中國(guó)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)快速發(fā)展，行業(yè)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)機(jī)器人銷量將達(dá)10.2萬(wàn)臺(tái)。但與此同時(shí)，低級(jí)終端廠家的競(jìng)爭(zhēng)與投入過(guò)熱，將有礙于產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與創(chuàng)新升級(jí)。

　　中國(guó)現(xiàn)在處于工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈下游，主要是系統(tǒng)集成、二次開(kāi)發(fā)、定制性部件和售后服務(wù)。新松

　　中國(guó)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)快速發(fā)展，行業(yè)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)機(jī)器人銷量將達(dá)10.2萬(wàn)臺(tái)。但與此同時(shí)，低級(jí)終端廠家的競(jìng)爭(zhēng)與投入過(guò)熱，將有礙于產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與創(chuàng)新升級(jí)。目前，工信部目前正制定行業(yè)規(guī)范，擬提高準(zhǔn)入門坎，嚴(yán)控工業(yè)機(jī)器人高端產(chǎn)業(yè)低端化和產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。

　　目前中國(guó)制造業(yè)正大量采用工業(yè)機(jī)器人，工業(yè)機(jī)器人已廣泛應(yīng)用在37個(gè)行業(yè)大類、91個(gè)行業(yè)中。從應(yīng)用面看，工業(yè)機(jī)器人在中國(guó)接近50%，都是用于汽車制造領(lǐng)域；電力／電子行業(yè)應(yīng)用也已達(dá)到了21%左右。

　　自2013年，中國(guó)已成為世界最大工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)后，工業(yè)機(jī)器人使用量大幅攀升。2014年，全國(guó)銷售工業(yè)機(jī)器人超5.7萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)54%；2015年銷量增至6.8萬(wàn)臺(tái)；2016年機(jī)器人安裝量已達(dá)8.5萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)全球新增工業(yè)機(jī)器人數(shù)量的30%。

　　行業(yè)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2017年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量將達(dá)10.2萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)接近45萬(wàn)臺(tái)；同時(shí)，中國(guó)本土機(jī)器人企業(yè)的市場(chǎng)占有率從2012年的不足5%，也將提升至2017年的30%以上。

　　中國(guó)工業(yè)機(jī)器人旺盛的市場(chǎng)需求，同時(shí)也帶來(lái)了行業(yè)過(guò)熱的跡象。目前，重點(diǎn)發(fā)展機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的省份有20多個(gè)，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園區(qū)40余個(gè)。近兩年，機(jī)器人企業(yè)數(shù)量從不到400家迅速增至800余家，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超過(guò)3,400家。但多集中于中低級(jí)市場(chǎng)。

　　工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌就表示，機(jī)器人領(lǐng)域高端產(chǎn)業(yè)低級(jí)化和低級(jí)產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)，已經(jīng)引起了相關(guān)部門高度重視。

　　一家機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，5年后，中國(guó)機(jī)器人企業(yè)能剩下5分之1就不錯(cuò)了，沒(méi)有核心技術(shù)和核心零部件的生產(chǎn)廠家基本沒(méi)有生存空間。目前較具代表性的中國(guó)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)，包括：新松、博實(shí)、埃斯頓等。

　　沈陽(yáng)新松機(jī)器人總裁曲道奎指出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展的軟肋之一，就是國(guó)外品牌占據(jù)了中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)60%以上份額，高端、技術(shù)復(fù)雜的六軸以上多關(guān)節(jié)機(jī)器人，國(guó)外公司則占據(jù)90%。

　　從品牌來(lái)講，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)份額被四大品牌所占有：Kuka(20%)，F(xiàn)anuc(15%)，Yaskawa(15%)，ABB(10%)，國(guó)外大廠加起來(lái)超過(guò)了60%。

　　專家分析表示，現(xiàn)在工業(yè)機(jī)器人技術(shù)仍基本集中在日本和歐洲。在日本，機(jī)器人的關(guān)鍵性部件—減速器是遙遙領(lǐng)先的，并且已經(jīng)形成了技術(shù)壁壘；德國(guó)則在原材料、本體零部件具有很大的優(yōu)勢(shì)；中國(guó)現(xiàn)在處于產(chǎn)業(yè)鏈的下游，主要是系統(tǒng)集成、二次開(kāi)發(fā)、定制性部件和售后服務(wù)。

　　中國(guó)企業(yè)在機(jī)器人核心技術(shù)方面還有很大差距，可靠性仍需持續(xù)提升。尤其在焊接、手術(shù)醫(yī)療等復(fù)雜精密技術(shù)的掌握度還不夠，在感知和控制技術(shù)、人機(jī)交互技術(shù)等方面，需加速追趕。即使是50美分的價(jià)差，也可能導(dǎo)致其失去顧客。但亞馬遜的一項(xiàng)新策略，用機(jī)器人來(lái)阻止這些相關(guān)程序，從而干擾了沃爾瑪。