“十二五”以來，環(huán)境和氣候變化已經(jīng)越來越成為全世界關(guān)注的焦點，各國政府都承擔(dān)了加快減排溫室氣體CO2的歷史責(zé)任，由此制定了加速能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，特別是加快可再生能源的開發(fā)和利用以及新能源汽車的發(fā)展，從而推動了可再生能源發(fā)電與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化與市場化進程。其中，可再生能源中的太陽電池（光伏發(fā)電）屬物理電源的范疇，作為與太陽能/風(fēng)能發(fā)電的儲能電池則包含了蓄電池，屬化學(xué)電源（電池）；同時，在新能源汽車中的電動汽車使用蓄電池、超級電化學(xué)電容器和燃料電池作動力（稱為動力電池），也均屬化學(xué)電源范疇，在這一應(yīng)用中，化學(xué)電源已經(jīng)上升至新能源層面。此外，各類型化學(xué)與物理電源（電池）在通信、交通、工業(yè)、醫(yī)療、家用電器、乃至航天與軍事等裝備與裝置中都有越來越廣泛應(yīng)用和起到重要、甚至關(guān)鍵作用。因此，無論在我國，乃至在世界各國，化學(xué)與物理電源行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終處于快速和持續(xù)發(fā)展勢頭。特別是我國在“十二五”期間，化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅猛，多數(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量已處于世界同類產(chǎn)業(yè)的前列，其中，太陽電池、鉛酸蓄電池和原電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模更保持了世界之首地位。更值得提及的是，在“十二五”末期我國新能源汽車逐步走向市場，帶動了化學(xué)電源中動力型蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及燃料電池研制、演示評價等，其中特別是促進了動力型鋰離子電池產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的完善與快速發(fā)展。加之我國再生能源（風(fēng)能與太陽能）的產(chǎn)業(yè)與市場逐步推廣，又帶動了一批儲能型電池技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的逐步形成與發(fā)展（諸如儲能鋰離子電池、液流電池、新型超級（鉛碳）電池和超級電容器等）。

分析表明，在未來世界再生能源與新能源強烈與持續(xù)發(fā)展勢頭以及我國政府將新材料、新能源、新能源汽車作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的推動下，“十三五”我國化學(xué)與物理電源將面臨更大的發(fā)展機遇，同時該領(lǐng)域的強烈國際競爭（技術(shù)與價格競爭），我國化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)也會面臨更加嚴峻的挑戰(zhàn)。不久前，我國政府發(fā)布了“中國制造2025”，提出從制造大國走向制造強國是今后五年中國制造業(yè)發(fā)展的必由之路。這也完全符合我國化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)的“大而不強的現(xiàn)狀”以及行業(yè)進一步發(fā)展的強烈愿望。因此，在這次“十三五”化學(xué)與物理電源行業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制中，將以“中國制造2025”的基本要求為主線，提出2020年部分和2025年全面實現(xiàn)中國化學(xué)電源強國的目標(biāo)。其中，特別提出將新能源汽車與再生能源儲能直接關(guān)聯(lián)的蓄電池產(chǎn)業(yè)（含整個產(chǎn)業(yè)鏈）作為重點，制定出“十三五”更為清晰的具體目標(biāo)與可實施方案等，以確保我國化學(xué)與物理電源行業(yè)的健康、持續(xù)和快速發(fā)展，為我國“十三五”國民經(jīng)濟、社會、國防現(xiàn)代化全面發(fā)展提供重要支撐。

一、化學(xué)電源市場及技術(shù)發(fā)展趨勢總體分析：

長期以來世界化學(xué)電源市場與技術(shù)方興未艾，一直處于持續(xù)發(fā)展、甚至快速發(fā)展態(tài)勢。

1、蓄電池市場及技術(shù)發(fā)展趨勢總體分析:

在化學(xué)電源產(chǎn)業(yè)中，蓄電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為行業(yè)最大的支柱產(chǎn)業(yè)，2014年世界蓄電池產(chǎn)量超過了40萬MWh，銷售額達到600億美元。這正是傳統(tǒng)應(yīng)用市場需求持續(xù)增加、新型蓄電池（鋰離子電池為代表）產(chǎn)業(yè)發(fā)展與新興應(yīng)用市場不斷涌現(xiàn)，并快速增長的結(jié)果。特別是自2010年以來電動車電池入市和儲能電池步入規(guī)模演示以來，相關(guān)產(chǎn)業(yè)更被劃定為“新能源”產(chǎn)業(yè)，其技術(shù)與市場發(fā)展還得到了各國政府的高度重視與政策支持。

作為世界上已有150年以上歷史的鉛酸蓄電池，當(dāng)今依然保持了在傳統(tǒng)蓄電池市場（汽車起動、通信、交通、工業(yè)、UPS等）的首要地位，且顯示持續(xù)增長態(tài)勢。市場規(guī)模由2010年的30萬MWh增至2014年的35萬MWh，銷售額由2010年的不足300億美元增至2014年的350億美元。預(yù)計2015-2020年間鉛酸蓄電池市場平均增長率可保持在5-10%，其中，在技術(shù)進步的基礎(chǔ)上，高性能EFB（富液）電池和AGM電池已經(jīng)用于汽車起停系統(tǒng)，且這兩種電池目前都已經(jīng)實現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)，成本雖略高于原先的起動電池，但是依然保持了鉛酸蓄電池價格低廉的優(yōu)勢，體現(xiàn)了減排CO2的高性價比，產(chǎn)品頗受歡迎。至2020年，預(yù)期傳統(tǒng)燃油車會下降至44%，微混車大升至50%左右。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2010年“起停”車僅有幾萬輛，但是2012年就已經(jīng)上升至228萬輛左右，超過了2011年所作預(yù)測。

另外，鉛碳或超級電池技術(shù)顯著提升了電池壽命，顯示了低成本儲能應(yīng)用的可行性。因此，普遍預(yù)期隨著微混車輛普及和儲能系統(tǒng)的進一步發(fā)展，它們成為了2020年前鉛酸蓄電池市場持續(xù)增長的重要根基。

對我國而言，鉛酸蓄電池作為電動自行車的動力電池市場一直蓬勃發(fā)展，它已經(jīng)成為小城市、特別是農(nóng)村地區(qū)的代步甚至運輸工具，這是中國形成的獨有產(chǎn)業(yè)與市場。2011年我國電動自行車年產(chǎn)量已達到3000萬輛，2014年進一步增至3500萬輛，占全球80%以上，完全代表了電動自行車市場的發(fā)展趨勢。此外，國內(nèi)還開發(fā)了鉛酸蓄電池為動力的微型或低速電動汽車入市,該車一般采用70V、11KW電機，價格僅為3萬元左右。這種車輛并沒有得到國家一級政府的認可或批準(zhǔn)，但是諸如山東等省市接近農(nóng)村地域，市場非常活躍。2014年局部地區(qū)市場上總計已超過了40萬輛。在這些車輛上的動力電池大多也是類似電動自行車的閥控式鉛酸蓄電池技術(shù)，使用壽命約3年左右。今后幾年，這一應(yīng)用市場依然呈現(xiàn)增長趨勢。

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，雖目前處于蓄電池市場規(guī)模的第二位，但卻是市場發(fā)展速度最快的蓄電池產(chǎn)業(yè)，2004年至2014年的10年間，市場規(guī)模由7000MWh增至5萬MWh，年平均增長率高達21%。2014年銷售額已接近180億美元，預(yù)計2015年將會分別達到接近6萬MWh和250億美元。

鋰離子電池不僅幾乎100%占據(jù)小型移動電子產(chǎn)品（如手機、筆記本計算機、數(shù)碼產(chǎn)品、電動工具、游藝機等），而且成為2010年正式上市的幾款純電動車與插電式電動車的動力電池。正是近幾年發(fā)展特別迅猛的智能手機與平板電子產(chǎn)品以及電動車（電動自行車與電動汽車等）的市場需求旺盛，更是促使了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)與市場的持續(xù)快速增長以及電池技術(shù)的持續(xù)進步。尤其是平板電子產(chǎn)品與智能手機迅猛發(fā)展不斷推動著鋁塑膜包裝鋰離子電池的應(yīng)用和向更高容量化發(fā)展，體積比能量已從原先的500Wh/L提升至550-650Wh/L，這直接涉及材料改性（高電壓LCO正極材料的改性、電解質(zhì)耐高壓功能添加劑、減薄隔膜加陶瓷涂層等）與新材料（硅基負極）等的進展。電動車迫切需求的電池比能量與比功率提升、安全提升、壽命增長以及成本下降，它們都體現(xiàn)在各國政府重點創(chuàng)新研究計劃的內(nèi)容與研究目標(biāo)中。

自2010年純電動車（含插電式電動車）宣布入市以來，均采用了鋰離子動力電池，其單體電池的最高比能量水平達到了157Wh/kg和320Wh/l。但是為了確保車上運行的綜合性能、特別是安全要求，其模塊的值分別降至133Wh/kg與197Wh/l；系統(tǒng)更進一步降至82Wh/kg與73Wh/L。在應(yīng)用與技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，上述車載電池系統(tǒng)的比能量已經(jīng)提升至100Wh/kg左右。另外，美國特斯拉Model S純電動轎車的動力電源由6381只圓柱形18650電池組成，其標(biāo)稱容量為3.4Ah。2.6Ah圓柱單體電池比能量已超過200Wh/kg，而3.4Ah電池則進一步提升至250Wh/kg以上，是當(dāng)今電動車上獲得應(yīng)用的動力鋰離子電池中最高的。

我國國家汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃和《新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》促進了新能源汽車動力電池的發(fā)展。2012年國家推出的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2015年全國新能源汽車累計產(chǎn)銷量要達到50萬輛。到2020年，我國新能源汽車年產(chǎn)能要達到200萬輛，累計產(chǎn)銷量達到500萬輛。然而，自2009年“十城千輛”示范工程推出，至2013年底，我國實際銷售新能源汽車僅為4.83萬輛，其中2013年為1.76萬輛，這大約相當(dāng)于美國新能源汽車同年銷量的18%。2014以來，為了有效推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，政府在以往“十城千輛”新能源汽車示范工程基礎(chǔ)上加大了推廣力度，將試點城市及城市群擴展至39個。當(dāng)年我國電動汽車市場銷量激增超過300%，達到74763輛。而今年上半年市場銷售已經(jīng)達到71102輛，預(yù)計2015年電動汽車市場總量會超過20萬輛。這些車輛全部采用鋰離子電池，但是除大部分使用磷酸鐵鋰正極材料外，已經(jīng)有使用三元正極材料的電池。前者比能量達到120Wh/kg左右，后者比能量則可超過180Wh/kg。

報道表明，世界動力電池的技術(shù)發(fā)展方向都是以提高比能量和降低成本為主要目標(biāo)，期待2020年單體電池比能量達到300-350Wh/kg，我國更提出1元/Wh的成本目標(biāo)。

堿性蓄電池產(chǎn)業(yè)中，金屬氫化物鎳電池在當(dāng)今商品化混合動力汽車（HEV）保持應(yīng)用和小幅增長，而鎘鎳電池因有毒而逐漸退出，僅保持在高功率電動工具用戶的部分市場以及低價位無繩電話、電動玩具等市場的應(yīng)用（市場呈年均降速2%的態(tài)勢）。按照規(guī)定，2017年1月1日起電動工具將嚴禁使用鎘鎳電池。

日本公司致力于發(fā)展了新型電池關(guān)鍵材料選擇與優(yōu)化配方，其中采用AB3.5儲氫合金組成與結(jié)構(gòu)為負極的AA型Ni/MH電池的低溫性能，由原2400mAh提升至2013年的2450mAh；儲存后的荷電保持率由采用AB5的50%/年提高至2013年的90%/年（接近堿性原電池的低自放電率）；循環(huán)壽命由原1500次延長至6000次。

2、原電池市場及技術(shù)發(fā)展趨勢總體分析：

原電池產(chǎn)業(yè)是化學(xué)電源行業(yè)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。其中，鋅錳電池與堿性鋅錳電池的單體形狀與尺寸是國際標(biāo)準(zhǔn)化的、價格便宜，使用方便，自放電低，長期以來較好地保持了其傳統(tǒng)市場，如作為家用電器遙控器、電子鐘表、家用醫(yī)療器具（血壓計、血糖儀等）、電動玩具、游戲機、手電筒照明、照相機、電動刮胡刀等的電源進入千家萬戶。原電池屬易耗品，替換市場很大，它們已經(jīng)進入了超市銷售，該市場顯示穩(wěn)中有升，特別是隨著家用電器和個人用電器具增加而增長，故大多數(shù)發(fā)展中國家是新的增長點。

近十年來，鋰原電池作為長儲存壽命（低自放電）電池，已大量應(yīng)用于各類自動計量用具做備用電源或電源，如智能電表、水表、氣表、數(shù)字式測量器具（如卡尺）以及新近擴展的TPMS輪胎壓力檢測系統(tǒng)、ESL電子貨架標(biāo)簽、有源汽車通行卡、ETC卡座、可穿戴產(chǎn)品-智能魔術(shù)手環(huán)、銀行密鑰（動態(tài)口令牌）、血糖儀、汽車遙控器、電動車GPS定位系統(tǒng)、可視銀行卡等，這一市場依然處于持續(xù)擴大中。另外，近來的電子煙也需要一個小型高功率電池，僅使用一次隨煙拋棄，新增電池市場量也不容小視。

目前，原電池市場上主要是1.5V堿性與普通鋅二氧化錳電池系列；3V鋰電池系列（Li/MnO2、Li/CxF、Li/FeS2以及Li/SOCl2、Li/SO2）。鋅錳電池技術(shù)進步體現(xiàn)在高容量化與無汞化，鋰電池則體現(xiàn)在材料改善提升電池性能（如近年來納米化材料研究進展，鋰氟化碳電池的比能量由200Wh/kg提升了一倍以上）。

3、燃料電池市場與技術(shù)進展簡明分析

直到2014年，燃料電池的產(chǎn)業(yè)與市場規(guī)模都還是很小的，與期待21世紀(jì)開創(chuàng)一個氫能經(jīng)濟新時代距離甚遠。

當(dāng)今，燃料電池的市場應(yīng)用發(fā)展主要集中于兩個領(lǐng)域，首要應(yīng)用就是燃料電池電動車，各國政府對此給予了財力和政策支持。

德國把燃料電池發(fā)展按照成本、或催化劑用量等定義為一代、二代和三代，現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了第三代技術(shù)。日本政府以及各大汽車企業(yè)一直支持氫燃料電池技術(shù)開發(fā)，特別是日本豐田公司于2014年12月15日宣告其燃料電池轎車 “Mirai”生產(chǎn)入市。鑒于高壓氫瓶的發(fā)展（70Mpa、122.4L），一次裝滿氫需3分鐘，可以使燃料電池轎車行駛650km。定價為723萬日元，政府補貼200萬日元。目前日本加氫氣站100個、2020年1000個、2030年預(yù)計達到5000個。

燃料電池另一個應(yīng)用領(lǐng)域就是作為固定電源，提供備用供電或及時供電/供熱。2009年開始，日本已經(jīng)推出一種共發(fā)電發(fā)熱系統(tǒng)，它是由天然氣作燃料，經(jīng)由重整轉(zhuǎn)化成氫源，提供給燃料電池發(fā)電與產(chǎn)熱（熱水），供家庭使用。2009年以來，累計供應(yīng)量達到10萬套。其中技術(shù)水平進步表現(xiàn)在轉(zhuǎn)換效率和使用壽命，2009年轉(zhuǎn)換效率（熱加電）只有80%，壽命40000小時；2015年可達95%和70000小時。同時一套1kW系統(tǒng)的價格也從原先的330萬日元降至160萬日元。由此，日本實現(xiàn)了該電池系統(tǒng)的小規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并將其推向初步市場應(yīng)用。

從實用化與商品化角度分析，燃料電池作為電動車驅(qū)動電源，還有一系列問題需要解決，包括性能（如低溫啟動性能等）、壽命（間歇操作下累積10000h以上）、適應(yīng)各種環(huán)境條件操作（如CO2和含硫濃度較高等）、成本達到可接受程度等。同時，解決氫氣的低成本與安全生產(chǎn)、運輸和高密度罐貯等問題。

4、超級電容器市場與技術(shù)進展簡明分析

利用電極/電解質(zhì)交界面的雙電層來儲能的超級電容器（“電化學(xué)電容器”）具有很快的充放電速度，即可以大電流充放電的能力，顯示高比功率。國際上早已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品從法拉至數(shù)百法拉，主要用于計算機與各種小型用電設(shè)備的電源或備用電源（從0.1法拉至數(shù)法拉）。作為電動車或儲能系統(tǒng)應(yīng)用的超級電容器依然處于示范階段，主要是由于其儲電量有限，比能量很低。為了提升比能量，采用有機電解質(zhì)提高工作電壓至2.4V（也有提高至3V左右），這樣比能量一般也只能達到20Wh/kg左右。近幾年來，混合型（碳電極和反應(yīng)電極組合）原理的超級電容器得到發(fā)展，比能量可以提高至40Wh/kg，甚至更高，但是比功率也隨之降低。超級電容器技術(shù)發(fā)展需求依然是在保持高功率特點基礎(chǔ)上，提升比能量，降低成本，以便擴展其在未來儲能系統(tǒng)與混合動力車輛中的應(yīng)用。

5、儲能電池（含鈉硫與液流電池）市場及相關(guān)技術(shù)發(fā)展趨勢分析

作為新興產(chǎn)業(yè)，儲能在2008年之后一直保持較快增長，全球儲能項目在電力系統(tǒng)的裝機總量從2008年的不足100MW發(fā)展到2014年6月的761.8MW（不包含抽水蓄能、壓縮空氣儲能及儲熱數(shù)據(jù)），年復(fù)合增長率達到193%。從地域分布上看，無論是項目數(shù)量還是裝機規(guī)模，美國與日本仍然是最主要的儲能示范應(yīng)用國家，分別占40%和39%的全球裝機容量份額。中國的累計裝機比例從2013年的7%上升為10%，儲能裝機規(guī)模為57.3MW。

從全球技術(shù)分類上看，鈉硫電池的裝機比例仍占第一位，為40%，但比2013年下降了6個百分點，鋰離子電池的裝機比例為35%，位居第二，排名第三的是鉛蓄電池，占11%；在中國市場，鋰離子電池的應(yīng)用比例最高，超過70%。從全球應(yīng)用分類上看，儲能技術(shù)較多地應(yīng)用于風(fēng)電場/光伏電站、輸配側(cè)和輔助服務(wù)市場。

當(dāng)前，發(fā)達國家已經(jīng)走在儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前列，通過政府扶持、政策導(dǎo)向、資金投入等多種方式積極促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，意圖建立行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，搶占全球儲能技術(shù)和市場制高點。歐盟許多發(fā)達國家和東南亞的多個國家也出臺了一系列投資補貼和稅收優(yōu)惠等政策，鼓勵投資和引進儲能技術(shù)、建設(shè)各類儲能項目，研究和開發(fā)前沿儲能技術(shù)，并在電力發(fā)電及輸配、離網(wǎng)孤島應(yīng)用及智能微電網(wǎng)中積極推廣和利用儲能技術(shù)。美國、德國、日本為代表的海外儲能市場已全面啟動，開始進入第一輪爆發(fā)增長期。

鈉硫固體電解質(zhì)電池曾經(jīng)被看好是一種較為理想的儲能電池，其電極材料資源豐富（鈉取自資源豐富的海水，硫來自豐富的含硫礦源），價格便宜。2011年由于鈉硫電池儲能系統(tǒng)大量增加，儲能系統(tǒng)市場總量曾達到1500MWh，是2012年的3倍。但2011年底前發(fā)生了兩起鈉硫電池儲能系統(tǒng)著火事故，迫使日本NGK公司宣布停止生產(chǎn)，造成了次年的市場大幅度萎縮。

基于長壽命的特點，液流電池在儲能系統(tǒng)中的應(yīng)用受到重視。其中，美國、日本、中國、德國都有了該電池儲能系統(tǒng)的示范。而日本和中國是有了一定規(guī)模“全礬液流電池”產(chǎn)業(yè)化和相應(yīng)生產(chǎn)能力的國家。

6、電池關(guān)鍵材料及相關(guān)設(shè)備市場及技術(shù)發(fā)展趨勢分析

事實上，新型鋰離子電池的快速發(fā)展離不開產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展支持，同時產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)與擴展更離不開鋰離子電池市場的發(fā)展要求。2014年，世界鋰離子電池銷售額中，終端模塊與系統(tǒng)創(chuàng)造總價值為196億美元，而單體電池為136億美元，生產(chǎn)正極材料10.5萬噸、價值25億美元，負極材料5.7萬噸、8億美元，電解質(zhì)4.4萬噸、6.8億美元，隔膜6.95億m2、11.5億美元，粘合劑7400噸、2億美元，其它零配件8億美元。由于電池市場的持續(xù)增長，2014年電池產(chǎn)業(yè)鏈各成分增長率都超過14%以上，其中電解質(zhì)高達20%、隔膜達18%。

“十二五”期間，我國鋰離子電池所需不少關(guān)鍵材料，尤其是電解質(zhì)的關(guān)鍵材料LiPF6和PP或PP/PE復(fù)合隔膜等，都實現(xiàn)了國產(chǎn)化與本地化，這些材料的進口昂貴，曾直接影響了我國鋰離子電池的制造成本。2013年國產(chǎn)LiPF6具有明顯的市場價格優(yōu)勢，售價約為50～120元/kg（或 $8～20/kg），而國外材料價格約$12～30/kg。“十二五”期間，我國電池設(shè)備（包括材料制造設(shè)備）制造突飛猛進，許多大型鋰離子電池制造企業(yè)也在利用中國設(shè)備與進口關(guān)鍵設(shè)備，組成先進的自動化與高度可控的生產(chǎn)線（包括電極涂膜、電池卷繞或疊片、電池組裝與定量注液、自動焊接或鋁塑膜電池封裝等）。此外，配合電動汽車成套電池系統(tǒng)的設(shè)計、制造與檢測，仿真、電子控制與熱管理等技術(shù)得到迅速發(fā)展，形成了我國自己的大型電池系統(tǒng)制造與配套體制。

7、電池回收/再利用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)立及關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢分析

鑒于“十二五”期間對鉛酸蓄電池行業(yè)進行了整頓、實行了許可證制度。其中，最主要的是推動了生產(chǎn)過程和回收過程中鉛污染防治與嚴格治理，凡通過審查的企業(yè)方發(fā)給生產(chǎn)許可證。由此我國鉛酸蓄電池行業(yè)出現(xiàn)了數(shù)量減少，生產(chǎn)/回收控制與管理上正軌的新局面。

鋰離子電池應(yīng)用于電動車和儲能系統(tǒng)，致使總量增加巨大，回收與再利用受到各國的重視。但是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還需持續(xù)深入研究，找出既清潔、又經(jīng)濟的回收與再利用技術(shù)方案，在進行規(guī)模示范基礎(chǔ)上，創(chuàng)建相關(guān)回收或再利用產(chǎn)業(yè)。

二、“十二五”期間，我國化學(xué)電源產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

1、“十二五”我國化學(xué)電源產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，“十二五”計劃規(guī)定的目標(biāo)大部分可以完成，部分更超額完成。

從對化學(xué)與物理電源市場分析已經(jīng)看出，該行業(yè)的市場是欣欣向榮、呈持續(xù)發(fā)展態(tài)勢，特別是在再生能源與新能源汽車與儲能系統(tǒng)市場的需求推動，我國化學(xué)電源行業(yè)發(fā)展規(guī)劃實施順利。雖然離年底還有一定時間，但是2014年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十二五”計劃規(guī)定的目標(biāo)大部分可以完成，甚至超額完成。

表1至表4列出我國化學(xué)與物理電源行業(yè)主要產(chǎn)品自2010-2014間的產(chǎn)量、銷售額以及出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計。表5和表6則比較了2014年與2009年同類數(shù)據(jù)的比較，并對照了“十二五”行業(yè)發(fā)展規(guī)劃規(guī)定的相應(yīng)目標(biāo)。

由表1至表6所列的數(shù)據(jù)不難看出，2009年化學(xué)電池總銷售額約 1724 億元，而2014年化學(xué)電池總銷售額已經(jīng)超過2000億，為 2281億元，比上個五年計劃同期增長32%，年均增長率超過6%。這表明，我國化學(xué)電源行業(yè)整體上依然是一個處于持續(xù)發(fā)展、欣欣向榮的行業(yè)。其中，2014年鉛酸蓄電池繼續(xù)保持第一的位置基礎(chǔ)上，較2009年增長了1.69倍（169%）；而我國鋰離子電池產(chǎn)量達到36億只（以單體電池數(shù)計），銷售額達到715億元。鋰離子電池不僅鞏固了第二位置，還顯示出持續(xù)高速增長態(tài)勢，這乃是近年來我國鋰離子電池作為動力電池和儲能電池的新能源市場迅速發(fā)展之初步結(jié)果，更加誘人的市場發(fā)展前景受到期待。

由表3還可以看出，鋰離子電池已經(jīng)成為所有電池類型中出口創(chuàng)匯最多的產(chǎn)品，2014年出口創(chuàng)匯達到54億美元，高于鉛酸的29億多美元和傳統(tǒng)原電池（鋅錳+堿錳+鋰一次電池）總和的約21億美元。

2、“十二五”化學(xué)電源行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)五大突出亮點（進步點）

1）化學(xué)電源產(chǎn)業(yè)中的電池企業(yè)規(guī)模有了顯著擴大與壯大

“十二五”的五年期間，化學(xué)電源行業(yè)中已經(jīng)形成了一批世界前3至前10位的大、中型電池企業(yè)。其中銷售額100億元的電池企業(yè)3家，50億元以上的電池企業(yè)近5家，超10億的50余家。涵蓋了鉛酸蓄電池、鋰離子電池、堿性鋅錳電池和鋰一次電池以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)（正負極材料企業(yè)等）。

大型鉛酸蓄電池企業(yè)的成長是在首先通過“十二五”國家實施鉛酸蓄電池生產(chǎn)許可證辦法審查合格的基礎(chǔ)上持續(xù)發(fā)展起來的，他們一般都擁有良好的生產(chǎn)環(huán)境和控制污染物達標(biāo)的措施，滿足清潔生產(chǎn)的各項要求。這部分企業(yè)占據(jù)了輕型電動車動力電池、汽車起動電池、通信備用電池市場的50-80%市場份額，成為我國鉛酸蓄電池的領(lǐng)航者，也將是“十三五”從鉛酸蓄電池制造大國邁向鉛酸蓄電池制造強國的主力軍。

還要特別提及的是近年來我國電動車需求快速發(fā)展，進一步推動了我國大型鋰離子電池企業(yè)的成長，2014年具有10億Wh產(chǎn)能的鋰離子電池企業(yè)超過5家，其中最高的產(chǎn)能將達到100億Wh。這將極大支持我國政府推進的新能源汽車產(chǎn)業(yè)與市場應(yīng)用2020年目標(biāo)的實現(xiàn)以及我國儲能應(yīng)用發(fā)展提供重要支撐。

同樣，我國原電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的數(shù)個大型企業(yè)和中型企業(yè)，已經(jīng)處于國際頂級行列，更容易實現(xiàn)向制造強國的轉(zhuǎn)化（包括按照國際慣例，將國際大型公司并入中國企業(yè)中）。

2）化學(xué)電源產(chǎn)業(yè)中產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)基本完成，產(chǎn)品材料與裝備國產(chǎn)化率顯著提升

在“十一五”化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)門類已基本齊全，形成了材料、零配件、機械裝備、電池與組件、系統(tǒng)以及應(yīng)用消費的完整體系的基礎(chǔ)上，“十二五”得到進一步完善與擴充，在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域尤為突出。以鋰離子電池為例，“十二五”我國鋰離子電池產(chǎn)品中的關(guān)鍵正、負極材料廠商產(chǎn)品質(zhì)量與數(shù)量顯著增長，促使我國鋰離子電池關(guān)鍵材料國產(chǎn)化率進一步提升。同時，不少大型電極材料企業(yè)的正負極材料已經(jīng)向國際大型企業(yè)（三星、LG化學(xué)、索尼等）提供產(chǎn)品。與此同時，我國多家企業(yè)自主開發(fā)了六氟磷酸鋰（LIPF6）產(chǎn)業(yè)化技術(shù)實現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)。產(chǎn)品各項指標(biāo)，特別是純度及雜質(zhì)控制均滿足要求，由此大大降低了進口價格昂貴問題。此外，“十二五”我國電池隔膜技術(shù)與產(chǎn)業(yè)如雨后春筍一樣發(fā)展起來、大大降低了鋰離子電池成本，特別是持續(xù)支撐動力電池與儲能電池成本的降低。此外，我國的鋰離子電池生產(chǎn)裝備在“十二五”也有了顯著發(fā)展，雖然高端設(shè)備還需要從日韓或其它國家進口，但是許多完整、先進的生產(chǎn)線已經(jīng)可以在國產(chǎn)設(shè)備為主的基礎(chǔ)上，適當(dāng)引進關(guān)鍵設(shè)備或部件組成。由此，我國鋰離子電池規(guī)模化與自動化化水平逐漸與國際先進水平差距縮小。再有，隨著電池作為動力進入電動汽車，電池模塊與系統(tǒng)設(shè)計與制造成為重要的產(chǎn)業(yè)化內(nèi)容，顯著帶動了電池管理系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的研究、評價和應(yīng)用。儲能電池系統(tǒng)也雷同，因此造就了一個更大的電池應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)群或產(chǎn)業(yè)鏈。

3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新體系逐步完善，自主創(chuàng)新能力顯著提升

“十二五”期間，各個中、大型電池企業(yè)都建立了研制與中試條件完備的研究中心（或工程中心）與博士后工作站，建立了涵蓋高級工程師、千人計劃引進人才、博士、碩士及技術(shù)人員等構(gòu)成的科技與產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展以及質(zhì)量控制人才隊伍，極大提升了新技術(shù)與新產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力，申請專利數(shù)顯著增加、并在此基礎(chǔ)上不斷推出新產(chǎn)品與新技術(shù)，創(chuàng)建了我國企業(yè)獨有的一批知名品牌產(chǎn)品（數(shù)量超過20項）等。其中，標(biāo)準(zhǔn)圓柱形堿性鋅錳電池、智能儀表鋰亞硫酰氯一次電池、智能手機聚合物鋰離子電池等產(chǎn)品已經(jīng)躋身世界頂級產(chǎn)品系列，后者大批量進入國際知名用戶如蘋果、三星、華為等配套應(yīng)用（OEM）。

“十二五”電池的技術(shù)進步也非常突出，表現(xiàn)為不僅各類電池產(chǎn)品的性能顯著提升，還開發(fā)出一批市場需求的新產(chǎn)品或系列產(chǎn)品。其中，智能手機鋰離子電池體積比能量由400-450Wh/L提升到650以上；鋰亞硫酰氯一次電池比能量達到400-500Wh/kg，而新一代鋰氟化碳一次電池比能量也突破了400Wh/kg；大容量LFP正極鋰離子電池比能量達到140Wh/kg，技術(shù)趨于成熟，正大批量應(yīng)用于我國各類純電動車上（包括插電式電動車）和規(guī)模儲能系統(tǒng)上。在此基礎(chǔ)上，三元正極材料動力鋰離子電池比能量更達到180-200Wh/kg。此外，功率與能量混合型超級電容器/鋰離子電池比能量達到40-60Wh/kg、鉛碳電池（超級鉛酸蓄電池）深循環(huán)壽命超過數(shù)千次等。

4）產(chǎn)業(yè)自動化水平顯著提升、確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定和創(chuàng)立知名品牌

“十二五”期間電池行業(yè)的整體裝備水平普遍得到提高，大型及基礎(chǔ)較好的中小企業(yè)已基本實現(xiàn)自動化生產(chǎn)。典型的有堿性鋅錳電池自動化生產(chǎn)線；小型鋰二氧化錳及鋰亞硫酰氯電池裝配線；扣式鋰離子電池自動生產(chǎn)線；電動車鋰離子動力電池生產(chǎn)線以及高度自動化的起動鉛酸蓄電池生產(chǎn)線等。這里特別指出一下兩點：

（1）圓柱形18650電池自動化生產(chǎn)線和大容量方形（含殼體式與鋁塑包裝）鋰離子電池自動化生產(chǎn)線不僅解決了電池產(chǎn)能（依賴速度）、而且對于提高單體電池產(chǎn)品制造一致性和組裝后使用的安全性起了極為重要的作用，同時也推進產(chǎn)品制造成本的降低。我國大型鋰離子電池制造企業(yè)不惜花大代價，實現(xiàn)這一自動化生產(chǎn)進程，為2020年新能源汽車發(fā)展提供了重要支撐。

（2）許多企業(yè)（如我國的典型鋰一次電池和堿性鋅錳電池企業(yè)）的自動化生產(chǎn)線更是通過自主實踐、自主設(shè)計、自己加工組裝（或配合機械制造企業(yè)共同完成）、自己調(diào)試與改進完成的。其中部分關(guān)鍵部件依然需要進口，但是大部分已經(jīng)可以國內(nèi)自行配套。

化學(xué)與物理電源行業(yè)通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合和引進消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，科技進步加快，自主創(chuàng)新能力得到加強，技術(shù)水平與世界先進水平差距已經(jīng)顯著縮小，為將我國電池制造大國轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵刂圃鞆妵鴦?chuàng)造了良好的基礎(chǔ)。

5）新型市場與新型電池技術(shù)發(fā)展推進了新型電池產(chǎn)業(yè)的逐步形成與穩(wěn)步成長

“十二五”期間，我國若干種新型電池產(chǎn)業(yè)化開始形成和穩(wěn)步成長。其中包括超級電容器、液流電池、鈉硫電池和燃料電池。其它一些新提出的電池體系，諸如水溶液鋰離子電池、鈉離子電池、鋰硫電池、鋰空氣電池、全固態(tài)電池等尚在研究中，走向應(yīng)用或產(chǎn)業(yè)化尚需時日。

“十二五”期間正值我國發(fā)展再生能源發(fā)電和智能電網(wǎng)呼聲高漲時刻，國家級與地區(qū)級大型儲能演示項目接踵而至，其中包括張北國家級儲能中心、南方電網(wǎng)儲能演示項目等。其中張北儲能演示一期工程含有鋰離子電池14MWh、液體流動氧化還原電池2MWh。上海也在世博會期間啟動了一座自行研制的鈉硫電池演示。浙江南都則參與了一系列海島再生能源鉛酸蓄電池儲能項目等。這些演示正在推動我國除鋰離子電池產(chǎn)業(yè)外的儲能電池技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)的形成，其中我國也已經(jīng)誕生了若干家技術(shù)發(fā)展型液流電池企業(yè)和鈉硫電池企業(yè)。而幾家大型鉛酸蓄電池企業(yè)自主發(fā)展了新型鉛碳（或超級鉛酸蓄電池）電池產(chǎn)品，若干研究單位從事了其它新型儲能電池體系的研究與技術(shù)開發(fā)等。其中我國液流電池技術(shù)（包括關(guān)鍵材料技術(shù)）與產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在國際前列，并且是以全釩液流電池為主。2014年，國內(nèi)全釩液流電池生產(chǎn)與裝機量約為5.8MW。考慮其它液流電池，總裝機量約為6MW/12MWh（多為儲能時長為2h的系統(tǒng)）。

“十二五”期間，國內(nèi)研發(fā)和生產(chǎn)的超級電容器已經(jīng)初步得到應(yīng)用，如各種電動交通工具的輔助電源、UPS系統(tǒng)、電磁開關(guān)、安全氣囊、電站峰谷電力平衡、電動起重機的吊件位能回收等高功率用電場合。如上海11路公交定為超級電容電動車的示范線，開始了商業(yè)化運營。但一般行駛幾站后有一次短暫快速充電，以維持全線正常運行。

受到我國科技部的大力支持，我國“十二五”燃料電池的研究工作依然方興未艾。國內(nèi)也形成了幾家小型燃料電池企業(yè)，基本上是在技術(shù)發(fā)展的同時，提供市場需求的特殊電源產(chǎn)品，包括汽車動力電源。

3、協(xié)會地位與作用顯著提升、協(xié)會工作得到重視、為企業(yè)服務(wù)與推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到加強

“十二五”計劃實施以來，我國電池行業(yè)不僅在我國國民經(jīng)濟建設(shè)和國防現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用（電池產(chǎn)業(yè)總銷售額已達到4000億元，其中化學(xué)電源2000億、太陽電池2000億），而且也確立了其世界電池生產(chǎn)大國的地位,其中太陽電池、鉛酸蓄電池與原電池產(chǎn)量皆系世界首位。由此，我國電池行業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中的重要產(chǎn)業(yè)，并在工業(yè)經(jīng)濟中的分類由過去小類行業(yè)發(fā)展為中類行業(yè)，電池行業(yè)地位得到顯著提升。

“十二五”期間在工業(yè)和信息化部主管部門領(lǐng)導(dǎo)下，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會也加強了自身建設(shè)與主動向企業(yè)提供服務(wù)。其中，為應(yīng)對激烈的國際市場競爭，組織企業(yè)研究應(yīng)對“國際游戲規(guī)則”，積極主動參與應(yīng)對國際貿(mào)易中的各種非關(guān)稅貿(mào)易壁壘，重視自主知識產(chǎn)權(quán)的建立和維護，并取得了初步成績。此外，積極協(xié)助或組織行業(yè)與國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定與實施。如組織了鋰離子電池移動電源標(biāo)準(zhǔn)的制定與實施，在市場上收集不同廠家產(chǎn)品進行了對比測試，將結(jié)果反饋廠家，推進產(chǎn)品升級或改進后達標(biāo)工作等。此外組織了一系列國內(nèi)外電池技術(shù)與市場分析的交流活動，推進了產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級與發(fā)展。

三、“十三五”期間我國化學(xué)與物理電源行業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)

經(jīng)過“十二五”的新發(fā)展，我國化學(xué)與物理電源行業(yè)持續(xù)鞏固了世界最大電池生產(chǎn)國和出口國的地位。前面的市場分析表明，雖然全球發(fā)展趨向緩慢，但是化學(xué)與物理電源市場依然處于旺盛需求的態(tài)勢, 因此，我國電池行業(yè)“十三五”依然面臨難得的發(fā)展機遇，當(dāng)然也面臨極為嚴峻的挑戰(zhàn)，分析如下。

1、我國化學(xué)與物理電源行業(yè)面臨的機遇

1）市場需求越來越旺，且比任何時期都好

①中國國內(nèi)傳統(tǒng)消費電池（原電池與鉛酸蓄電池等）市場依然是世界最大的電池市場，將呈持續(xù)增長態(tài)勢，可以把這種市場特征定義為“穩(wěn)中有升”；按5只原電池/人/年計，總數(shù)就將達到60余億只（實際上這個數(shù)字會進一步升高）。中國累計已有近2億輛電動自行車在運行，若平均每2年換一次電池，年度替換市場就達1億套（每套鉛酸蓄電池若為10Ah，36V，即360Wh。那么總計達到360億Wh！）

②中國部分消費電池有著固定的國外市場（特別是向發(fā)展中國家出口），這一出口市場一般也是穩(wěn)中有升，如鋅錳電池、堿性鋅錳電池、錢幣式鋰原電池、小型鋰離子電池等。

③隨著我國正在推進的一帶一路計劃，國內(nèi)外鐵路、汽車、交通、通信、UPS、醫(yī)療等都會有更大發(fā)展，對于各類電池需求（包括蓄電池與原電池）都會有更多需求。

④動力電池市場面臨新的更大增長，按照國家新能源汽車發(fā)展計劃，2020年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車年生產(chǎn)能力達200萬輛，若按平均每輛30kWh計，總計需要動力電池600億Wh，已經(jīng)超過了2014年全球鋰離子電池產(chǎn)量（5萬MWh）。如果還要考慮微混起停、HEV等的需求，那就更大了。

⑤可再生能源“十二五”規(guī)劃將風(fēng)電作為可再生能源的重要新生力量,將太陽能作為后續(xù)潛力大的可再生能源產(chǎn)業(yè)。國家能源局《太陽能發(fā)電發(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出：到 2015 年太陽能發(fā)電裝機將達到 2100 萬千瓦，到 2020 年，太陽能發(fā)電裝機達到 5000 萬千瓦。而“十三五”規(guī)劃擬將2020年太陽能發(fā)電裝機目標(biāo)提高到1億千瓦。一旦再生能源大規(guī)模走向應(yīng)用，經(jīng)濟有效、簡便操作的儲能電池就變得迫在眉睫了。因為無論獨立供電還是并網(wǎng)，都需要儲能電池。顯然，再生能源的利用，將極大推動儲能電池產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，其需求總量必將是非常大的。

⑥一些新的用電器具或設(shè)備正在興起，也會對電池提出急迫的需求，如無人飛機、機器人等等。

2）國家與地方政府的各項政策支持越來越強

①國務(wù)院把節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)確定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其中的新能源、新材料、新能源汽車、新一代信息技術(shù)和節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)與電池行業(yè)密切相關(guān)，涉及到太陽電池、動力鋰離子電池、氫鎳電池、鋰一次電池、鉛酸蓄電池及相關(guān)的電池材料產(chǎn)業(yè)；

②我國《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出了電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模的重大戰(zhàn)略目標(biāo)，明確在 2020 年之前實施千億元投資進行扶持，到 2015 年純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到 50 萬輛以上，2020年實現(xiàn)普及 500 萬輛新能源汽車；

③財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，實施私人購買新能源汽車補貼政策；

④國家能源局《太陽能發(fā)電發(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出：到 2015 年太陽能發(fā)電裝機將達到 2100 萬千瓦，到 2020 年，太陽能發(fā)電裝機達到 5000 萬千瓦。而“十三五”規(guī)劃擬將2020年太陽能發(fā)電裝機目標(biāo)提高到1億千瓦；

⑤國家科技十三五規(guī)劃對動力電池、燃料電池技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)給予重點支持。其中，動力電池的比能量（單體電池）300-350Wh/kg，成本1元/Wh等。

3）行業(yè)由“大”做“強”的基礎(chǔ)越來越好，且顯示出天時、地利、人和的大好局面（見前面分析）

顯然，未來5-10年我國化學(xué)與物理電源行業(yè)又迎來了一個更大發(fā)展的契機，關(guān)鍵是我們能否抓住機遇，在認清我們所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，解決一個一個行業(yè)發(fā)展遭遇的技術(shù)與生產(chǎn)管理難題，取得質(zhì)的飛躍，在2020年部分實現(xiàn)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)由“大”變“強”和最終2025年全面實現(xiàn)我國化學(xué)與物理電源行業(yè)由大國轉(zhuǎn)變?yōu)閺妵耐懽儯?/span>

2、我國化學(xué)與物理電源行業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)

用一句話概括起來說，“中國化學(xué)與物理電源行業(yè)在世界市場的競爭力不強，是行業(yè)發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)”。就是說“市場蛋糕”很大，但我們?nèi)绻偁幜Σ粡姡覀兎值降摹笆袌龅案狻庇邢蕖Ｌ貏e是，正當(dāng)我國電動汽車發(fā)展需要大批量使用動力電池之時，韓國三星與LG兩家大電池公司完成了在中國大規(guī)模電池生產(chǎn)線建設(shè)。他們的電池生產(chǎn)能力、性能水平、質(zhì)量一致性、甚至價格都優(yōu)于中國制造的電池。這樣，就連中國國內(nèi)動力電池市場也會受到極大沖擊！我國電池行業(yè)競爭力不強的表現(xiàn)，可具體歸納如下。

1）行業(yè)創(chuàng)新能力不足，具體表現(xiàn)為新技術(shù)的源頭大多在國外，自主推出的新產(chǎn)品較少，產(chǎn)品升級換代慢；

2）產(chǎn)品性能或質(zhì)量水平缺乏競爭性，具體表現(xiàn)為電池綜合性能或某項性能低于國外對手產(chǎn)品；或產(chǎn)品性能一致性水平難以滿足用戶配套（如電動車動力電池）要求等；

3）企業(yè)規(guī)模不夠大、無法對抗國外大型跨國公司。表現(xiàn)為我國大型電池公司雖在成長中，但規(guī)模度不夠大。加之中小企業(yè)眾多（我國化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)的數(shù)量多達 4000 家）。內(nèi)部相互惡性競爭嚴重，影響對外競爭力。

4）行業(yè)中還保留了部分低檔產(chǎn)品，如原電池產(chǎn)品中的一次鋅錳電池的比重較大，不僅價格低廉，而且出口到歐美發(fā)達國家的比重較小，與國際高端客戶配套的量較少；

5）關(guān)鍵材料滿足程度不夠，或使電池性能上不去，或降低采用率。故需進一步通過細致研究、材料生產(chǎn)控制等，以進一步改善材料性能，滿足或提高在高檔電池中的采用率；

6）生產(chǎn)自動化程度和控制、管理存在缺陷或不足，顯著制約高檔電池成品率、一致性和成本；

7）研究、生產(chǎn)與應(yīng)用跟不上電動汽車等新能源汽車發(fā)展要求：動力電池市場需求量雖非常大，但電動汽車對電池性能及成本有著不斷升高的要求，電池技術(shù)水平認可度需要進一步提升，電源系統(tǒng)（模塊）標(biāo)準(zhǔn)化制造水平不高；電池循環(huán)耐久性、環(huán)境適應(yīng)性需要接受實地實證與考核；利于電動汽車推廣應(yīng)用的社會服務(wù)支撐體系尚在創(chuàng)建之中；

8）節(jié)能降耗和廢舊電池回收再利用形勢嚴峻：廢舊電池回收再利用需要進一步規(guī)范和國家政策的大力支持。

9）國內(nèi)鋰電生產(chǎn)企業(yè)普遍缺乏對國際安全法規(guī)的認識，與國際上領(lǐng)先的鋰電池企業(yè)相比規(guī)范意識偏低；有些企業(yè)為了降低成本，低價競爭，不按照法規(guī)要求進行有關(guān)檢測（如UN38.3）, 導(dǎo)致出口國外后被退貨和重罰。

10）交通和安全監(jiān)管部門對鋰電池運輸和倉儲缺乏有效的區(qū)別和管理。目前國內(nèi)危險品運輸沒有區(qū)別鋰電池產(chǎn)品，統(tǒng)一按照危化品標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，要求過高，從而鋰電池運輸運輸成本過高，給企業(yè)增加了很大負擔(dān)。也導(dǎo)致相當(dāng)一部分企業(yè)朦混運輸和倉儲，造成監(jiān)管的漏洞和安全隱患。建議有關(guān)部門向國際上先進國家學(xué)習(xí)，細化產(chǎn)品和加以改進。

四、“十三五”化學(xué)與物理電源行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)思想、基本原則和主要目標(biāo)

1、指導(dǎo)思想

以電池市場需求和國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略為依據(jù)，科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展為主題，全面貫徹落實“中國制造2025”要求，大力推進化學(xué)與物理電源行業(yè)的自主創(chuàng)新、推進化學(xué)與物理電源行業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級，大幅度提高行業(yè)的國際競爭力，實現(xiàn)2025年前“化學(xué)與物理電源行業(yè)全面由生產(chǎn)大國向強國轉(zhuǎn)變”的大目標(biāo)。

2、基本原則

1）堅持科學(xué)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的要求

化學(xué)與物理電源行業(yè)要實現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，必須發(fā)揮科技在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的作用，加快科技進步和創(chuàng)新，為新一輪經(jīng)濟增長提供引擎。堅持技術(shù)改造與技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合，依靠科技進步，把傳統(tǒng)電池產(chǎn)業(yè)的高新技術(shù)化與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化緊密結(jié)合起來，帶動化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和產(chǎn)品的優(yōu)化升級；根據(jù)國內(nèi)外不同的消費市場，推進新型電池發(fā)展的同時，不排斥傳統(tǒng)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以滿足不同層次的消費需求；通過扶優(yōu)扶強，進一步培植優(yōu)勢企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)品，提高電池產(chǎn)業(yè)的集中度，減少行業(yè)內(nèi)無序競爭。

2）重視資源節(jié)約和環(huán)境保護

對于我國化學(xué)與物理電源行業(yè)來說，在快速發(fā)展的同時，要注重環(huán)境的保護，既要在生產(chǎn)過程中高度重視污染問題的解決，又要特別關(guān)注廢舊電池的收集和回收處理，這樣，既解決了電池生產(chǎn)中材料的循環(huán)利用，節(jié)約了資源，又為行業(yè)的健康發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。化學(xué)與物理電源行業(yè)中的鉛酸蓄電池、鎘鎳電池和含汞電池都是國家嚴格控制的六類有毒有害物質(zhì)，因此，在“十二五”已經(jīng)取得成效的基礎(chǔ)上，我國化學(xué)與物理電源行業(yè)應(yīng)該進一步加強生產(chǎn)過程中的污染防治，確保杜絕有害物質(zhì)的污染事故發(fā)生。要積極采取措施實現(xiàn)廢舊電池的回收處理，研究使用期滿動力鋰離子電池再利用可行性，千方百計提高資源的循環(huán)利用率。

3）體現(xiàn)自主創(chuàng)新，加快結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的要求

國家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整重點鼓勵推進低碳排放、循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的“綠色新能源”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵自主知識產(chǎn)權(quán)的建立，加快新型動力電池、儲能電池和可再生能源的發(fā)展。

4）體現(xiàn)以市場為主導(dǎo)，加強宏觀調(diào)控政策的導(dǎo)向作用

堅持擴大國外市場和對外開放。擴大國外市場的著力點從注重出口量的擴大向注重產(chǎn)品質(zhì)量和檔次的提高轉(zhuǎn)變；對外開放從注重“引進來”向更加注重“走出去”轉(zhuǎn)變。鼓勵和支持有條件的企業(yè)到有資源優(yōu)勢和市場優(yōu)勢的國家和地區(qū)辦廠。充分利用國內(nèi)外兩個市場，提高國際競爭力。

3、發(fā)展目標(biāo)

1）行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量、銷售額與出口額增長目標(biāo)

新能源產(chǎn)業(yè)作為國家“十三五”重點發(fā)展領(lǐng)域已無懸念，化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，“十三五”期間仍將保持持續(xù)、快速增長，其中傳統(tǒng)的化學(xué)電源將進入平穩(wěn)發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)增長重點在“動力電池、儲能電池和傳統(tǒng)電池應(yīng)用”三大領(lǐng)域，增長貢獻率較大的主要電池品種有新發(fā)展IT、純電動車動力與儲能鋰離子電池和新型液流電池等；傳統(tǒng)汽車和新型汽車起停以及通信應(yīng)用鉛酸蓄電池（含鉛碳電池等）和不斷擴展應(yīng)用的鋰一次電池。2020年，我國化學(xué)與物理電源行業(yè)中的化學(xué)電源產(chǎn)品總產(chǎn)值將達到4000-5000億元左右，年平均增長率10-20%；鋰離子電池、鉛酸蓄電池將持續(xù)成為化學(xué)與物理電源行業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，鉛酸蓄電池保持平均8-10%增長，鋰離子電池年平均增長率20-30%；我國化學(xué)電源出口仍將保持持續(xù)快速增長的態(tài)勢，年平均增長率10-15%，出口品種增加，檔次提高，鋰離子電池將占出口總額的 55%以上。“十三五”末，我國化學(xué)電源主要產(chǎn)品的產(chǎn)量、銷售收入和出口額目標(biāo)分別見表 7、8、9。

2）行業(yè)競爭力目標(biāo)

韓日中鋰離子電池OEM市場比例提升至40%；鋰原電池市場份額超過50%；電動車動力電池市場量世界第一，安全運行無電池事故；

3）行業(yè)資源循環(huán)回收利用目標(biāo)：

鉛酸蓄電池安全回收率98%；動力電池安全回收再利用率達100%;

4）大型企業(yè)成長目標(biāo)超500億元銷售收入企業(yè) 1-5個；超300億元銷售收入企業(yè)10個;

5）知名產(chǎn)品品牌目標(biāo)：

進入世界知名品牌，原電池5-8個；蓄電池8-10個；液流電池1個；超級電容器1個；

6）自主創(chuàng)新能力提升目標(biāo)：

新增企業(yè)級、地方級與國家級研究中心數(shù)量超過“十二五”末的一倍；

研究投入超過“十二五”末的一倍；

專利申請超過“十二五”末的一倍；

研究隊伍中新吸收及自己培養(yǎng)的各類型中青年人才增長一倍；

五、“十三五”化學(xué)與物理電源行業(yè)主要任務(wù)和發(fā)展重點

1．“十三五”化學(xué)與物理電源行業(yè)主要任務(wù)：

歸納起來，十三五化學(xué)與物理電源行業(yè)的主要任務(wù)就是：抓住市場與政策機遇、突出抓好發(fā)展重點、突破關(guān)鍵技術(shù)和技術(shù)創(chuàng)新，千方百計提高行業(yè)（企業(yè)）競爭力，努力完成與超額完成行業(yè)“十三五”規(guī)劃各項目標(biāo)，為2020年實現(xiàn)部分電池產(chǎn)業(yè)由電池制造“大”國向電池制造“強”國的轉(zhuǎn)變，并為“十四五”（2025年）實現(xiàn)化學(xué)電源行業(yè)全面由電池制造“大”國向電池制造“強”國轉(zhuǎn)變的宏偉目標(biāo)打好堅實基礎(chǔ)。

2．“十三五”期間化學(xué)電源行業(yè)發(fā)展重點

1）鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)

①繼續(xù)支持國家的許可證制度實施，重點推進取證產(chǎn)業(yè)的升級（提升先進裝備、強化清潔生產(chǎn)、推行量化管理）與產(chǎn)品升級（合格率98%），鞏固我國鉛酸蓄電池世界產(chǎn)量第一地位，力爭出口在有序競爭中擴展（年均增10%），并不斷發(fā)展壯大國內(nèi)市場（年均增10%），包括可能起步的起停應(yīng)用市場等；重視與促進超大規(guī)模企業(yè)（或企業(yè)聯(lián)合體）形成與發(fā)展、推動企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品、知名品牌以及高端人才隊伍的培育或培養(yǎng)，不斷夯實行業(yè)做“強”的基礎(chǔ)。

②繼續(xù)支持電池?zé)o害回收利用與清潔生產(chǎn)設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，盡快完善鉛酸蓄電池清潔生產(chǎn)設(shè)備改造與無害回收利用改造，支撐鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品升級以及成本降低，建立起若干個清潔生產(chǎn)示范線或基地，推進該產(chǎn)業(yè)得到政府、社會公眾的認可。

③發(fā)揮我國在鉛酸蓄電池新技術(shù)研究方面已有的基礎(chǔ)與優(yōu)勢（成果、人才隊伍、國家經(jīng)費支持等），通過技術(shù)創(chuàng)新研究，努力提高鉛酸蓄電池比功率、比能量，延長其循環(huán)壽命與使用壽命。其中包括加快卷繞式電池、超級電池（含鉛碳電池）、增強型富液電池以及改進型AGM電池的技術(shù)完善、驗證和開拓市場（HEV起停系統(tǒng)應(yīng)用、儲能應(yīng)用等），同時,盡快突破雙極性和電極輕量化關(guān)鍵技術(shù)等。由此，為做“強”我國鉛酸蓄電池行業(yè)提供技術(shù)支撐。

2）鋰離子電池產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈

①重點推進產(chǎn)業(yè)升級（提升先進裝備、強化先進控制與推行先進管理）與產(chǎn)品升級（小型鋰離子電池體積比能量提升20%，達700-750Wh/l，動力電池單體比能量200-250Wh/kg），提升我國小型鋰離子電池在中日韓市場地位的比例至35-40%），力爭出口在有序競爭中擴展（年均增10%），在國家新能源汽車有利政策支持下，保持國內(nèi)市場高速發(fā)展（年均增20%）；并且重視與促進超大規(guī)模企業(yè)（或企業(yè)聯(lián)合體）形成與發(fā)展、推動企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品、知名品牌以及高端人才隊伍的培育或培養(yǎng)，不斷夯實產(chǎn)業(yè)做“強”的基礎(chǔ)。

②繼續(xù)支持關(guān)鍵材料與關(guān)鍵設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，盡快完善鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，支撐鋰離子電池產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品升級以及成本降低，其中關(guān)鍵材料主要包括高鎳NMC與NCA、高電壓尖晶石結(jié)構(gòu)LMO、層狀結(jié)構(gòu)富鋰NMC、以及橄欖石結(jié)構(gòu)LMP、LMFP等以及硅基負極材料，功能電解質(zhì)材料、固態(tài)電解質(zhì)材料、含涂層隔膜或新型隔膜、功能粘合劑、阻燃電解質(zhì)等；關(guān)鍵設(shè)備主要包括全自動電極設(shè)備、全自動高精度電池、電池模塊組裝設(shè)備、全自動高精度電池化成設(shè)備、全自動高精度電池分類檢測設(shè)備和電池模塊內(nèi)部缺陷檢查設(shè)備等。積極推進鋰離子電池行業(yè)智能制造工作，建成5-10個數(shù)字化工廠。

③發(fā)揮我國在鋰離子電池研究方面的優(yōu)勢（成果、人才隊伍、國家經(jīng)費支持等），突破300-350Wh/kg、循環(huán)壽命2000次和成本1元/Wh的電池關(guān)鍵技術(shù)。

④持續(xù)支持新型電池體系的創(chuàng)新基礎(chǔ)與技術(shù)研究，目標(biāo)是發(fā)展更高比能量和低成本電池技術(shù)，包括新一代鋰離子電池材料體系、全固態(tài)鋰或鋰離子電池、金屬鋰電池（Li/S與Li/空氣）、多價金屬與反應(yīng)材料體系等。通過這些研究，為我國實現(xiàn)最終的鋰離子電池“強”國地位轉(zhuǎn)變提供支撐。

3）金屬氫化物鎳電池

①重點推進產(chǎn)業(yè)升級（提升先進裝備、強化先進控制與推行先進管理）與產(chǎn)品升級，在國家新能源汽車有利政策支持下，力爭實現(xiàn)國產(chǎn)動力電池在HEV市場份額的增長。

② 繼續(xù)支持關(guān)鍵材料與關(guān)鍵設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，盡快完善金屬氫化物鎳電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，支撐金屬氫化物鎳電池產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品升級以及成本降低，其中關(guān)鍵材料主要包括泡沫鎳、球形Ni（OH）2，電解質(zhì)材料、隔膜、功能粘合劑等；關(guān)鍵設(shè)備主要包括全自動電極設(shè)備、全自動高精度電池、電池模塊組裝設(shè)備、全自動高精度電池化成設(shè)備、全自動高精度電池分類檢測設(shè)備和電池模塊內(nèi)部缺陷檢查設(shè)備等。

③ 發(fā)揮我國在金屬氫化物鎳電池研究方面的優(yōu)勢（成果、人才隊伍、國家經(jīng)費支持等），突破金屬氫化物鎳電池新材料技術(shù)以及動力與儲能應(yīng)用電池關(guān)鍵技術(shù)等。

4）鋰原電池

①重點推進產(chǎn)業(yè)升級（提升先進裝備、強化先進控制與推行先進管理）與產(chǎn)品升級，力爭出口在有序競爭中擴展（出口額年均增10%），在國家新能源汽車有利政策支持下，保持國內(nèi)市場持續(xù)發(fā)展（產(chǎn)量年均增20%）；并且重視與促進大型企業(yè)（或企業(yè)聯(lián)合體）形成與發(fā)展、推動企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品、知名品牌以及高端人才隊伍的培育或培養(yǎng)，不斷夯實產(chǎn)業(yè)做“強”的基礎(chǔ)。

②繼續(xù)支持關(guān)鍵材料與關(guān)鍵設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，盡快完善鋰原電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，支撐鋰原電池產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)品升級以及成本降低，其中關(guān)鍵材料主要包括納米CFx材料、FeS2材料、薄型金屬鋰帶、高活性碳材料、高性能隔膜、有機電解質(zhì)、高純度SOCl2等；關(guān)鍵設(shè)備主要包括全自動電極制造（涂膜或PTFE粘合電極）設(shè)備、全自動高精度電池組裝設(shè)備、全自動高精度電池分類檢測設(shè)備和電池模塊內(nèi)部缺陷檢查設(shè)備等。

③發(fā)揮我國在鋰原電池研究方面的優(yōu)勢（成果、人才隊伍、國家經(jīng)費支持等），突破鋰原電池關(guān)鍵技術(shù)，比能量提升至400Wh/kg—Li/CFx+MnO2）、貯存壽命增至10年以上；低溫-40℃下可獲得常溫容量的80%等。

5）堿性鋅錳與鋅錳一次電池

①重點推進普通鋅錳電池產(chǎn)業(yè)升級，提升堿錳電池比例至60%。力爭出口在有序競爭中擴展（堿錳電池出口額年均增5%），同時保持國內(nèi)市場持續(xù)發(fā)展（堿錳電池產(chǎn)量年均增6%）；并且重視與促進大型企業(yè)（或企業(yè)聯(lián)合體）形成與發(fā)展、推動企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品、知名品牌以及高端人才隊伍的培育或培養(yǎng)，不斷夯實產(chǎn)業(yè)做“強”的基礎(chǔ)。

②繼續(xù)支持關(guān)鍵材料與關(guān)鍵設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，盡快實現(xiàn)堿性鋅錳電池隔膜國產(chǎn)化；實現(xiàn)全自動高精度電池、電池模塊組裝生產(chǎn)線、全自動高精度電池分類檢測設(shè)備國產(chǎn)化。努力推進建成我國第一條無人值守智能電池示范生產(chǎn)線。

③支持我國在鋅錳電池方面的持續(xù)研究，突破一次鋅錳電池降低鉛含量的技術(shù)和扣式堿錳和鋅銀電池的無汞化技術(shù)。同時盡快解決制造堿性鋅錳電池鋼殼所用的鋼帶國產(chǎn)化問題等。

6）燃料電池

繼續(xù)構(gòu)建和完善我國燃料電池的技術(shù)創(chuàng)新平臺，鼓勵質(zhì)子交換膜燃料電池，直接甲醇燃料電池等小型實用燃料電池的開發(fā)與應(yīng)用；支持燃料電池的技術(shù)創(chuàng)新，努力降低成本，在關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面有所突破，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專有技術(shù)；拓寬小型燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域和燃料電池在電動車上的示范運營。為形成完整的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，需要抓緊：

①發(fā)展低成本制氫與高容量儲氫技術(shù)研究與演示應(yīng)用：制氫技術(shù)包括大規(guī)模煤氣化制氫和可再生能源制氫研究；高容量儲氫技術(shù)包括輕質(zhì)超高壓儲氫瓶和新型高比容量儲氫材料研究等；在以上基礎(chǔ)上，考慮實施城市供氫網(wǎng)系統(tǒng)研究及示范。

②燃料電池本體與材料技術(shù)：開展催化劑、電解質(zhì)膜等關(guān)鍵材料以及電極、雙極板等關(guān)鍵部件的基礎(chǔ)研究和工程開發(fā)；發(fā)展燃料電池堆、燃料電池輔助裝置、燃料電池發(fā)動機等系統(tǒng)集成技術(shù)，并推進其產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模演示；

③燃料電池電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)：研發(fā)應(yīng)用于電動車、電力、通訊和國防等領(lǐng)域的氫/空氣燃料電池系統(tǒng)，并進行演示評價。

7）特種電池

①努力創(chuàng)建獨樹一格的或世界一流的特種化學(xué)電源產(chǎn)業(yè)，包括貯備電池、航天蓄電池與原電池以及電源系統(tǒng)；其中，全面推進鋰離子電池在衛(wèi)星上的全面應(yīng)用，應(yīng)用的單體電池比能量達到140Wh/kg。在研的下一代電池比能量達到180-220Wh/kg；鋰氟化碳一次電池比能量突破600Wh/kg等。

②努力創(chuàng)建獨樹一格的或世界一流的特種物理電源產(chǎn)業(yè)，包括航天高效太陽電池與方陣、柔性薄膜太陽電池（大面積、高效率14-16%，AM0，25℃）與方陣以及空間電源系統(tǒng)。

8）超級電容器及其它新型蓄電池

①鼓勵超級電容器產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的研究與開發(fā)，擴大應(yīng)用試驗；推動超級電容器與電池技術(shù)的合作，加強超級電容器與電池混合使用應(yīng)用系統(tǒng)的研究，包括內(nèi)混合系統(tǒng)如超級電池等，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，為電動車提供新型的動力源，拓寬超級電容器的應(yīng)用領(lǐng)域。加強創(chuàng)新研究，從材料體系和新概念入手，不斷提高超級電容器的比功率與比能量（3-5kW級/kg，40-60Wh/kg ）；

②努力推進液流電池產(chǎn)業(yè)擴展，在規(guī)模儲能市場找到自己的定位，實現(xiàn)市場擴展，達到600MW總規(guī)模；

③努力推進新型自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰離子水溶液電池、快速表面反應(yīng)超級電容器等的研究進程；加速新型全固態(tài)電池、鈉離子電池等技術(shù)研究與應(yīng)用攻關(guān)。逐步實施相應(yīng)電池產(chǎn)業(yè)化進程。

9）電池先進制造設(shè)備

已含在各類電池中，但是應(yīng)該給予特別重視，因為它是保障中國電池行業(yè)從“大”變“強”的基石。

10）電池回收與再利用（含資源回收再利用）

① 鞏固鉛酸蓄電池許可證制度實施成果，實現(xiàn)全部鉛酸蓄電池?zé)o害回收處理再利用；

② 加強鋰離子電池再利用研究，確立再利用標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)其再利用；同時，加快研究對不能直接再利用電池的資源回收方法，建立可行的回收制度與資源再利用體系。

六、主要措施和政策建議

1、提高自主創(chuàng)新能力，為化學(xué)與物理電源行業(yè)振興和發(fā)展注入新的動力

完善化學(xué)與物理電源行業(yè)的創(chuàng)新體系、提高自主創(chuàng)新能力，繼續(xù)推進企業(yè)的技術(shù)改造，幫助企業(yè)提高創(chuàng)新能力和創(chuàng)新條件。促進行業(yè)基礎(chǔ)研究成果與工程化、產(chǎn)業(yè)化的銜接，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。支持科研院所積極開展綠色二次電池、可再生能源新體系的研究，使我國在新型電池研究開發(fā)中取得更多的自主知識產(chǎn)權(quán)。通過組建行業(yè)聯(lián)盟或技術(shù)協(xié)作聯(lián)盟等形式，推進電池與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作，如鋰離子動力電池與電動自行車、電動汽車、電源管理系統(tǒng)等領(lǐng)域的交流與合作，組織攻關(guān)，提高產(chǎn)品技術(shù)水平，促進推廣應(yīng)用。

2、加強行業(yè)引導(dǎo)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)保護和經(jīng)濟安全體系

提高行業(yè)整合能力，培植優(yōu)勢產(chǎn)品和優(yōu)勢企業(yè)，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高科技含量和附加值。通過引導(dǎo)企業(yè)并購與重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，培育和鼓勵骨干企業(yè)做大做強；完善市場、環(huán)保等優(yōu)勝劣汰機制，通過行業(yè)規(guī)范（準(zhǔn)入條件）的提高，促使電池企業(yè)規(guī)模化和規(guī)范化，防止一哄而上；加快電池產(chǎn)業(yè)集群的培育，形成和完善產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國電池產(chǎn)業(yè)的整體水平。

3、積極推進行業(yè)節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

支持企業(yè)加強環(huán)境保護和實施清潔生產(chǎn)，研究和建立廢棄電池回收和再利用體系。實現(xiàn)鉛酸蓄電池生產(chǎn)從鉛冶煉到回收再生形成封閉式循環(huán)；逐步形成鉛酸蓄電池“誰生產(chǎn)、誰回收”的運行機制，鼓勵鉛酸蓄電池骨干企業(yè)履行社會責(zé)任，向廢鉛酸蓄電池回收再生產(chǎn)業(yè)鏈延伸，從源頭上控制污染風(fēng)險；推廣電池生產(chǎn)和回收再生“節(jié)能減排”新技術(shù)；制訂和推廣電池環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，提高電池行業(yè)環(huán)保準(zhǔn)入門檻；支持電池回收再生產(chǎn)業(yè)政策的研究；推動以環(huán)境保護、資源利用為目的的電池回收、再生技術(shù)的研究與產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)有效化管理。

4、積極引導(dǎo)企業(yè)開辟新的國際市場，研究和應(yīng)對國外技術(shù)貿(mào)易壁壘

堅持出口市場多元化，降低國際市場高度集中的風(fēng)險，實現(xiàn)出口國家和地區(qū)的“多國化”，積極開拓新興市場和潛在市場。鼓勵自主品牌產(chǎn)品出口，提高檔次和附加值，逐步減少加工貿(mào)易，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。拓寬國際合作渠道和領(lǐng)域，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會協(xié)調(diào)組織作用，以龍頭企業(yè)帶動實施走出去的戰(zhàn)略，到有電池材料資源和市場資源的國家和地區(qū)辦廠。進一步研究應(yīng)對和消除國外技術(shù)貿(mào)易壁壘對我國電池產(chǎn)業(yè)的影響，在提高自主創(chuàng)新能力的同時，按照WTO 規(guī)則，構(gòu)建有效的產(chǎn)業(yè)保護和經(jīng)濟安全體系；高度重視 WTO 游戲規(guī)則的研究和知識產(chǎn)權(quán)保護，積極消除國外技術(shù)壁壘和反傾銷等貿(mào)易壁壘對我國電池產(chǎn)業(yè)的影響。

5、實施積極的產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)，保證產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展

對電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施政策引導(dǎo)，通過制定有關(guān)法律法規(guī)，促進污染嚴重、浪費資源和高耗能的產(chǎn)品逐步退出市場，引導(dǎo)高新技術(shù)產(chǎn)品形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高國際市場占有率。為推進動力電池和儲能電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的突破，建議政府借鑒美國、日本等國的經(jīng)驗，將動力電池、儲能電池及關(guān)鍵材料繼續(xù)列為國家重大產(chǎn)業(yè)化項目，資助有條件的企業(yè)和科研院所通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合實施技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化。建議出臺鼓勵擴大新型動力電池（包括鋰離子電池、氫鎳電池、新型鉛酸蓄電池等）和太陽電池等國內(nèi)消費的產(chǎn)業(yè)政策，如稅收優(yōu)惠、政府補貼等，以推動市場的啟動和節(jié)能減排；建議出臺鋰離子電池電動自行車補貼政策，推動鋰離子電池電動自行車的普及。建議對“十三五”期間重點和優(yōu)先發(fā)展的電池產(chǎn)品、材料及裝備的研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化給予政策上的支持，對高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點項目給予專項資金資助，國家風(fēng)險投資向新型電源項目傾斜。建議建立太陽電池多晶硅材料、鉛酸蓄電池、電池回收再生企業(yè)的準(zhǔn)入制度，提高電池行業(yè)的能耗和環(huán)保準(zhǔn)入門檻；對已有的企業(yè)也要建立優(yōu)勝劣汰機制，讓不符合節(jié)能和環(huán)保要求的企業(yè)退出市場或通過整合、整改等實現(xiàn)達標(biāo)生產(chǎn)。建議規(guī)范電池行業(yè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，明確各自的分工，形成科學(xué)、合理和可行的電池及材料標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。

6、在“十三五”行業(yè)面臨重大發(fā)展機遇與嚴峻挑戰(zhàn)之際，努力做好行業(yè)協(xié)會的服務(wù)工作：

除了發(fā)揮好政府與行業(yè)的橋梁作用外，“十三五”行業(yè)協(xié)會搭建四大平臺，以便為行業(yè)成員做好服務(wù)，推動“十三五”行業(yè)規(guī)劃順利實施。

1）搭建行業(yè)信息平臺，協(xié)會及時發(fā)布相關(guān)政策和行業(yè)信息，便于企業(yè)第一時間了解政策導(dǎo)向和行業(yè)發(fā)展趨勢,使其在產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向、行業(yè)重大技術(shù)開發(fā)、聯(lián)合應(yīng)對國際貿(mào)易壁壘、提高行業(yè)在國際市場的話語權(quán)等方面發(fā)揮重大作用。

2）搭建行業(yè)技術(shù)或?qū)W術(shù)會議平臺，協(xié)會定期或不定期組織技術(shù)與市場交流活動，讓行業(yè)內(nèi)直接了解到國內(nèi)外最新研究動態(tài)與技術(shù)成果。同時也給國內(nèi)企業(yè)或研究單位及時發(fā)布自主研究成果的機會。協(xié)會更希望通過這些交流活動平臺幫助企業(yè)或單位物色和培養(yǎng)技術(shù)領(lǐng)軍或?qū)W術(shù)帶頭人。

3）搭建國內(nèi)外行業(yè)名牌產(chǎn)品收集與檢測對比平臺

為了配合電池由大做強，行業(yè)協(xié)會決定在十三五開展電池產(chǎn)品抽查、測試對比和評價工作，通過實際數(shù)據(jù)推進我國電池企業(yè)永不懈怠、持續(xù)發(fā)展的信心與決心。

4）搭建行業(yè)數(shù)據(jù)收集與分析平臺

十三五期間，行業(yè)協(xié)會期待與會員單位一起繼續(xù)做好行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，及時收錄數(shù)據(jù)，用季報、半年報和年度報的形式傳達給會員單位。

“十三五”期間，我國化學(xué)與物理電源行業(yè)不僅面臨著新的有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境，循環(huán)經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟的新型工業(yè)化發(fā)展方向?qū)⑼苿游覈姵禺a(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、快速增長，新材料、新能源和新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將加快化學(xué)與物理電源產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時我國化學(xué)與物理電源行業(yè)的發(fā)展也面臨著資源短缺、貿(mào)易保護、節(jié)能減排等許多新矛盾和新要求，機遇和挑戰(zhàn)并存。化學(xué)與物理電源行業(yè)仍是一個充滿生機的朝陽產(chǎn)業(yè)，只要我們的思路對頭、謀劃得當(dāng)、措施有力，就能實現(xiàn)健康、持續(xù)發(fā)展。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會

2016年 1 月 18 日

附件：“十三五”化學(xué)電源行業(yè)主要電池領(lǐng)域重大（或重點）項目建議

（一）原電池領(lǐng)域的重大項目：

1、高比能量（600-700Wh/kg）的鋰原電池材料（以CFx為基礎(chǔ)，也包含其它新型高電壓/高比容量正極材料等）與電池研究中的重要基礎(chǔ)問題與關(guān)鍵技術(shù);

2、薄型與超薄型（含薄膜電池）鋁塑封包裝（或稱紙片式電池）鋰電池材料、工藝與生產(chǎn)技術(shù)研究以及推廣應(yīng)用；

3、堿性鋅二氧化錳電池性能提升的相關(guān)材料、工藝與生產(chǎn)技術(shù)研究；

4、堿性鋅二氧化錳電池全自動無人值守生產(chǎn)線示范（120-240ppm，產(chǎn)品合格率超過99%,）；

5、鋰錢幣電池（Coin cell）全自動無人值守生產(chǎn)線示范（240-360ppm，產(chǎn)品合格率超過99%,）；

6、標(biāo)準(zhǔn)圓柱形鋰原電池全自動組裝示范生產(chǎn)線（120-240ppm，產(chǎn)品合格率超過99%）;

7、鋰原電池電極自動生產(chǎn)線（新型自動涂膜-Coating技術(shù)）;

8、原電池自放電評估方法及電池擱置壽命預(yù)期方法（包括模擬仿真等，建立企業(yè)累計的數(shù)據(jù)庫）;

9、國產(chǎn)原電池名牌產(chǎn)品與國際同類產(chǎn)品的收集與對比檢測，建立行業(yè)級共用數(shù)據(jù)庫;

10、超薄型金屬鋰帶的加工技術(shù)與設(shè)備系統(tǒng)（鋰帶厚度：10-100微米可調(diào)，均勻性符合要求）注：系金屬鋰蓄電池與薄膜鋰原電池共同需求;

11、高比能量金屬空氣電池新技術(shù)發(fā)展；

（二）蓄電池領(lǐng)域的重大項目：

鉛酸蓄電池

1、鉛酸蓄電池新技術(shù)（鉛碳、卷繞、雙極性、泡沫石墨等新技術(shù)研究或技術(shù)完善研究）、新工藝（針對提高利用率的鉛粉工藝、固化工藝改進等）、新產(chǎn)品（起停系統(tǒng)電池等）與新應(yīng)用(起停、吊車能量回收等）研究；

2、超高標(biāo)準(zhǔn)鉛酸蓄電池清潔生產(chǎn)、自動化生產(chǎn)線示范（清潔度超過國家標(biāo)準(zhǔn)許

可度30%）；

3、超高標(biāo)準(zhǔn)鉛酸蓄電池全密閉清潔回收系統(tǒng)示范（環(huán)境中-周邊廢水或空氣中無有害物檢出）；

4、國產(chǎn)鉛酸蓄電池名牌產(chǎn)品與國際同類產(chǎn)品的收集與對比檢測，建立行業(yè)級共用數(shù)據(jù)庫；

5、鉛酸蓄電池產(chǎn)品應(yīng)用跟蹤調(diào)查與有效回收的措施研究；

堿性蓄電池

6、堿性蓄電池（金屬氫化物鎳電池和特殊應(yīng)用鎘鎳電池）新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品與其生產(chǎn)技術(shù)以及國產(chǎn)化替代進口產(chǎn)品應(yīng)用研究

--針對我國地鐵、高鐵、航空等的迅猛發(fā)展需求，滿足國內(nèi)產(chǎn)品替代要求

7、金屬氫化物鎳電池比能量提升、比功率提升以及壽命延長的關(guān)鍵技術(shù)研究（針對混合電動車輛與儲能等）；

鋰離子電池

8、新一代鋰離子電池材料研究、評價、生產(chǎn)與應(yīng)用；

9、超過750Wh/L能量密度鋁塑膜封裝鋰離子電池研究與開發(fā)以及規(guī)模化生產(chǎn)與應(yīng)用；

10、國產(chǎn)3C用鋰離子電池名牌產(chǎn)品與國際同類產(chǎn)品的收集與對比檢測，建立行業(yè)級共用數(shù)據(jù)庫；

11、薄型與超薄型（含薄膜電池）鋁塑封包裝（或稱紙片式電池）鋰離子電池材料、工藝與生產(chǎn)技術(shù)研究以及推廣應(yīng)用；

12、純電動車用300-350Wh/kg（單體）、循環(huán)壽命3000（80%DOD）次以上，成本低于1元/Wh、安全型鋰離子電池研究與開發(fā);

13、高比功率（3000W/kg-10S、高比能量混合型（200-250Wh/kg）、長循環(huán)壽命（5000次，60%DOD）鋰離子電池研究與開發(fā)（應(yīng)用于PHEV）;

14、長壽命（15-20年）儲能型鋰離子電池研究與開發(fā)及其評價系統(tǒng)（含仿真等）;

15、超高功率起停系統(tǒng)用鋰離子電池研究與開發(fā)（低溫啟動：-30℃下冷啟動電流，高于700A）；

16、全自動鋰離子電池關(guān)鍵材料生產(chǎn)線（正極、負極、隔膜、電解質(zhì)）示范項目；

17、聚合物電池全自動化示范生產(chǎn)線（含裝備與工藝）；

18、圓柱型電池全自動化示范生產(chǎn)線（含裝備與工藝）；

19、大容量殼體式電池全自動化示范生產(chǎn)線（含裝備與工藝）；

20、大容量動力電池安全評價研究（包括仿真、測試等），建立數(shù)據(jù)庫；

21、動力電池系統(tǒng)設(shè)計（熱、機械、電、控制等）與評價研究（包括仿真、測試等），建立數(shù)據(jù)庫；

超級電容器

21、新型超級電容器體系重要基礎(chǔ)問題與關(guān)鍵技術(shù)（比能量超過50Wh/kg、比功率超過10kW/kg）等；

22、超級電容器與其它電池混合體系的應(yīng)用研究與評價方法研究；

23、超級電容器及其關(guān)鍵材料的生產(chǎn)裝備與工藝研究；

液體流動氧化還原電池

24、新型液流電池體系重要基礎(chǔ)問題與關(guān)鍵技術(shù)等；

25、液流電池的應(yīng)用示范研究與評價方法研究，建立數(shù)據(jù)庫；

26、液流電池及其關(guān)鍵材料的生產(chǎn)裝備與工藝研究；

新型蓄電池體系

27、高比能量（400Wh/kg）、長壽命（500次，100%DOD, 容量保持率80%）鋰硫電池體系重要基礎(chǔ)問題與關(guān)鍵技術(shù)；

28、高比能量（500Wh/kg）、長壽命（300次，100%DOD, 容量保持率80%）鋰空氣電池體系重要基礎(chǔ)問題與關(guān)鍵技術(shù)；

29、新型低成本（含鈉離子、水溶液鋰離子、鋅離子電池體系等，單體電池水平：0.5元/Wh）長壽命（10000次以上，100%DOD, 容量保持率80%）儲能電池重要基礎(chǔ)問題與關(guān)鍵技術(shù)；

30、安全型全固態(tài)電池重要基礎(chǔ)問題（高導(dǎo)電率材料、電極/電解質(zhì)交界面等）與關(guān)鍵技術(shù)；

31、多價金屬與化合物材料電池體系的重要基礎(chǔ)問題與關(guān)鍵技術(shù)；

（三）燃料電池領(lǐng)域的重大項目

1、低成本、長操作壽命燃料電池材料體系的重要基礎(chǔ)問題與關(guān)鍵技術(shù)；

2、燃料電池性能提升與成本降低研究（低溫啟動、運行壽命延長至3000小時以上、成本降低等）；

3、燃料電池的工藝優(yōu)化與自動化生產(chǎn)技術(shù)；

4、燃料電池示范運行壽命評價，建立數(shù)據(jù)庫；

（四）軍用特種電池領(lǐng)域的重大項目

1、熱電池新體系基礎(chǔ)研究（含低熔點電解質(zhì)與新型正負極材料）；

2、熱電池新工藝研究（涂覆工藝制備熱電池電極片）；

3、鋅氧化銀儲備電池新技術(shù)研究；

4、高比特性金屬鋰貯備電池研究；

5、高比能量、長壽命航天用鋰離子電池研究；

6、復(fù)合電源（不同電池間或與超級電容器或不同電極復(fù)合）概念與基礎(chǔ)創(chuàng)新技術(shù)；

7、軍用燃料電池技術(shù)應(yīng)用研究（包括潛艇AIP動力等）。