寫這篇充電測試心得時，說明我又參加了這期充電樁APP主辦的電亮中國第四季之充電群英會的活動啦！沒錯，連續(xù)三次代表比亞迪E6車主參加，很榮幸。這次活動地點是酒仙橋樂天馬特附近的普天充電樁。來兩張現(xiàn)場的照片亮下相！

廢話少說，我們先說說數(shù)據(jù)吧，由于是45kw的充電樁，充電電流最大限制了59.3A，前十分鐘充了3度左右，30分鐘9.9度，一小時充了20度左右，和第一次在特來電一樣，一小時內(nèi)依然沒有充到80%。

現(xiàn)場的測試表

給E6來張正面照，旁邊就是顏色騷氣的騰勢

充電樁APP主辦的電亮中國第四季充電群英會的活動在北京已經(jīng)舉辦了三期，分別測試了特來電充電樁，國網(wǎng)充電樁，本次是普天充電樁。歷時一個多月，作為唯一一個全程參加活動的比亞迪E6車主代表，真的想說幾句真心話！

1.可能很多童鞋說有擦鞋嫌疑，bana老師真的要說聲感謝！首先每次活動工作人員的協(xié)調(diào)真的很是煞費苦心。首先是場地的確定，一次讓十多輛汽車在同一個場地充電真的不容易，主辦方每次都是提前2個小時早早就去準(zhǔn)備，而且每次都會有充電樁廠商的技術(shù)人員全程參與，保證充電順利，因為確實在充電中個別車遇到了充電問題。

2.感謝充電樁APP給我這次全程參與的機會！為什么說呢？bana老師經(jīng)歷過很多欲哭無淚的充電難題，有車樁不兼容的，有充電以后出現(xiàn)問題的，甚至有段時間只能飛線充電解決問題，以至于當(dāng)時對各個充電樁公司甚至國家電網(wǎng)都產(chǎn)生了恐懼心理，好在現(xiàn)在各個充電樁廠商也在積極的進行升級迭代，正好趁著這次測試活動測測各個運營商的兼容性，以及充電速度的快慢。還記得有次在國家電網(wǎng)技術(shù)人員在場的情況下還解決不了問題，與比亞迪廠商技術(shù)人員互相踢皮球，這種感受大家可想而知。

3.感謝我們這幫“難兄難弟”的新能源車友們，正是因為有我們這些先行者，才會“安利”周圍的朋友去接受新能源汽車，才會讓新能源汽車越走越遠(yuǎn)(說遠(yuǎn)了)，之所以感謝大家，是因為在充電測試中，各位車友都分享了自己的用車和充電經(jīng)驗和心得，又進行了各品牌的“真實對比”，為下一步換車或者準(zhǔn)備入手新能源的朋友提供了更真實更有價值的參考。另外充電樁APP，大家真實的在各個電樁站點進行點評，對現(xiàn)場的環(huán)境和充電的問題評分和吐槽，進一步為各個車主提供了充電樁的狀態(tài)信息，方便車主找樁和充電。以至于我現(xiàn)在出去充電，首先要在充電樁APP上查一下本站點的信息，看看其他車主的評論。

接下來說說測試的干貨吧！

好的方面是比亞迪適配性目前來看還是不錯的，沒有存在跳閘或者充電不兼容的情況。這和一年以前截然不同，說明各充電樁廠商和比亞迪等車企均在積極的解決問題。

先自身比，在特來電、國電、普天的電壓分別為308v、306v、304v；電流分別為59.9a、115.9a、59.3a。說明比亞迪e6 400公里版本在不同的充電樁電壓相對限制在一定范圍之內(nèi)，電流是根據(jù)充電樁的功率或者充電樁限制的電流強度而定的，國網(wǎng)60kw電樁的充電電流穩(wěn)定在115.9a，總的來說電流表現(xiàn)還是非常出色的。

但是！最重要的是，和其他品牌比一比，比如在第一期特來電比亞迪e6 400公里充電電壓是最低的，具體看如下兩圖，分別是特來電和國電充電測試數(shù)據(jù)。

因為童鞋們都學(xué)過，功率=電壓*電流，1度就是1kwh也就是說一千瓦的功率充一小時就是一度。本來e6理論是82度電，加上損耗，要是充滿在電流達(dá)到充電樁額定的前提下，應(yīng)該提高充電電壓，再看比亞迪充電口標(biāo)明750v的是不是欺負(fù)我們讀書少呢？我們不去比奔奔、eq的充電速度，因為你可以拿續(xù)航跟人家說事，但至少不應(yīng)該輸給自家兄弟e5或者秦ev300，而且第二期國網(wǎng)站帝豪2017款充電效率真的是讓我眼前一亮，甚至有些拜倒在帝豪2017的石榴裙下，300公里和400公里實際上續(xù)航的差距并不是很大，從充電效率和最高時速來看e6確實“老了”，還有就是e6太能吃電了。

當(dāng)然吐槽的還有很多，比如國電作為電老大應(yīng)該明白自身就是電力輸出的公司沒必要大而全，需要提升各方服務(wù)和解決充電問題。還有就是國網(wǎng)的電費的結(jié)算，也一直讓我頭疼，一會e充電、一會e充網(wǎng)，一會老電卡，一會新電卡。當(dāng)然除了國網(wǎng)還有普天，難道是國企的思想都比較老套？都喜歡用充電卡支付？不能統(tǒng)一支持移動端APP支付？像我這種老司機都已經(jīng)被電卡整蒙圈了，其他電動車主你們覺得呢？

作為電動車主，強烈呼吁國家電網(wǎng)和普天電樁能和充電樁APP這樣的公司打通電費支付進行互聯(lián)互通，一方面為車主解決充電支付的問題，帶來充電的便利；另一方面提高充電站的使用效率，在建樁的過程中同時要注重充電樁的服務(wù)和運營，提高使用效率。最后，忽然想起舊時的一個新聞，說是要在路燈下開發(fā)充電樁，真心希望將來一燈一樁的概念能實現(xiàn)！