擔(dān)。

疫情初期，多國航空公司不得已采取裁員、壓縮航班數(shù)量等措施降低運營成本。隨著航空旅行需求反彈，近期各國航空公司開始增加雇員招聘、提升旅客預(yù)訂及退改機票的靈活性、增加航線等，保障運營效率。

加拿大航空公司允許旅客退款并為旅客提供當(dāng)日備選航班，為旅客行程安排提供更大便利。英國航空公司開放飛行學(xué)員計劃，意在招募更多飛行員，同時推出自愿重新預(yù)訂政策。隨著國際游客數(shù)量反彈，非洲多國航空公司近期紛紛宣布增開航班、開辟新航線等，并通過新建航站樓等提升基礎(chǔ)設(shè)施水準(zhǔn)。

為進(jìn)一步豐富旅客體驗，不少航空公司推出更多延伸服務(wù)和產(chǎn)品。新加坡航空公司專門成立電子商務(wù)子公司，為旅客提供上百種城市旅行觀光產(chǎn)品。美國捷藍(lán)航空推出專門旅游網(wǎng)站，為旅客提供汽車租賃、酒店和主題公園門票預(yù)訂等產(chǎn)品和服務(wù)。不少機場還新增電子商務(wù)平臺，方便旅客在線購買免稅產(chǎn)品。

推動低碳減排 尋求綠色轉(zhuǎn)型

數(shù)據(jù)顯示，疫情發(fā)生前航空業(yè)排放量約占全球溫室氣體總排放量的2%至3%。《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十七次締約方大會期間，國際民航組織理事會主席薩爾瓦托雷·夏基塔諾向國際社會發(fā)出倡議，呼吁航空業(yè)盡快采取措施，實現(xiàn)國際民航組織大會關(guān)于2050年達(dá)成航空運輸凈零排放的目標(biāo)。

發(fā)展可持續(xù)航空燃料是助力航空業(yè)減排的重要手段之一。與化石燃料相比，目前商用的可持續(xù)航空燃料可減少高達(dá)80%的溫室氣體排放。國際航協(xié)發(fā)布的報告指出，實現(xiàn)2050年凈零排放目標(biāo)需要多種手段同時發(fā)力，預(yù)計可持續(xù)航空燃料對實現(xiàn)這一目標(biāo)的貢獻(xiàn)高達(dá)65%。

目前，不少國家和航空公司已經(jīng)著手推動可持續(xù)航空燃料的開發(fā)和應(yīng)用。近日，德國聯(lián)邦數(shù)字和運輸部資助的“甲醇制可持續(xù)航空燃料”項目正式啟動，該項目旨在研發(fā)將甲醇轉(zhuǎn)化為可持續(xù)航空燃料的工藝。1月23日，阿聯(lián)酋航空成功完成了使用完全可持續(xù)航空燃料的地面發(fā)動機測試，并將盡快開展首次試驗飛行。

國際航協(xié)估計，2022年可持續(xù)航空燃料產(chǎn)量將達(dá)到或超過3億升，同比增長200%，但僅能滿足航空業(yè)1%的需求。政府和私營部門需要加大投資，擴大可持續(xù)航空燃料產(chǎn)能。國際航協(xié)呼吁各國政府逐步減少對化石燃料的補貼，并將這部分資金更多用于可持續(xù)航空燃料的生產(chǎn)和研發(fā)。

“氣候變化和環(huán)境問題仍然是我們面臨的最大挑戰(zhàn)。”國際航協(xié)理事會主席羅賓·海斯表示，氣候變化以及能源市場波動，凸顯航空業(yè)加速向可持續(xù)航空燃料過渡、實現(xiàn)凈零排放的必要性。海斯呼吁全球航空業(yè)共同努力，并建議政府出臺相關(guān)政策，進(jìn)一步擴大可持續(xù)航空燃料的產(chǎn)能，加快推動航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。